Figyelem! Az alábbiakban ismertetett eljárások lehetővé teszik a fő elektromos áramkörök állapotának általános diagnosztizálását, de nem használhatók könnyen sérülékeny elektromos rendszerek, különösen az elektronikus vezérlőmodulokat tartalmazó elektromos rendszerek ellenőrzésére!
Általános információ
Egy tipikus elektromos áramkör egy elektromos fogyasztóból áll (működő elem), ennek az elemnek a működéséhez kapcsolódó kapcsolók, relék, végrehajtó villanymotorok, biztosítékok, biztosítékok / megszakítók készlete, valamint a csatlakozó vezetékek, érintkező kapcsai és csatlakozói. A diagnosztikai eljárások végrehajtásának egyszerűsítése érdekében a jelen fejezet utolsó szakaszában a fedélzeti elektromos berendezések rendszereinek elektromos csatlakozási sémáit mutatjuk be.
Mielőtt elkezdené keresni a meghibásodott villamosenergia-fogyasztó meghibásodásának okait, alaposan tanulmányozza át a megfelelő elektromos áramkört, próbálja meg a lehető legvilágosabban elképzelni a gyanús áramkört alkotó elemek működési elvét. A lehetséges meghibásodási okok listája minimalizálható, ha kizárjuk a listából a megfelelően működő alkatrészeket, amelyek a vizsgált áramkör működése szempontjából relevánsak. Ha több alkatrész egyidejűleg meghibásodik, a meghibásodás legvalószínűbb oka a megfelelő áramkörökben közös biztosíték/biztosíték meghibásodása, vagy földzárlat.
Az elektromos berendezések meghibásodását leggyakrabban a legegyszerűbb okok magyarázzák, mint például a kapocskötések oxidációja vagy meglazulása, biztosíték vagy biztosíték meghibásodása, relé meghibásodása stb. Mielőtt elkezdené magának a meghibásodott alkatrésznek a belső hibáit, gondosan ellenőrizze a biztosítékok, csatlakozók és csatlakozó vezetékek állapotát, amelyek a működésével kapcsolatosak (lásd a részt CAN digitális adatbusz).
Az ellenőrizendő alkatrészek és csatlakozók listájának meghatározásához tanulmányozza át a megfelelő kapcsolási rajzokat (cm. Bekötési rajzok).
Az elektromos berendezések hibaelhárítására leggyakrabban használt diagnosztikai berendezés az univerzális áramkörmérő/voltmérő (egy 12 voltos lámpa egy sor csatlakozó vezetékkel is működik bizonyos teszteknél), szondalámpa egyedi tápegységgel (néha vezetőképesség-mérőnek is nevezik), ohmmérő, tápegység csatlakozó vezetékkészlettel, valamint áthidaló vezetékkészlet, különféle típusú csatlakozókapcsokkal és lehetőleg beépített megszakítóval vagy biztosítékkal (áramkör vagy elektromos alkatrészek gyanús szakaszainak tolatására). Mielőtt diagnosztikai berendezéseket használna, alaposan tanulmányozza át a megfelelő áramkör összetevőinek kapcsolási rajzát.
Az instabil meghibásodás okának azonosításakor (az ilyen jellegű megsértések általában az érintkezőkapcsok oxidációjával vagy az elektromos vezetékek kivezetéseinek rögzítésének meglazulásával járnak) egyszerű áramkör-ellenőrzés végezhető a megfelelő áramkör vezetékeinek különböző szakaszainak megrángatásával, aminek következtében az áramkör hibás szakasza lokalizálódik. Ezt az ellenőrzést a megfelelő alfejezetekben szereplő alábbi műveletek bármelyikével együtt lehet elvégezni.
Az elektromos csatlakozások minőségének megsértésével kapcsolatos problémákon túlmenően az áramkör megszakadását és rövidzárlatát az elektromos áramkörök legvalószínűbb és leggyakrabban előforduló hibáinak kell tulajdonítani.
Az áramkör megszakadását általában a vezető vezetékek mechanikai sérülése vagy az érintkezők leválasztása okozza, ami az elektromos áramkör megnyílásához és az elektromos áram keringésének megszűnéséhez vezet. A szakadt áramkör a működő alkatrész működésének leállását okozza, de a kapcsolódó biztosítékok/biztosítékok nem fognak meghibásodni.
A rövidzárlat az elektromos vezetékek olyan rövidzárlata, amelyet az áramkör kialakítása nem ír elő. Ebben az esetben az áram a legrövidebb úton kezd keringeni, a legtöbb esetben a földre megy. A rövidzárlatok leggyakrabban az elektromos vezetékek szigetelésének megsértésével járnak, és hiba nélkül a megfelelő biztosítékok / biztosítékok meghibásodásához vezetnek.
