Jegyzet. A kompressziós teszt elvégzéséhez asszisztensre lesz szükség.
1. A kompresszió képet ad a motor állapotáról. A vizsgálati eredmények azt mutatják, hogy a szelepek és a dugattyúk rendben vannak-e (Dugattyúgyűrűk), vagy elhasználódtak. Emellett a teszteredmények alapján eldönthető, hogy cseréljük-e a motort, szükséges-e teljes felújítás, vagy elég a hengerfejtömítést cserélni. Az ellenőrzéshez kompressziótesztre van szükség, amely benzinmotorokhoz elérhető áron kapható szaküzletekben.
Jegyzet. A dízelmotorokhoz egy kb. 40 bar mérési tartománnyal rendelkező kompressziós teszter szükséges.
2. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre (körülbelül 80°С), győződjön meg arról, hogy az akkumulátor teljesen fel van töltve.
Benzines modellek
1. Állítsa le a motort, és a szállított állapotban távolítsa el a tápegység fedelét, a légszűrő szerelvényt és, ha van, a rezonátorkamrát a csatlakozó hüvelyrel (fejezetet lásd Levegőbemeneti alkatrészek szervizelése).
2. Csavarja ki a gyújtógyertyákat, és indítsa el a motort.
3. Töltse be a nyomásmérő fúvókáját az első henger gyújtógyertya furatába.
4. Nyomja ki a gázpedált, és indítsa el a motort, olvassa le a mérőállást (asszisztens segítségére van szüksége), - rögzítse a mérési eredményt.
5. Hasonló módon járva, váltakozva mérje meg a kompressziós nyomást a többi motorhengerben.
6. Állítsa le a motort, válassza le a kompressziómérőt, csavarja be a gyújtógyertyákat, és szerelje vissza az összes eltávolított alkatrészt, hogy hozzáférést biztosítson.
Dízel modellek
Állítsa le a motort, és távolítsa el a nyomástartó rendszer útjának levegőelosztó hüvelyének fedelét és a hengerfejburkolat burkolatát.
A 612-es sorozatú motorral felszerelt dízelmodellek kompressziós nyomásának ellenőrzése
1 - A nyomástartó rendszer csatornájának levegőelosztó hüvelyének fedele; 2 - Hengerfej fedelének fedése; 3 - Kompresométer; 4 - Csatlakozó tömlő; 5 - Menetes fúvóka; R9 - Izzítógyertya
A 628-as sorozatú motorral felszerelt dízelmodellek kompressziós nyomásának ellenőrzése
1 - A nyomástartó rendszer csatornájának levegőelosztó hüvelyének fedele; 2 - Hengerfej fedelének fedése; 3 - Kompresométer; 4 - Csatlakozó tömlő; 5 - Menetes fúvóka; R9 - Izzítógyertya; Y74 - Nyomásszabályozó szelep
M612
1. Távolítsa el az izzítógyertyákat.
2. Rugalmas csatlakozótömlővel ellátott menetes fúvókával csatlakoztassa a kompressziómérőt az első henger gyújtógyertya furatához.
3. Ezután járjon el a fentebb a benzinmotoroknál leírtak szerint.
M628
A 628-as sorozatú motorral felszerelt dízelmodellek kompressziós nyomásának ellenőrzése
3 - Kompresométer; 5 - Menetes fúvóka; 6 - A légszűrő összeszerelése; 7 - tűs csatlakozó; R9 - Izzítógyertya; Y74 - Nyomásszabályozó szelep
1. Távolítsa el a légszűrő szerelvényt.
2. Válassza le a beszívott levegő út levegőelosztó csövét.
3. Válassza le a nyomásszabályozó szelep csatlakozóját
4. Távolítsa el az izzítógyertyákat.
5. Folytassa a benzinmotorokra vonatkozó utasítások szerint.
Minden modell
1. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket az Előírások követelményeivel.
2. A megengedett legnagyobb nyomáskülönbség az egyes hengerekben 1,5 bar lehet (dízelmotorokhoz 3,0 bar).
3. Egy üzemképes motorban a kompresszió nagyon gyorsan növekszik. Az első ciklus utáni alacsony érték, amely az egymást követő ciklusokkal növekszik, kopott dugattyúgyűrűket jelez. Az első ciklus utáni alacsony érték, amely a következő után nem növekszik, azt jelzi, hogy vagy a szelepek szivárognak, vagy a fejtömítés meg van fújva (Lehet repedt fej is). A korom jelenléte a szeleplemezeken a kompresszió csökkenéséhez vezethet.
4. Felhívjuk figyelmét, hogy a különböző modelleknél eltérő indítófordulatszám miatt a mérések eredményeként kapott eredmények eltérőek lehetnek. A kompresszió mérése során kapott eredményeknek megközelítőleg azonosnak kell lenniük minden hengernél.
5. Ha a nyomás bármely hengerben a minimálisan megengedett nyomáson van vagy az alatt van, kövesse az alábbi lépéseket az ok meghatározásához. Öntsön egy teáskanál motorolajat a hengerbe a gyújtógyertya furaton keresztül, és ismételje meg a kompresszió mérését.
6. Ha az olaj hozzáadása átmenetileg javítja a kompressziót, a csökkenés oka valószínűleg a dugattyú, a gyűrű vagy a henger kopása. Ha nem nő a kompresszió, akkor feltételezhető, hogy az ok a szelep szivárgása vagy a fejtömítés törése.
7. A két szomszédos henger alacsony kompressziója szinte biztosan a kifújt fejtömítés eredménye. A hűtőfolyadék jelenléte az égésterekben vagy a forgattyúházban megerősíti ezt a feltételezést.
8. Ha az egyik hengerben a kompresszió kb. 20%-kal alacsonyabb, mint a többiben, ráadásul az alapjárati fordulatszám instabil, akkor a vezérműtengely bütyök túlzott kopása lehet az oka.
9. Az ellenőrzés befejezése után szerelje vissza a gyújtógyertyákat (lépjen kapcsolatba a fejével Folyamatos gondozás és karbantartás), helyezze rájuk a nagyfeszültségű vezetékek végét, csatlakoztassa a csatlakozót a gyújtótekercshez. Szerelje vissza a műanyag motorburkolatot és az üzemanyag-szivattyú biztosítékát.
A hengerek szivárgásának ellenőrzése
1. A vizsgálat során meg kell határozni a hengerekből a beléjük pumpált sűrített levegő kilépési sebességét és a közvetlenül a szivárgást. Ez a teszt a kompressziós teszt alternatívája. Ráadásul sok szempontból sokkal hatékonyabb, mivel a szivárgás forrásának vizuális azonosítása könnyebb, mint a kompressziómérés eredményeinek megértése.
2. A szivárgásvizsgálathoz szükséges berendezések nem nyilvánosak, ezért ezt a vizsgálatot a szerviz szakembereire kell bízni.