Jegyzet. A fejezet szövegében külön jellemzők is szerepelnek, és ha kötelezőek, félkövérrel kiemelve.
Közös paraméterek | |
Tengelytáv, nyomtáv, fordulási átmérő, mm | Lásd a fejezet specifikációit Kezelőszervek és technikák a biztonságos működés érdekében |
Hidak | |
Az első és a hátsó tengely beépítésének geometriai paramétereinek ellenőrzési méretei, mm | |
V1, V2, V3, H8, H9, H10 | 3 |
Első felfüggesztés | |
Tervezés | Teljesen független, 4 lengéscsillapító, teleszkópos lengéscsillapítókkal, torziós rugóval, segédkerettel és bukókerettel (torziós rúd). |
Hátsó felfüggesztés | |
Tervezés | Teljesen független, több linkes, rack típusú (teleszkópos lengéscsillapítók és tekercsrugók), segédkerettel és stabilizátorrúddal (torziós rúd). |
Kormányzás | |
Tervezés | |
Meghajtó egység | Hidraulikusan megerősített fogasléc és fogaskerék szelep bemeneti szerelvénnyel és két rögzítőrúddal, a hidraulikus megerősítés a jármű sebességére érzékeny séma szerint van megszervezve (SPS) |
Kormányoszlop | Biztonságos, teleszkópos, leszállás közbeni elmozdulás és dőlésszög beállítás funkcióval |
Kormányszerkezet | Kavargó golyókkal |
A kormánykerék fordulatainak száma zárról zárra való forduláskor | 2.8 |
A szervokormány-folyadék típusa és mennyisége Lásd | A fejezet specifikációi Folyamatos gondozás és karbantartás |
Nyomás a szervokormány traktusban, rúdban | 92÷100 |
Távolság | |
Vezérlési szög | |
| |
| 6.4° |
| 4.0° |
| |
| 4.7° ± 1.0° |
| 2.9° |
Futómű-beállítás | |
Első kerekek | |
Konvergencia | |
| 0°10' ± 10' |
| 2°06' ± 30' |
A dőlésszög az első tengely hasmagasságának beállításától függően (tűréssel±20') | |
Névleges értékek | |
Kivéve az ML 55 AMG modelleket | |
| -0°20' |
| -0°20' |
| -0°20' |
| -0°20' |
| -0°20' |
| -0°21' |
| -0°22' |
| -0°24' |
| -0°25' |
| -0°27' |
| -0°29' |
| -0°32' |
| -0°35' |
| -0°38' |
| -0°42' |
| -0°46' |
| -0°50' |
| -0°54' |
| -0°59' |
| -1°04' |
| -1°09' |
Modellek ML 55 AMG | Adatokat nem adtak meg |
A jobb és a bal kerék dőlésszöge közötti legnagyobb megengedett különbség | 20' |
Túlfutás a tengelyhézag beállításától függően (tűrés±30') | |
| Lásd az 1. táblázatot |
| Adatokat nem adtak meg |
hátsó kerekek | |
Konvergencia | 0°20' ± 7' |
Hajlásszög a hátsó tengely futási magasságának beállításától függően (tűréssel±20') | |
Névleges értékek | |
Kivéve az ML 55 AMG modelleket | |
| -0°52' |
| -0°48' |
| -0°45' |
| -0°44' |
| -0°40' |
| -0°37' |
| -0°35' |
| -0°33' |
| -0°32' |
| -0°31' |
| -0°30' |
| -0°29' |
| -0°29' |
| -0°29' |
| -0°29' |
| -0°30' |
| -0°31' |
| -0°32' |
| -0°33' |
| -0°35' |
| -0°37' |
Modellek ML 55 AMG | Adatokat nem adtak meg |
A megengedett legnagyobb különbség a jobb és a bal kerék dőlése között | 20' |
Túlfutás a tengelyhézag beállításától függően (tűréssel±0,5°) | Lásd a 2. táblázatot |
Kivéve az ML 55 AMG modelleket | Lásd a 2. táblázatot |
Menetes csatlakozások meghúzási ereje, Nm | |
Első felfüggesztés | |
A segédváz autóvázhoz rögzítő csavarjai | 200 |