Feszültség jelenlétének ellenőrzése az áramkörben
1. A feszültség meglétének ellenőrzése a szokásos ellenőrzések egyike bármely villamosenergia-fogyasztó meghibásodása esetén. Csatlakoztassa az egyik vezetéket («-») áramkörmérőt/voltmérőt az akkumulátor negatív pólusához, vagy a jármű alvázának/motorjának bármely pozitívan földelt pontjához. Csatlakoztassa a műszer második vezetékét a vizsgált áramkör kivezetéséhez, lehetőleg az akkumulátorhoz vagy a biztosítékhoz legközelebb. Kapcsolja be az áramkört. Ügyeljen arra, hogy egyes áramkörök csak a gyújtáskapcsoló bizonyos helyzeteiben kapnak feszültséget. Ha feszültség van jelen (a mérőlámpa kigyullad, vagy a megfelelő leolvasott érték rögzítésre kerül a voltmérő jelzőjén), akkor az ellenőrzött kapocscsatlakozás és az akkumulátor közötti áramkör szegmense működik.
2. Folytassa a tesztet ugyanebben a szellemben, váltakozva az áramkör egyik kivezetésétől a másikhoz, az akkumulátor/biztosíték irányába haladva. Az áramkör hibás szakasza azon pont között helyezkedik el, ahol a készülék nem érzékeli a feszültség jelenlétét, és a legközelebbi tesztelt jó kapocscsatlakozás között. Leggyakrabban a hiba oka a vezetékek megszakadása vagy az érintkezőelem rögzítésének oxidációja / meglazulása.
Keresse meg a rövidzárlat okát
1. Először válassza le a fogyasztót (És) a vizsgált áramkör elektromos teljesítménye (villamos energia fogyasztók, vagy az áramkör hasznos terhelése azok az alkatrészek, amelyek működéséhez az áramkörben keringő áramot fogyasztják, mint például a lámpák, villanymotorok, fűtőelemek stb.). Távolítsa el a biztosítékot, amely védi a tesztelt áramkört, és csatlakoztasson egy tesztlámpát vagy voltmérőt a telepítési kapcsokhoz. Kapcsolja be az áramkört – ne feledje, hogy egyes áramkörök csak a gyújtáskapcsoló bizonyos helyzeteiben kapnak feszültséget. Ha a biztosíték kivezetésein feszültség van, ezért rövidzárlat keletkezett az áramkörben, húzza meg az elektromos vezetéket, mert a rövidzárlatot a szigetelés tönkremenetele okozhatja, és instabil lehet. Ha nincs feszültség, de a csere után a biztosíték továbbra is kiolvad, amikor az áramkört áram alá helyezik, akkor a fogyasztó belső hibája van (neki) elektromos áram, kapcsoló vagy elektromos vezetékek szigetelése.
2. Alternatív megoldásként az ellenőrzés ohmmérővel is elvégezhető: válassza le a gyanús áramköri szakasz összes csatlakozóját, és kezdjen el egy ohmmérőt csatlakoztatni az egyes csatlakozók és a föld közé, regisztrálva a vezetőképesség jelenlétét a mérővel (nulla leolvasás) testzárlatot jelez a vizsgált csatlakozó megfelelő kivezetéséhez csatlakoztatott elektromos vezetékekben.
Földhibák keresése
1. Az akkumulátor negatív pólusa földelve van «tömeg», amely a hajtómű, az alváz és a karosszériaelemek féme. A legtöbb elektromos berendezés elektromos áramköre úgy van megépítve, hogy az elektromos vezetékek csak a fogyasztó áramellátását szolgálják az akkumulátor pozitív pólusáról, míg az áram a fémtömegen keresztül jut vissza az akkumulátorba. A fentiek azt jelentik, hogy az elektromos fogyasztók rögzítőelemei az elektromos áramkör visszatérő részét képezik. Tekintettel a leírt helyzetre, az áramkör munkaelemének tartóelemeinek meglazulása vagy korróziója az áramkör meghibásodását vonja maga után (az utolsó meghibásodás teljes meghibásodásától az áramkör különböző szakaszainak részleges meghibásodásáig). Különösen a kötőelemek kilazulása miatt csökkenhet a világítótestek fényereje (különösen, ha van közös föld egy másik áramkörrel), vagy a villanymotor forgási sebessége (például ablaktörlő meghajtó vagy hűtőventilátor). Ebben az esetben az egyik áramkör meghibásodása zavart okozhat egy másik áramkör működésében, első pillantásra semmilyen módon nem kapcsolódik a meghibásodotthoz. Felhívjuk figyelmét, hogy sok járműben bizonyos csomópontok speciális földelőbusszal vannak összekötve. Az ilyen gumiabroncsokat olyan esetekben használják, amikor a tartóelemek rugalmas gumiperselyekkel történő felszerelése miatt nincs közvetlen érintkezés a blokkok fém részei között (mint például az erőegység felfüggesztési csapágyaiban).
