A szeleprugókat speciális állványon kell ellenőrizni. Állvány hiányában a rugót egy új rugóval összehasonlítva ellenőrizheti. Ehhez a rugókat egymás mellé kell helyezni, és közéjük két támasztófelületű kötőrudat kell tenni, ha a rugók összenyomáskor ugyanúgy deformálódnak, akkor a régi rugó alkalmas a további működésre. Ha a régi rugó rövidebb, mint az új, az a fáradtság jele, és ki kell cserélni.
Helyezze el a rugókat sorban egy sík felületre, tegyen egy fém négyzetet a tetejére, a rugók felső vége és a négyzet felülete közötti maximális hézag nem haladhatja meg a 2 mm-t.
Mint már említettük, ezekre a motorokra különféle rugókat szerelnek fel. A belső és külső szeleprugók mérete és jellemzői különböznek. A rugóméretek a megfelelő táblázatokban találhatók. Más méretű rugók felszerelése nem megengedett.
A rugó munkahosszának megváltoztatásakor (például szelepülék megmunkálásakor) új rugós lemezek beépítésével lehet helyreállítani.
Szelepvezetők
- Tisztítsa meg a vezetőperselyeket benzinnel. Tisztítsa meg a vezetőperselyek kiálló részeit egy elektromos fúró tokmányába szorított drótkefével.
- Ellenőrizze a szelepvezetők kopását a 24. ábrán látható mérőműszerrel. Ha a mérőeszköz nem haladó oldala belefér a szelepvezető furatába, a szelepvezetőt ki kell cserélni.
24. ábra. A szelepvezető ellenőrzése mérőműszerrel.
A szelepvezetőt az égéstér oldalára szerelt tüskével nyomják ki. Lehetőség van 1-es névleges méretű szelepvezető beépítésére, amelyet egy tüskével addig nyomnak a hengerfejbe, amíg az állítógyűrű a fej végfelületéhez nem ütközik. Túlméretes szelepvezető beépíthető (pirossal jelölve), a furatot ezután kézi dörzsárral megmunkálják. Beszerelés előtt ajánlott egy új vezetőperselyt szárazjégben lehűteni, és ha nem. majd melegítse fel a hengerfejet forró vízben 80°C-ra, és helyezze be a szelepvezetőt. A szelepvezető cseréje előtt ellenőrizze a hengerfej általános állapotát. A szelepvezető hüvely megnyomása után a furatot 9.000...9.015 mm méretűre kell dörzsölni.
A szelepvezető cseréjekor új szelepet kell beszerelni.
Figyelem: A szelepvezető cseréje után a szelepüléket be kell süllyeszteni. Ha a szelepülék megmunkálása már nem lehetséges, ne változtassa meg a szelepvezetőt (lásd alább).
Szelepülések
Ellenőrizze a szelepülék felületeinek kopását vagy sérülését. A kisebb kopást 45°-os süllyesztéssel küszöböljük ki. Ha ez a javítás már nem lehetséges, a szelepüléket ki kell cserélni.
A szelepülékek a hengerfejbe vannak préselve, méreteik különböző típusú motoroknál eltérőek. A régi gyűrűk eltávolításához fúrják őket, és megsemmisítés után eltávolítják a hengerfejben lévő foglalatból. Ezután ellenőrizze a lyuk méretét "D1" (25. ábra) és szükség esetén a következő javítási méretre dolgozzák fel. A javítási méretű szelepüléknek 0,074... 0,1 mm-es interferencia illesztést kell biztosítania. A különböző típusú motorok szelepülék-átmérője eltérő.
25. ábra. Bemeneti és kimeneti szelepülés méretei.
Melegítse fel a hengerfejet vízfürdőben 90°C-ra, majd hűtse le a szelepüléket szárazjéggel, majd egy tüskével nyomja a szelepüléket a hengerfejbe. A szükséges feltételek hiányában vegye fel a kapcsolatot a javítóműhellyel.