Önzáró csavarok, amelyek a kardántengelyt az első differenciálmű tengelykapcsoló karimájához rögzítik | 40 |
Lengéscsillapítók rögzítőcsavarjai az alsó keresztmetszetű karokhoz | 130 |
Önzáró anyák a lengéscsillapítók rögzítéséhez a keret hosszanti gerendáihoz | 30 |
A keresztstabilitás stabilizátorának állványainak rögzítőcsavarjai (torziós rúd) a kerethez | 100 |
A keresztmetszeti stabilitást biztosító stabilizátor rúdjának rögzítőcsavarjai (torziós rúd) a keresztkarokhoz | 68 |
A keresztmetszeti stabilitás stabilizátorának állványainak rögzítőelemeinek rögzítőcsavarjai (torziós rúd) | 50 |
A tengelykapcsoló gallér csavarjának anyája torziós rúd rögzítéséhez | 15 |
Torziós rugók profilperselyeinek csavarjai | 23 |
Torziós rugók tartós karjainak végburkolatainak csavarjai | 23 |
Az alsó keresztmetszetű karok segédkerethez rögzítő csavarok | |
| 135 |
| 30 |
Önzáró anyák a felső golyóscsapágyak rögzítéséhez a kormánycsuklókban | 50 |
Öntött anyák az alsó gömbcsuklók rögzítéséhez a kormánycsuklókban | 300 |
A felső keresztmetszetű karok kerethez való rögzítésének csavarjai | 120 |
Hátsó felfüggesztés | |
Önzáró segédkeret-keret csavarok | 200 |
Önzáró anyák, amelyek a lengéscsillapítókat az alsó vezérlőkarokhoz rögzítik | 85 |
Önzáró anyák a lengéscsillapítóknak a keret oldalsó gerendáihoz való rögzítéséhez | 20 |
Csavarok / anyák, amelyek a vezérlő kapcsolatot a segédkerethez és a kerethez rögzítik | 20 |
Önzáró anyák, amelyek a felső keresztirányú karokat a keret oldalsó sínjéhez rögzítik | 120 |
Önzáró anyák a felső golyóscsapágyak rögzítéséhez agyszerelvényekben | 50 |
Öntött anyák az alsó gömbcsuklók rögzítéséhez agyszerelvényekben | 300 |
Leeresztőcsavar hátsó differenciálmű | 50 |
Önzáró csavarok, amelyek a hátsó hajtótengelyt a hátsó differenciálmű tengelykapcsoló karimájához rögzítik | 50 |
Az üzemanyagtartály hosszirányú konzoljának rögzítőcsavarjai | 20 |
A stabilizátorrúd rögzítőcsavarjainak anyái (torziós rúd) az alsó vezérlőkarokhoz | 28 |
A keresztmetszeti stabilitást biztosító stabilizátor rúdjának segédkerethez való rögzítésének gallérjának csavarjai | 28 |
Önzáró anyák, amelyek az alsó keresztirányú karokat a segédkerethez rögzítik | 135 |
Önzáró anyák a lengéscsillapítók rögzítéséhez a rugóstag-szerelvények spirális rugóihoz | 30 |
Önzáró anyák az alsó gömbcsuklók keresztirányú karokhoz való rögzítéséhez | 125 |
Önzáró anyák a hosszmerevítők segédkerethez való rögzítéséhez | 100 |
Önzáró anyák a hosszanti merevítők agyszerelvényekhez való rögzítéséhez | 55 |
Kormányzás | |
Önzáró anyák a kormány bemeneti szerelvényének a kormányoszlop tengelyéhez, valamint a fogasléchez és a fogaskerékhez való rögzítéséhez | 28 |
Menetes szerelvények a nyomás- és visszatérő vezetékek kormánymű házhoz történő csatlakoztatásához | 15 |
Nyomó- és visszatérő vezetékek üreges csavarjai a kormánymű forgattyúsházán | 33 |
A szervokormány hidraulikus traktusának nyomóvezetékének rögzítése a kormányszivattyúhoz (М16x1,5) | 45 |
