Az ebben a kézikönyvben leírt összes modell második generációs fedélzeti diagnosztikai rendszerrel van felszerelve (OBD II), melynek fő eleme a beépített processzor, amelyet gyakrabban elektronikus vezérlőmodulnak neveznek (ECM – következő), vagy (ritkábban) tápegység működését vezérlő modul (RSM).
Az ECM a motorvezérlő rendszer agya. A kiindulási adatok különböző információs érzékelőkből és egyéb elektronikus alkatrészekből kerülnek a modulba (kapcsolók, relék stb.). Az információs érzékelőktől érkező adatok elemzése alapján, a processzor memóriájában tárolt alapparamétereknek megfelelően az ECM parancsokat generál a különböző vezérlőrelék és aktuátorok működéséhez, ezzel állítva be a motor működési paramétereit és biztosítva a maximális hatékonyságot. minimális üzemanyag-fogyasztás mellett.
OBD II processzor memória adatainak olvasása (ECM) az adatbázis olvasásához a 16 tűs diagnosztikai csatlakozóhoz csatlakoztatott speciális szkenner segítségével készült (DLC). Ugyanezen szkenner segítségével a processzormemória is törlődik. A DTC-k kiolvasására és az ECM-memória törlésére vonatkozó eljárások végrehajtása bölcs dolog lenne, ha az autószerviz szakembereit bízná meg.
Jegyzet. Egyes modelleken az ECM memóriában tárolt hibakódok beolvasása (DTC) elvileg egy segéd LED-del, valamint az automata klímaberendezés kijelzőjén megjelenő kódokkal is megtehető.
A DLC-csatlakozó bal oldalon, az autó műszerfala alatt található
16 tűs diagnosztikai csatlakozó terminálazonosító (DLC)
3 - TNA jel; 4 - Csatlakozás a testhez, 31. kapocs; 5 - Ház - jelkimenet, 31. kapocs; 6 - CAN adatbusz magas szintje; 7 - Motorelektronika (ME); 8 - Tápfeszültség, 87. kapocs; 9 - Csúszásgátló rendszer (ETS); 11 - Sebességváltó vezérlőegység (ETC); 12 - Tevékenység modul (AAM); 13 - Biztonsági rendszerek; 14 - CAN adatbusz alacsony szint; 15 - IC műszercsoport; 16 - Plusz akkumulátorok a biztosítékon keresztül. A gyújtáskapcsoló 30-as kapcsa bármely állásában feszültség alatt van
Információk a diagnosztikai eszközökről
A befecskendező rendszerek alkatrészeinek megfelelő működésének ellenőrzése és a kipufogógázok toxicitásának csökkentése univerzális digitális mérőműszerrel történik (multiméter). A digitális mérő használata több okból is előnyös. Először is, az analóg eszközök számára meglehetősen nehéz (néha lehetetlen), század- és ezredrészes pontossággal meghatározni a jelzés eredményét, míg az elektronikus alkatrészeket tartalmazó áramkörök vizsgálatánál az ilyen pontosság különösen fontos. A második, nem kevésbé fontos ok az a tény, hogy a digitális multiméter belső áramköre meglehetősen nagy impedanciával rendelkezik (a készülék belső ellenállása 10 mΩ). Mivel a voltmérő párhuzamosan van csatlakoztatva a vizsgált áramkörrel, a mérési pontosság annál nagyobb, minél kisebb áram fog áthaladni magán a készüléken. Ez a tényező viszonylag nagy feszültségértékek mérésekor nem jelentős (9 ÷ 12 V), azonban meghatározóvá válik a kisfeszültségű jeleket előállító elemek diagnosztikájában, mint például a lambda szonda, ahol a volt töredékeinek méréséről beszélünk.
Multiméter csatlakoztatása a motorvezérlő egység csatlakozóihoz kiegészítő elosztóval
A jelparaméterek, ellenállások és feszültségek párhuzamos felügyelete az összes vezérlőáramkörben lehetséges a motorvezérlő egység csatlakozójához sorba kapcsolt elosztóval. Ezzel egyidejűleg leállított motornál, járó vagy az autó mozgása közben megmérik a jelek paramétereit az osztókapcsokon, amelyekből következtetést vonnak le az esetleges hibákra.
A motor, az automata sebességváltó, az ABS, az SRS és mások elektronikus rendszereinek diagnosztizálásához speciális diagnosztikai szkennerek vagy teszterek használhatók egy adott patronnal (ha biztosított), univerzális kábel és csatlakozó. Ezenkívül erre a célra használhat egy drága speciális autódiagnosztikai számítógépet, amelyet kifejezetten a modern autók legtöbb rendszerének teljes körű diagnosztizálására terveztek (például ADC2000 a Launch HiTech-től). Erre a célra szkennereket és speciális diagnosztikai analizátorokat is használhat, például FDS 2000, Bosch FSA 560 (bosch.de), KTS500 (0 684 400 500) vagy egy rendes személyi számítógép speciális adapterrel, kábellel (például készlet 1 687 001 439) és az OBD II programböngésző telepíti.
Egyes szkennerek a szokásos diagnosztikai műveleteken túl személyi számítógéphez csatlakoztatva lehetővé teszik a vezérlőegység memóriájában tárolt elektromos berendezések kapcsolási rajzainak kinyomtatását (ha van), programozza be a lopásgátló rendszert, figyelje meg valós időben a jeleket az autók áramköreiben.