Ez a munka speciális felszerelést igényel, saját kezűleg nem végezhető el, ezért itt csak az alapfogalmakat vázoljuk.
Konvergencia
A toe-in a kerekek közötti keresztirányú távolságra utal. Általános szabály, hogy az első kerekeknek pozitív behajlásúaknak kell lenniük, mivel a gördülési ellenállás miatt hajlamosak egyenes vonalban kifelé mozogni. Az első kerekek pozitív behajlásának meghatározásakor a köztük lévő távolságot a kerekek középpontjának magasságában mérik - elöl valamivel kisebbnek kell lennie, mint hátul.
Az első kerekek negatív behajlása esetén a középpontjuk magasságában mért távolságnak valamivel nagyobbnak kell lennie elöl, mint hátul.
Nál nél "Mercedes" az első és a hátsó kerekek is pozitív lábujjra állíthatók.
Az első kerekek összeomlása és a királycsapok dőlésszöge a keresztirányú síkban:
Első tengely:
- St - Összeomlás.
- Sp - A királycsap dőlésszöge a keresztirányú síkban.
- LR - Fordulási sugár.
- 2 - Kereszt.
- 4 - Engedje le a vezérlőkart.
- 5 - Forgó ököl.
- 6 - Felső vezérlőkar.
- 7 - Alsó gömbcsukló.
- B - Felső gömbcsukló.
- 19 - Excentrikus csavar a dőlésszög beállításához.
- 49 - Tartócső.
A megfelelően felszerelt dőlésszög és a királycsapok dőlésszöge a keresztirányú síkban enyhíti az út egyenetlenségeitől a kormányzás felé továbbított lökéseket, csökkenti a gumiabroncsok súrlódását az úton kanyarodáskor.
A dőlésszög a kerék síkja és a függőleges közötti szög. Pozitív dőlésszög esetén az első kerekek közötti távolság kisebb alul, mint felül. Nál nél "Mercedes" a fordulási sugár nulla.
Az első kerekek királycsapjainak dőlésszöge a hosszanti síkban:
Első tengely:
- NL - A királycsap dőlésszöge a hosszanti síkban.
- VLV - hátsó dőlésszög.
- 1 - Oldalsó elem.
- 2 - Kereszt:
- 4 - Engedje le a vezérlőkart.
- 5 - Forgó ököl.
- 6 - Felső vezérlőkar.
- 8 - Felső gömbcsukló.
- 10 - Stabilizátor.
- 19 - Excentrikus csavar a dőlésszög beállításához.
- 21 - A stabilizátor gumi perselye.
- 48 - Golyócsukló.
- 48a - Golyócsap az első kerekek forgásszögének beállításához.
- 49 - Tartócső.
A királycsap dőlésszögét a hosszanti síkban a keréktengelyen áthúzott függőlegeshez viszonyítva kell meghatározni. A forgócsapok dőlésszöge mind a hosszanti, mind a keresztirányú síkban két excenteres csavarral állítható be.
A királycsapok dőlésszöge a hosszanti síkban befolyásolja az első kerekek jó állapotát "tartanak" egyenes vonalú mozgás. A túl kicsi szög az egyenestől való eltérést okoz rossz utakon vagy erős szélviszonyok között, és megakadályozza, hogy a kormányszerkezet visszatérjen a középhelyzetbe egy kanyar után.
Első kerék beállítás
Az első kerekek dőlésszögének beállításához ellenőrző furat vagy emelő szükséges. A mérés megkezdése előtt ellenőrizze a következőket:
A gumiabroncsok nyomása megfelelő?
Az autónak üresnek kell lennie, az üzemanyagtartálynak tele, a pótkeréknek és a szerszámkészletnek a helyén kell lennie.
Ellenőrizze a kormány beállítását.
Ellenőrizze a kötőrudak túlzott holtjátékát.
Ellenőrizze a kerékfelfüggesztést, hogy nincs-e túlzott holtjáték.