2. Az alkatrészek megfelelő földelésének ellenőrzéséhez válassza le az akkumulátort, és csatlakoztassa az ohmmérő egyik vezetékét a jármű egy ismert, jól földelt pontjához. Csatlakoztassa a második mérővezetéket a vizsgált alkatrész földelési pontjához. A készüléknek nulla ellenállást kell rögzítenie, ellenkező esetben ellenőrizni kell az elektromos csatlakozást (lásd alább).
3. Ha azt gyanítja, hogy megsértették a kapocscsatlakozás minőségét, szerelje szét a testérintkező-szerelvényt, és tisztítsa meg a kapcsok illeszkedő felületeit csupasz fémre. Próbálja meg teljesen eltávolítani a korrózió és a szennyeződés nyomait, majd kaparja le a festéket egy késsel, hogy egyértelmű fém-fém érintkezést érjen el. A szerelvény összeszerelésekor ügyeljen a rögzítőelemek meghúzási szilárdságára. Helyezzen recézett alátéteket a vezetékek kivezetései és a testérintkezők közé, hogy biztosítsa az elektromos csatlakozás minőségét. A korrózió elkerülése érdekében vonja be a párosított csatlakozókat savmentes vazelinnel vagy szilikonzsírral. A gyújtástömítő spray és a vízlepergető kenőanyag szintén jó eszköz.
Nyitott áramkörök keresése
1. A villamosenergia-fogyasztók instabil meghibásodásai leggyakrabban a terminálcsatlakozások minőségének megsértésével járnak az oxidáció vagy a rögzítőelemek kilazulása miatt. Gyakran elég a kapcsolódó kábelköteg/elektromos csatlakozó egyszerűen meghúzása ahhoz, hogy egy alkatrészt működőképessé tegyen. A szakadt áramkör megtalálásának legegyszerűbb módja a munkaterületek vezetőképességének ellenőrzése. Kapcsolja ki az áramkör tápellátását, és használja a független tápegységgel ellátott mérőt. Csatlakoztassa a mérővezetékeket a vizsgált áramkör mindkét kimenetéhez (tápcsatlakozó és egy jól földelt pont). Ha a készülék vezetőképesség jelenlétét észleli (nulla ellenállás/szonda lámpa működése), ezért az áramkör tesztelt szakasza működik. Ellenkező esetben törés következik be. Hasonló módon ellenőrizhető a kapcsolók megfelelő működése.
Elektromos csatlakozók – általános információk
1. A legtöbb fedélzeti elektromos áramköri csatlakozó műanyagból készül, és több érintkezős. Az ilyen csatlakozók feleinek csuklósságának megbízhatóságát a dugaszba szerelt reteszek reteszelő füleinek felpattintása biztosítja. A nagyméretű csatlakozókat, például az autók műszerfala alatt található csatlakozókat leggyakrabban a dugók közepén átmenő csavarok tartják össze.
2. A műanyag retesszel felszerelt csatlakozók leválasztásához általában egy kis csavarhúzót használnak, amelyet óvatosan ki kell nyomni a reteszelő fülekből (először alaposan tanulmányozza át a dokkolt csatlakozó kialakítását - gyakran egyáltalán nem könnyű meghatározni, hogyan kell szemmel rögzíteni a felét; egyes csatlakozók több reteszelő csomóponttal vannak felszerelve). Csak a csatlakozót húzza, és semmi esetre se a kábelköteget, hogy elkerülje a csatlakozóba szerelt érintkezők véletlenszerű károsodását.
3. A csatlakozók mindig két részből állnak, amelyek közül az egyik kapcsai a másik kapcsaiba kerülnek. A csatlakozó vázlatos ábrázolásának tanulmányozásakor először is próbálja meghatározni, hogy melyik szakasza látható az ábrán - a kábelköteghez csatlakoztatva, vagy az alkatrészhez rögzítve. Ne feledje, hogy a csatlakozó egyik szakaszának kivezetései mindig tükröződnek a másik szakasz kapcsaihoz képest.
4. A csatlakozó kivezetései közötti folytonosság ellenőrzése vagy a feszültség mérése során a csatlakozók és «súly» mindig csatlakoztassa a mérőszondákat a hátul lévő csatlakozókhoz (kötegben) a megfelelő csatlakozószakasz oldalán.
Jegyzet. Ha szükséges, használjon miniatűr kivitelű szondákat, vagy illesszen be egy kihajtott gemkapcsot a csatlakozóba, amelyhez a mérővezetéket egy ilyen típusú bilinccsel csatlakoztathatja «krokodil».
5. A dokkolt elektromos csatlakozó érintkezőinél a feszültség mérése a mérő szondáinak behelyezésével történik (1) a csatlakozó hátulján lévő kivezetésekbe; tömített csatlakozó kialakítással a teszter miniatűr kivitelű szondák segítségével csatlakoztatható a dugasz kivezetési oldalához (2)
6. Ha a csatlakozó tömített, akkor a mérő a csatlakozó kapocsoldalára csatlakoztatható, azonban ilyen helyzetben különös gondot kell fordítani a kivezetések sérülésének elkerülésére.