A 716.644 sorozatú váltóhajtású kézi sebességváltó kialakítása (ML 270 CDI modellek)
1 - Rögzítőcsap; 2 - A kapcsolóhajtás központi blokkja; 3 - Konzol; 4 - Rögzítőcsap; 5 - Meghajtókábel; 6 - Konzolfedél; 7 - Kapcsolókar fogantyúja; 8 - Védőburkolat; 9 - Fújtató; 10 - Fedél; 11 - Rugó; 12 - Támogatás
A 716.644 sorozatú váltóhajtású kézi sebességváltó kialakítása (ML 270 CDI modellek)
3 - Konzol; 5 - Sebességváltó kábel; 13 - Kapcsolórúd; 14 - Csatlakozókar; 15 - Csuklós karok; 16 - Központi kapcsolórúd; 17 - A kar szerelvény alja; 18 - Belső kapcsolómodul; 19 - Kar az 5/6 sebességváltáshoz; 20 - Kar a 3/4 sebességváltáshoz; 21 - Váltóvilla 1/2 sebességfokozat; 22 - Hátrameneti villa; 23 - Átvivő karok; 24 - Fokozatválasztó rúd
1. Az RKPP 716.644 rúdkábeles váltómű konstrukciója az ábrákon látható, amelyek közül az utolsó a szövegben szereplő összes hivatkozást tartalmazza.
2. A kar szerelvény már nincs csavarozva a kabin padlójához, hanem a sebességváltóhoz van rögzítve.
3. Ez a kialakítás jobb kapcsolási pontosságot és egyszerűséget kínál, valamint nincs szükség alagútra az alkatrészek mozgatásához.
4. A csuklós kar szerelvény a tartók felszerelt gumibetétjeivel kombinálva biztosítja a hajtómű és a motor közötti csukló mozgásának szabadságát.
5. A központi rúd forgása (16) tengelye körül a váltókar keresztirányú elmozdulásai biztosítják a kábelhajtás felépítése miatt.
6. A központi rúd tengelyirányú elmozdulása (16) a kar hosszirányú mozgatásával történik a kapcsolórúd segítségével (13).
7. A hátrameneti sebességfokozat-zár kioldásához a váltókar fogantyúját fel kell húzni.