Visszavezető vezeték rögzítése a kormányszivattyúhoz | 2 |
Szivattyúszerelvény tandem komponens nyomástömlő | 25 |
Kormányszivattyú rögzítőcsavarjai | |
Normál | 25 |
Önkoppintás | |
| 35 |
| 20 |
Önzáró anyák a hajtórúd végeinek a kormánycsuklókhoz való rögzítéséhez | 55 |
Ellenanyák a kormányrudak rögzítéséhez a belső hegyekben | 50 |
A belső hajtórúdvégek rögzítése a kormányrúdhoz | 110 |
A kormányszerkezet segédkerethez rögzítő csavarjai | 50 |
A kormányoszlop állítókarját rögzítő anya | 4 |
Az érintkezőkapcsolót a kormányoszlop állítókarjához rögzítő csavar | 1 |
A kormánykeréket a kormányoszlop tengelyéhez rögzítő csavar | 80 |
A kormányoszlop ingének rögzítőcsavarjai (felső és alsó) | 20 |
Tab. 1
Távolság első tengely | Az első kerék kifutása | ||||||||||||||||
jégeső | mm | ||||||||||||||||
1.6 | -22.6 | 6 ° 06' | 6 ° 12' | 6 ° 18' | 6 ° 23' | 6 ° 26' | 6 ° 32' | 6 ° 38' | 6 ° 44' | 6 ° 50' | 6 ° 53' | 6 ° 59' | 7 ° 06' | 7 ° 11' | 7 ° 14' | ||
2.0 | -19.7 | 6 ° 04' | 6 ° 10' | 6 ° 16' | 6 ° 22' | 6 ° 25' | 6 ° 31' | 6 ° 37' | 6 ° 43' | 6 ° 49' | 6 ° 52' | 6 ° 57' | 7 ° 03' | 7 ° 09' | 7 ° 12' | ||
2.4 | -16.6 | 6 ° 02' | 6 ° 08' | 6 ° 14' | 6 ° 20' | 6 ° 23' | 6 ° 29' | 6 ° 36' | 6 ° 41' | 6 ° 47' | 6 ° 50' | 6 ° 56' | 7 ° 02' | 7 ° 07' | 7 ° 10' | ||
2.8 | -13.9 | 6 ° 01' | 6 ° 07' | 6 ° 13' | 6 ° 18' | 6 ° 22' | 6 ° 28' | 6 ° 34' | 6 ° 40' | 6 ° 45' | 6 ° 48' | 6 ° 54' | 7 ° 00' | 7 ° 06' | 7 ° 09' | ||
3.2 | -10.9 | 6 ° 00' | 6 ° 05' | 6 ° 11' | 6 ° 17' | 6 ° 20' | 6 ° 26' | 6 ° 32' | 6 ° 38' | 6 ° 43' | 6 ° 46' | 6 ° 52' | 6 ° 58' | 7 ° 04' | 7 ° 07' | ||
3.6 | -8.0 | 5 ° 58' | 6 ° 04' | 6 ° 09' | 6 ° 15' | 6 ° 18' | 6 ° 24' | 6 ° 30' | 6 ° 36' | 6 ° 42' | 6 ° 44' | 6 ° 50' | 6 ° 56' | 7 ° 02' | 7 ° 06' | ||
4.0 | -5.1 | 5 ° 56' | 6 ° 02' | 6 ° 08' | 6 ° 13' | 6 ° 16' | 6 ° 22' | 6 ° 28' | 6 ° 34' | 6 ° 40' | 6 ° 43' | 6 ° 48' | 6 ° 55' | 7 ° 01' | 7 ° 04' | ||
4.4 | -2.2 | 5 ° 54' | 6 ° 00' | 6 ° 06' | 6 ° 12' | 6 ° 15' | 6 ° 21' | 6 ° 26' | 6 ° 32' | 6 ° 38' | 6 ° 41' | 6 ° 47' | 6 ° 53' | 6 ° 59' | 7 ° 02' | ||
4.7 | 0.0 | 5 ° 53' | 5 ° 59' | 6 ° 05' | 6 ° 10' | 6 ° 14' | 6 ° 19' | 6 ° 25' | 6 ° 31' | 6 ° 37' | 6 ° 40' | 6 ° 46' | 6 ° 52' | 6 ° 58' | 7 ° 01' | ||
5.0 | 2.2 | 5 ° 52' | 5 ° 58' | 6 ° 04' | 6 ° 09' | 6 ° 12' | 6 ° 18' | 6 ° 24' | 6 ° 30' | 6 ° 36' | 6 ° 39' | 6 ° 45' | 6 ° 51' | 6 ° 57' | 7 ° 00' | ||
5.4 | 5.1 | 5 ° 50' | 5 ° 56' | 6 ° 03' | 6 ° 08' | 6 ° 11' | 6 ° 17' | 6 ° 22' | 6 ° 29' | 6 ° 34' | 6 ° 37' | 6 ° 43' | 6 ° 49' | 6 ° 55' | 6 ° 58' | ||
5.8 | 8.0 | 5 ° 48' | 5 ° 54' | 6 ° 00' | 6 ° 06' | 6 ° 09' | 6 ° 15' | 6 ° 21' | 6 ° 27' | 6 ° 33' | 6 ° 36' | 6 ° 41' | 6 ° 47' | 6 ° 53' | 6 ° 56' | ||
6.1 | 10.0 | 5 ° 47' | 5 ° 53' | 5 ° 59' | 6 ° 05' | 6 ° 08' | 6 ° 14' | 6 ° 20' | 6 ° 28' | 6 ° 32' | 6 ° 35' | 6 ° 41' | 6 ° 46' | 6 ° 52' | 6 ° 55' | ||
6.4 | 12.4 | 5 ° 46' | 5 ° 52' | 5 ° 58' | 6 ° 04' | 6 ° 07' | 6 ° 13' | 6 ° 19' | 6 ° 25' | 6 ° 30' | 6 ° 33' | 6 ° 39 | 6 ° 45' | 6 ° 51' | 6 ° 54' | ||
