A generátort egy ékszíj hajtja meg a motor főtengelyéről.
A generátor egy háromfázisú szinkron elektromos gép, elektromágneses gerjesztéssel. A generátorba dióda egyenirányító van beépítve, amely a váltakozó áramot egyenárammá alakítja. A feszültségszabályozást beépített mikroelektronikus szabályozó végzi.
Amikor a generátor működik, a terepi tekercsen átfolyó elektromos áram mágneses fluxust hoz létre a rotor pólusai körül. Amikor a rotor forog, annak mágneses pólusai periodikusan változnak az egyes állórészfogak alatt, ennek eredményeként a fogakon áthaladó mágneses fluxus folyamatosan változik nagysága és feszültsége. Ez a változó mágneses fluxus elektromotoros erőt hoz létre az állórész tekercsében (EMF). A forgórész pólusdarabjainak ék alakú alakját úgy választják meg, hogy lehetővé tegye a szinuszoshoz közeli EMF-görbét.
Nagy forgórész fordulatszámon, amikor a generátor kimeneti feszültsége meghaladja a 13,6-14,6 V-ot, a feszültségszabályozó reteszelődik, és nem halad át az áram a terepi tekercsen. Amikor a feszültség csökken, a szabályozó ismét kinyílik, lehetővé téve az áram szabad áramlását a terepi tekercsen. Minél nagyobb a rotor fordulatszáma, annál tovább marad a szabályozó reteszelve, és ennek megfelelően a generátor kimenetén a feszültség jobban csökken. A szabályozó reteszelésének és feloldásának folyamata nagy frekvencián megy végbe, így a kimeneti ingadozások szinte észrevehetetlenek maradnak, és a generátor feszültsége állandónak tekinthető, 13,6-14,6 V szinten tartva.
A töltőrendszer nem igényel időszakos karbantartást, azonban a hajtószíj, az akkumulátor és annak vezetékeinek állapotát/cseréjét rendszeresen ellenőrizni kell a Karbantartási ütemterv szerint (fejezetet lásd Folyamatos gondozás és karbantartás).
A gyújtás bekapcsolásakor a töltésjelző lámpának rövid időre ki kell gyulladnia a műszercsoportban (fejezetet lásd Kezelőszervek és működési módok). Ha a lámpa a motor beindítása után rövid időn belül nem alszik ki, vagy az utóbbi működése közben aktiválódik, ellenőrizni kell a töltőrendszer alkatrészeinek állapotát. A lámpa bekapcsolásának elmulasztása a gyújtás bekapcsolásakor a meghibásodást, a megfelelő elektromos vezetékek sérülését vagy a generátor hibás működését jelzi (beleértve a törött hajtószíjat).
A generátor karbantartásával kapcsolatos biztonsági óvintézkedések
- Soha ne kösse le az akkumulátort vagy a feszültségszabályozót, amíg a motor jár;
- Soha ne földelje le a generátor gerjesztőkapcsát vagy a hozzá csatlakoztatott kábelt;
- Ne keverje össze a feszültségszabályozó vezetékeinek csatlakoztatásának sorrendjét;
- Ne feledje, hogy a földhöz zárt feszültségszabályozó beépítése annak azonnali meghibásodásához vezet;
- Soha ne távolítsa el a generátort csatlakoztatott akkumulátorral;
- Ne keverje össze az akkumulátorcsatlakozás polaritását;
- Soha ne használjon a háztartási hálózatra csatlakoztatott feszültségmérőket / tesztlámpákat a fedélzeti elektromos berendezések ellenőrzéséhez (110/220V);
- A diódák állapotának ellenőrzésekor ne adjon rájuk 12 V-nál nagyobb feszültséget, és ne használjon olyan megaohmmérőket, amelyek szintén nagy kimeneti feszültséggel rendelkeznek - a diódák meghibásodása rövidzárlathoz vezet. Ne feledje, hogy az elektromos vezetékek szigetelésének megaohmmérővel történő ellenőrzésekor mindent le kell választani a generátorról az összes elektromos vezetéket;
- Ha az akkumulátort anélkül tölti, hogy kivenné a járműből, győződjön meg arról, hogy mindkét vezetéket leválasztotta róla. Ne keverje össze a töltőcsatlakozás polaritását;
- Mielőtt bármilyen elektromos hegesztési munkát végezne az autón, ne felejtse el leválasztani az elektromos vezetékeket a generátorról és az akkumulátorról;
- Az áramkörök és a fedélzeti vezetékrendszerek minden ellenőrzését leállított motor mellett és leválasztott akkumulátor mellett kell elvégezni;
- Ne feledje, hogy a csatlakozások polaritásának felcserélése az egyenirányító és a generátor feszültségszabályozójának maradandó károsodásának kockázatával jár.