A megmunkálás után mérje meg a szelepülék letörésének szélességét. A bemeneti szelepnél 1,3... 2,0 mm-nek, a kimenetnél pedig 1,5... 2,0 mm-nek kell lennie. Szükség esetén a munkaletörés szélességét felülről 15°-os, alulról pedig 60°-os süllyesztéssel a fenti méretekre hozzák. Ezután le kell csiszolni a szelepülék és a szelep munkaletöréseit átlapoló pasztával. Vigye fel a pasztát a szelepülék munkaletörésére és szerelje be a szelepet, a tapadókorong segítségével forgassa el a szelepet két irányba, az ülés felületéhez nyomva. A lelapolás után tisztítsa meg a részeket a szennyeződéstől és a lefedő paszta maradványoktól, és ellenőrizze a szelepülék és a szelep munkaletöréseit. Mindkét részen jól láthatónak kell lennie egy folytonos átlátszatlan gyűrűnek, amely megfelel a szelepülék munkaletörésének szélességének.
Egy ólomrúd segítségével tegyen egy csíkot a szelep munkaletörésére, majd óvatosan helyezze be a szelepet a vezetőhüvelybe, és a szelepülékhez nyomva fordítsa el a szelepet 90°-kal.
Távolítsa el a szelepet a vezetőhüvelyről és ellenőrizze a szelepülék munkaletörését, ha az ólomrúd nyomai egyenletesen oszlanak el a munkaletörés teljes felületén, ez azt jelenti, hogy a köszörülés megfelelően történik és a hengerfej megfelelő további működéshez. Ha hézagok vannak, ismételje meg a köszörülést, vagy használjon cserehengerfejet.
Szelep
A szelepfelület kisebb sérüléseit a szelepülékhez való átlapolással javítják a fent leírtak szerint.
Mérje meg, hogy a szelepek megfelelnek-e a táblázatokban megadott méreteknek. Ha a méretek nem megfelelőek, a szelepet ki kell cserélni, ügyelve a következőkre:
A kipufogószelep szára nátriummal van feltöltve. Ezért az ártalmatlanítás során bizonyos biztonsági szabályokat be kell tartani. A robbanásveszély miatt a nátriummal töltött szelepeket tilos átolvasztásra vagy szerszámozásra küldeni (például ütés) a nátrium eltávolítása előtt. A nátrium eltávolításakor a szelepből figyelembe kell venni, hogy a nátrium nagyon aktívan reagál vízzel és vizes oldatokkal hidrogén felszabadulásával, ami tüzet okozhat. A nátriumot semlegesítheti 2 liter alkohol és 1 liter víz oldatában egy nyílt területen elhelyezett tartályban.
Rendeléskor kérjük feltüntetni, hogy a szelepek a 116-os sorozatú járművekhez szükségesek A sorozatszám a szelepszár végére van rányomva.
Hengerfej
Gondosan tisztítsa meg a hengerfej és a hengerblokk illeszkedő felületeit, és ellenőrizze, hogy a hengerfej hasított felülete nem vetemedett-e meg. Ehhez tegyünk egy mérési párhuzamost a síkra, és szondával mérjük meg a párhuzamos és a fej síkja közötti rés magasságát, mérjük meg hosszanti, kereszt és átlós irányban. Ha a síkság nem haladja meg a 0,08 mm-t, akkor a fejet a jelölőtáblán lehet csiszolni. Ha több helyen nagyobb a hézag, akkor a hengerfejet ki kell cserélni.
A hengerfej hasított felülete csiszolható, azonban a hasított felület és a fej felső felülete között bizonyos méretet kell tartani, ezért ezt a munkát lehetőleg Mercedes szervizben végezzük. A hasított felület csiszolása után a szelepülékeket mélyebbre kell ültetni. Az ellenőrzéshez a szelepet be kell helyezni az ülésbe, és meg kell mérni a távolságot a szelepszárak végei és a hengerfej osztott felülete között. A kívánt méretet a szelepülék munkaletörésének süllyesztésével érik el.
Vezérműtengely
A vezérműtengelyt szélső támasztékokkal mérőprizmára helyezzük, vagy mérési központokban rögzítjük, és mérőóra segítségével a vezérműtengely lassú forgatásával ellenőrizzük a középső csapágycsapok kifutását. Ha a kifutás meghaladja a 0,03 mm-t, akkor a tengelyt ki kell utasítani és ki kell cserélni. A támasztónyak kétszer köszörülhető. Ezzel a munkával kapcsolatos információkat a szerviztől szerezhet be.