A gyertyák meglehetősen gyakran cserélődnek, ezért egy adott gyertyatípus elnevezése nem praktikus. Új gyertyák vásárlásakor jobb, ha a legfrissebb katalógusok adatait vesszük alapul. A gyertya elektródái közötti rés 0,8 mm.
10 000 km futás után erős homoksugárral meg kell tisztítani a gyújtógyertyákat, és be kell állítani az elektródák közötti távolságot. A hézag beállítása az oldalelektróda meghúzásával történik. A központi elektródával való érintkezés nem megengedett, mert. ez károsíthatja a szigetelőt.
A gyertyák elfordítása előtt ellenőrizze, hogy nincs-e idegen tárgy a gyertyanyílások mélyedéseiben. Az eltávolítás után a gyújtógyertya furatába eső alátétek, csavarok, kavicsok vagy egyéb tárgyak a motor beindítása után a szelepek, szelepülékek vagy a hengerfej károsodását okozhatják.
A gyertyák megjelenésével felmérheti állapotukat és működésüket, valamint a karburátor beállítását, az üzemanyag-befecskendező rendszer beállítását, az üzemanyag-keverék összetételét és a motor állapotát (dugattyúk, dugattyúgyűrűk stb.). Az alábbiakban ismertetjük a gyújtógyertyák megjelenését és a lehetséges motorhibákat:
A gyújtógyertyák normál állapota
A szigetelő színe sárgásbarnától barnáig terjed, leggyakrabban porszerű bevonattal. Az elektródákat a korom mellett barna-sárga vagy barna színű porszerű bevonat borítja. A gyertyatest belső felülete világosbarna, sárgás vagy feketésbarna. A motor megfelelő. A gyújtógyertyák megfelelőek.
A gyertyákat füstölték
A szigetelőt, az elektródákat és a ház belső felületét vastag, porszerű fekete-barna bársony bevonat borítja. Az okok gazdag keverékek lehetnek (levegő hiánya), az indító lengéscsillapító hosszan tartó működése, megnövelt rés a gyertya elektródái között, magas izzási értékű gyertyák (maradjon hideg munka közben).
A gyertyák olajozottak
A szigetelő, elektródák és a gyújtógyertya teste zsíros, olajos korom bevonatú. Az olajkorom képződése. Ennek oka az olaj behatolása az égéstérbe, a henger és a dugattyú kopása.
A gyertya túlmelegedése
A szigetelőn sötétbarna vagy fekete-szürke színű, mázas és durva bevonat található, a szigetelő végén kéreggel. Az elektródák, különösen a központi elektródák kopása. A felületek érdesek vagy korrodáltak. Ennek oka lehet a sovány keverék, a sérült gyújtógyertyák, a szelepszivárgás vagy az alacsony izzítási fokozatú gyújtógyertyák, amelyek túlmelegedhetnek.
Ólmozott üzemanyag használatakor a szigetelő általában szürke. Erős homoksugárral tisztítsa meg a központi elektróda szigetelője és a test közötti rést. A gyújtógyertya becsavarásakor ellenőrizze a hengerfejben lévő gyújtógyertya meneteinek tisztaságát.