6.8 | 15.3 | 5 ° 44' | 5 ° 50' | 5 ° 56' | 6 ° 02' | 6 ° 05' | 6 ° 11' | 6 ° 17' | 6 ° 23' | 6 ° 29' | 6 ° 32' | 6 ° 38' | 6 ° 44' | 6 ° 49' | 6 ° 52' | ||
7.2 | 18.2 | 5 ° 43' | 5 ° 49' | 5 ° 54' | 6 ° 00' | 6 ° 03' | 6 ° 09' | 6 ° 15' | 6 ° 21' | 6 ° 28' | 6 ° 30' | 6 ° 36' | 6 ° 42' | 6 ° 48' | 6 ° 51' | ||
7.4 | 19.7 | 5 ° 41' | 5 ° 47' | 5 ° 53' | 5 ° 58' | 6 ° 02' | 6 ° 08' | 6 ° 14' | 6 ° 20' | 6 ° 27' | 6 ° 29' | 6 ° 35' | 6 ° 41' | 6 ° 47' | 6 ° 50' | ||
7.6 | 21.2 | 5 ° 41' | 5 ° 47' | 5 ° 53' | 5 ° 55' | 6 ° 02' | 6 ° 08' | 6 ° 14' | 6 ° 19' | 6 ° 26' | 6 ° 28' | 6 ° 34' | 6 ° 40' | 6 ° 46' | 6 ° 49' | ||
7.8 | 22.6 | 5 ° 40' | 5 ° 48' | 5 ° 52' | 5 ° 56' | 6 ° 01' | 6 ° 07' | 6 ° 13' | 6 ° 17' | 6 ° 25' | 6 ° 28' | 6 ° 34' | 6 ° 40' | 6 ° 45' | 6 ° 48' | ||
8.0 | 24.1 | 5 ° 39' | 5 ° 46' | 5 ° 51' | 5 ° 57' | 6 ° 00' | 6 ° 06' | 6 ° 12' | 6 ° 16' | 6 ° 24' | 6 ° 27' | 6 ° 33' | 6 ° 35' | 6 ° 44' | 6 ° 47' | ||
40.5 | 35.5 | 30.1 | 25.0 | 22.3 | 17.0 | 11.8 | 6.6 | 1.4 | -1.2 | -6.4 | -11.7 | -16.9 | -19.5 | mm | Drága ny engedély hátulsó tengelyek | ||
6.5 | 5.9 | 5.3 | 4.7 | 4.4 | 3.8 | 3.2 | 2.6 | 2.0 | 1.7 | 1.1 | 0.5 | -0.1 | -0.4 | jégeső |
* Számítási módszer: Első tengely hézagszöge (5.8°) x hátsó tengely hézagbeállítási szög (2.6°) = Tengerpart lefelé (6°27' ± 30')
Tab. 2
Út engedély első tengely | Hátsó kerék kiütése | ||||||||||||||||
jégeső | mm | ||||||||||||||||
1.6 | -22.6 | -8.0' | -8.0' | -8.0' | -8.0' | -8.0' | -8.0' | -8.0' | -8.0' | -8.0' | -8.0' | -8.0' | -8.0' | -8.0' | -8.0' | ||
2.0 | -19.7 | -8.1' | -8.1' | -8.1' | -8.1' | -8.1' | -8.1' | -8.1' | -8.1' | -8.1' | -8.1' | -8.1' | -8.1' | -8. 1 ' | -8. 1 ' | ||
2.4 | -16.6 | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8. 2 ' | -8. 2 ' | ||
2.8 | -13.9 | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8.2' | -8. 2 ' | -8. 2 ' | ||
3.2 | -10.9 | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8. 3 ' | -8. 3 ' | ||
3.6 | -8.0 | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8.3' | -8. 3 ' | -8. 3 ' | ||
4.0 | -5.1 | -8.4' | -8.4' | -8.4' | -8.4' | -8.4' | -8.4' | -8.4' | -8.4' | -8.4' | -8.4' | -8.4' | -8.4' | -8. 4 ' | -8. 4 ' | ||
4.4 | -2.2 | -8.4' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8. 5 ' | ||
4.7 | 0.0 | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8. 5 ' | -8. 5 ' | ||
5.0 | 2.2 | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8.5' | -8. 5 ' | -8. 5 ' | ||
5.4 | 5.1 | -8.6' | -8.6' | -8.6' | -8.6' | -8.6' | -8.6' | -8.6' | -8.6' | -8.6' | -8.6' | -8.6' | -8.6' | -8. 6 ' | -8. 6 ' | ||
5.8 | 8.0 | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8. 7 ' | -8. 7 ' | ||
6.1 | 10.0 | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8. 7 ' | -8. 7 ' | ||
6.4 | 12.4 | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.7' | -8.8' | -8.8' | -8.8' | -8.8' | -8.8' | -8.8' | -8.8' | -8.8' | -8.8' | -8. 8 ' | ||
