A legtöbb SUV-hoz képest az ML-t a megnövekedett kényelem és biztonság jellemzi: belső díszítés, kiváló ergonómia, vázszerkezet, deformációs zónák, 8 szabványos légzsák stb.
A Mercedes-Benz M-osztályú járművekre szerelt erőforrások választékát nyolc motor képviseli: hat benzines (111.977 – ML 230, 112.942 – ML 320, 112.970 – ML 350, 113.942 – ML 430, 113.981 – ML 55 AMG és 113.965 – ML 500) és két dízel (612.963 - ML 270 CDI és 628.963 - ML 400 CDI). Az erőátviteli vonalat egy 5/6 sebességes kézi sebességváltó / 5 sebességes automata sebességváltó elektronikus vezérléssel és a kézi sebességváltó / AT szerelvény mögé külön beépített osztóművel szervezi, két kardántengellyel az első véghajtási differenciálműhöz csatlakoztatva és hátsó hajtótengelyek. A meghajtás típusa szerint az ML modellek a teljes munkaidős 4WD kategóriába tartoznak (állandó összkerékhajtás), amelyben a nyomaték elosztása az első és a hátsó tengely között automatikusan, az elektronikus egység vezérlése mellett történik.
Az első felfüggesztés teljesen független. Az első tengely szerelvényét egy torziós rúd / dőlésgátló, két alsó háromszög alakú lengőkar alkotja, amelyeket egy segédkeret köt össze. A tengely felfüggesztését két teleszkópos lengéscsillapító, felső háromszög alakú lengőkarok és két hosszirányú torziós rugó alkotja (rudak).
A hátsó felfüggesztés is teljesen független. A hátsó tengely szerelvényét egy torziós rúd/görgésgátló és két alsó háromszög alakú lengőkar alkotja, amelyeket egy segédkeret köt össze. A híd felfüggesztését két tekercsrugóval ellátott lengéscsillapító rugó, felső haránt háromszögkarok és két hosszirányú kinyúlás biztosítja.
A közlekedés biztonsága érdekében az M-osztályú modelleket elektronikus csúszásgátló rendszerrel látták el (stabilitás stabilizáló rendszer - ESP), vészfékrásegítő (BAS), Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) és fékerő-elosztó rendszer (EBV).
A standard fékrendszer hidraulikus, kétkörös, vákuumerősítővel. Minden kerék fékmechanizmusai - tárcsa. A lábbal működtetett rögzítőfék behúzva.
A kormányhajtás hidraulikus rásegítésű fogaslécet és fogaskerekes fogaskereket használ szelep bemeneti szerelvénnyel és két keresztirányú kormányrúddal, a hidraulikus megerősítés a jármű sebességére érzékeny séma szerint van megszervezve (SPS), ami nagyban megkönnyíti «gurulás» parkoláskor, és nagy sebességnél is javítja a vezetési biztonságot.