A felújítás részeként minden szakasz külön-külön cserélhető.
Kipufogógáz emisszió-szabályozó rendszer
Benzines modellek
Minden benzines modellben csak ólommentes benzint szabad használni. A motorvezérlő rendszer úgy működik, hogy a legtöbbet hozza ki a motorból, miközben minimalizálja az üzemanyag-fogyasztást és a kipufogógáz-kibocsátást. A gőzvisszanyerő rendszer megakadályozza, hogy az üzemanyaggőz az üzemanyagtartályból a légkörbe kerüljön. Kipufogógáz-visszavezető rendszer került beépítésre.
Karteres szellőzőrendszer (PCV)
Az el nem égett szénhidrogének légkörbe való szivárgásának megakadályozása érdekében a motort teljesen le kell zárni. A forgattyúházban képződő gázok és olajgőzök egy szűrőn keresztül jutnak be a szívócsonkba, és az üzemanyaggal együtt a hengerekben égnek el.
A gázok a forgattyúház és a bemeneti csővezeték nyomáskülönbsége miatt távoznak a forgattyúházból (nagyobb a nyomás a forgattyúházban).
A kipufogógázok toxicitásának csökkentése
A légkörbe történő káros kibocsátások mennyiségének csökkentése érdekében minden benzinüzemű modellen háromfunkciós katalizátor van beépítve a kipufogórendszerbe. Az üzemanyag-befecskendező rendszer visszacsatolással rendelkezik, amely tartalmaz egy oxigénérzékelőt. Ez a kipufogórendszerbe szerelt érzékelő folyamatosan tájékoztatja a vezérlőegységet a kipufogógázok összetételéről. A kapott adatoktól függően a vezérlőegység korrigálja az égésterekbe juttatott keverék minőségét, és ezáltal optimalizálja az üzemanyag égését.
A lambda szondába fűtőelem van beépítve, amelyet a vezérlőegység egy speciális relén keresztül kapcsol be. A lambda szonda munkafelülete érzékeny a gázok oxigéntartalmának változásaira. Az oxigénkoncentrációtól függően az érzékelő különböző feszültségű jeleket küld. Ha a keverék túl gazdag - a kipufogógázok oxigéntartalma nagyon alacsony, az érzékelő alacsony feszültségű jeleket ad. A feszültség növekszik, ha a keverék fogy, és a gázok oxigéntartalma nő. A konverter az éghető keverék optimális összetételével működik a leghatékonyabban (14,7 rész levegő 1 rész üzemanyaghoz). A kipufogógázok optimális oxigénkoncentrációja esetén az érzékelőnél feszültségugrás következik be. Ez az ugrás a vezérlőegység kiindulópontja a keverék minőségének beállításakor.
Két érzékelő van felszerelve: az egyik - a katalizátor összeszerelése előtt, a második - a katalizátor összeszerelése után. Ezzel a kipufogógázok összetételének pontosabb nyomon követése érhető el.
Kipufogógáz-visszavezető rendszer (EGR), - 112-es és 113-as sorozatú motorokkal felszerelt modellek
A kipufogógáz-visszavezető rendszer segít csökkenteni a kipufogógázokban lévő NOX mennyiségét. Ehhez a kipufogógázok egy kis részét egy speciális szelepen keresztül a szívócsőbe vezetik. A recirkulációs rendszer szelepét a vezérlőegység vezérli.
Párolgási kibocsátó rendszer (EVAP)
Az el nem égett szénhidrogének légkörbe történő kibocsátásának csökkentése érdekében minden benzinmotoros modellben tüzelőanyag-visszanyerő rendszer van felszerelve. Az üzemanyagtartály betöltőnyílása hermetikusan lezárt fedéllel, az üzemanyagtartály alá szénadszorber van beépítve. Összegyűjti az üzemanyaggőzöket, amelyek a tartályban képződnek, miközben az autó áll, és ott tárolja, amíg a vezérlőegység jelzésére meg nem kezdődik a szűrő öblítése. Ezután az üzemanyaggőzök elkezdenek átfolyni a szelepen (s) öblítse ki a szívócsonkba, ahol összekeverik a munkakeverékkel, majd a szokásos módon elégetik az égésterekben.
A motor normál működésének biztosítása érdekében alapjáraton és felmelegedés közben a vezérlőegység zárva tartja a szelepet. Ez megakadályozza, hogy el nem égett üzemanyag kerüljön a konverterbe (a keverék túl dús magas alapjáraton). Miután a motor felmelegszik, a szelep nyitni és zárni kezd, és üzemanyaggőzt szállít a szívócsatornába.
Dízel modellek
A motorvezérlő rendszer úgy működik, hogy a legtöbbet hozza ki a motorból, miközben minimalizálja az üzemanyag-fogyasztást és a kipufogógáz-kibocsátást. A gázok toxicitásának további csökkentése érdekében számos további rendszert telepítettek az autóba. A forgattyúház-szellőztető rendszer csökkenti a gázszivárgást a légkörbe a motor kenőrendszeréből. A katalizátor csökkenti a kipufogógázok toxicitását. Kipufogógáz-visszavezető rendszer került beépítésre.
Állandó forgattyúház-szellőztető rendszer (PCV)
Az el nem égett szénhidrogének légkörbe való szivárgásának megakadályozása érdekében a motort teljesen le kell zárni. A forgattyúházban keletkező gázokat és olajgőzöket egy szűrőn vezetik át, a szívócsonkra juttatják, és a hengerekben elégetik a motor normál működése közben
A forgattyúház-gázok eltávolítása a forgattyúház és a bemeneti csővezeték nyomáskülönbsége miatt történik.
Katalizátor
A légkörbe kerülő káros kibocsátások mennyiségének csökkentése érdekében minden dízelmodellnél katalizátor van beépítve a kipufogórendszerbe. Semlegesíti a legtöbb gáz halmazállapotú szénhidrogént, a szén-monoxidot (ÍGY) és egyéb mérgező szennyeződések, amelyek a levegő-üzemanyag keverék égéstermékeiben találhatók.
Kipufogógáz-visszavezető rendszer (EGR)
Minden dízelmodell kipufogógáz-visszavezető rendszerrel is fel van szerelve, amelynek fő feladata a nitrogén-oxidok százalékos csökkentése a motor égéstermékeiben (NOX). A feladat elvégzése érdekében a kipufogórendszer csatornájából a kipufogógázok egy kis részét egy speciális szelepen keresztül a szívócsőbe irányítják. Az EGR szelep működését a vezérlőegység vezérli.