6.8 | 15.3 | -8.8' | -8.8' | -8.8' | -8.8' | -8.8' | -8.8' | -8.8' | -8.8' | -8.8' | -8.8' | -8.8' | -8.8' | -8. 8 ' | -8. 8 ' | ||
7.2 | 18.2 | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8. 9 ' | -8. 9 ' | ||
7.4 | 19.7 | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8. 9 ' | -8. 9 ' | ||
7.6 | 21.2 | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8.9' | -8. 9 ' | -8. 9 ' | ||
7.8 | 22.6 | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9. 0 ' | -9. 0 ' | ||
8.0 | 24.1 | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9.0' | -9. 0 ' | -9. 0 ' | ||
40.5 | 35.5 | 30.1 | 25.0 | 22.3 | 17.0 | 11.8 | 6.6 | 1.4 | -1.2 | -6.4 | -11.7 | -16.9 | -19.5 | mm | Drága ny engedély hátulsó tengelyek | ||
6.5 | 5.9 | 5.3 | 4.7 | 4.4 | 3.8 | 3.2 | 2.6 | 2.0 | 1.7 | 1.1 | 0.5 | -0.1 | -0.4 | jégeső |
* Számítási módszer: Első tengely hézagszöge (5.0°) x hátsó tengely hézagbeállítási szög (3.2°) = Tengerpart lefelé (8°5' ± 0,5°)
Lazítási problémák gyakran előfordulnak a felfüggesztés és a kormányelemek javítása vagy szervizelése során «megragadt» csavarok és anyacsavarok. Az autó alja alatt található rögzítőelemek folyamatosan ki vannak téve a külső hatásoknak, és nincs semmi meglepő abban, hogy idővel elkezdenek korrodálódni és részben összeesnek. A nyers erő alkalmazása az ilyenek elengedésekor «megragadt» a rögzítők megsérülhetnek. Kezdésként nedvesítse meg a csavarodásgátló elemet kis mennyiségű speciális áthatoló folyadékkal (típusú WD40), ami lehetővé teszi, hogy az utóbbi alaposan áttelítse a rozsdarétegeket. Drótkefével távolítsa el a külső lerakódásokat a menetes felületek hozzáférhető területeiről. Néha egy éles ütés kalapáccsal az anyára a sodródáson keresztül segít elpusztítani a rozsdát, amely kitölti a menetes kötés menetei közötti hézagokat - próbálja meg ne sérteni a meneteket az elsodródás következtében. Kicsavarozáskor használja «megragadt» A hosszú csavarkulcs rögzítője lehetővé teszi az alkalmazott nyomaték jelentős növelését, azonban emlékezni kell arra, hogy a racsnis típusú meghajtókkal kiegészített hosszabbító kábelek használata a visszatérő mechanizmus meghibásodásának kockázatával jár, nem is beszélve a lehetőségről. sérüléstől.
A kioldás során megsérült rögzítőelemeket hiba nélkül ki kell cserélni.
Mivel az ebben a fejezetben leírt eljárások többségét a talaj fölé emelt gépkocsin hajtják végre, a jármű megemelt helyzetben történő biztonságos rögzítésének lehetőségeiről előzetesen gondoskodni kell - erős kellékeket kell készíteni. Az autó emeléséhez használjon hidraulikus gördülő emelőket – ne feledje, hogy a standard csomagban található fedélzeti emelő csak az autó ideiglenes felemelésére szolgál, amikor meghibásodott kerék cseréje. A hidraulikus emelő bizonyos felfüggesztési alkatrészek felakasztására is használható egy adott eljárás végrehajtásakor.
Figyelem! Semmilyen körülmények között ne végezzen semmilyen munkát olyan jármű alatt, amelyet csak emelő tartja megemelt helyzetben (ov)!