Az akkumulátor száz százalékos visszatérése 27°C-os környezeti hőmérsékleten, -18°C-on történik, a visszatérési hatékonyság 40% -ra csökken, és valamivel több mint kétszer annyi energia szükséges a motor indításához.
indító teljesítmény (indítóáram) jelzi, hogy az akkumulátor képes-e elindítani a járművet nagyon hideg időben. Azt az áramerősséget mutatja amperben, amelyet az akkumulátor 30 másodpercig szolgáltat -18°C-on anélkül, hogy a feszültség 7,2 volt alá csökkenne (a megbízható induláshoz szükséges minimális szint). Minél magasabb ez a szám, annál nagyobb az akkumulátor indítóereje.
A készenléti teljesítmény azt az időt jelzi percekben, amely alatt az akkumulátor 25 amperes áramot ad le 27°C-on, azaz. mennyi időt biztosít az akkumulátor az autóban lévő összes segédeszköz működéséhez éjszaka és rossz időben egy hibás generátorral.
Téli körülmények között, -18°C alatti hőmérsékleten a belső ellenállás növekedése miatt csökken az akkumulátor töltési hatékonysága. Rövid téli utak során az akkumulátor által a motor beindítására fordított energiának nincs ideje visszanyerni, és az akkumulátor kezd elhasználódni, fokozatosan lemerül, és a végén visszafordíthatatlanul meghibásodik.
A nyári hónapokban, hosszú utakon a motor nagyon felforrósodik, és gyakran előfordul, hogy nehéz újraindítani. Az ilyenekre «forró» Az induló vállalkozások néha annyi energiát fogyasztanak, amennyit az akkumulátorok igényelnek, mint fagyos időben. Ez különösen vonatkozik a nagy hengerűrtartalmú, nagy sűrítésű motorokra, valamint a légkondicionáló rendszerrel felszerelt modellekre.
A negatív vezeték leválasztása
Hozzáférési fedél a megfelelően felszerelt modelleken (BAN BEN) az akkumulátorhoz illeszkedik a hátsó pohártartó szerelvény alá (A)
Az akkumulátor beszerelési rajza (G 1)
1. Csatlakoztasson egy segédakkumulátort az eredeti akkumulátorhoz.
7 - Segéd akkumulátor
8 - A modul pozitív vezetékének kivezetése
9 - A modul negatív vezetékének kivezetése
W10 - Akkumulátor földelés
2. A megfelelő konfigurációjú modellekkel (kód ET2) aktiválja a TELE AID segélyhívó rendszer szervizmódját (lásd a részt A TELE AID segélyhívó rendszer szolgáltatási módjának aktiválása / deaktiválása).
3. Megfelelő modellek (kód FG2) távolítsa el a pohártartót (A).
4. Távolítsa el a hozzáférési fedelet (BAN BEN) a hátsó lábtérben.
5. Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról (G1) negatív vezeték (2).
6. Csatlakoztassa fordított sorrendben. Ne felejtse el kikapcsolni a TELE AID rendszer szervizmódját.
Figyelem! A segédakkumulátor használatának megtagadása a rádió aktiválásához szükséges biztonsági kód megadásával jár!
Az akkumulátor eltávolítása
1. Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról (lásd fent).
2. Távolítsa el a szorítórudat.
3. Válassza le a pozitív kábelt az akkumulátorról.
4. Vegye ki az akkumulátort a beszerelési résből.
5. A beszerelés fordított sorrendben történik.
Új akkumulátor vásárlása
A fentiek jelzik a megfelelő akkumulátor kiválasztásának fontosságát, figyelembe véve a motor és a jármű felszereltségének paramétereit.
Az első dolog, amire új akkumulátor vásárlásakor figyelni kell, az a teljesítmény. Ilyen jellemzők - három. Első: Névleges KIMENETI FESZÜLTSÉG, amely azonos értékű (12 V) minden személygépkocsin használt, ami gyakorlatilag kizárja a hiba lehetőségét.
Jegyzet. Vásárláskor ajánlatos az akkumulátort töltődugóval ellenőrizni.
Második: KAPACITÁS, Amper/óra mértékegységben mérve (A/h) és durván szólva az akkumulátorban lévő elektromosság mennyiségének meghatározása. Ennek a paraméternek az értékének megválasztása határozza meg, hogy az akkumulátor mennyi ideig képes biztosítani a motor indító indítását, pontosabban azt, hogy hányszor lehet a motort indítani. Az akkumulátor ára szinte egyenesen arányos a kapacitásával. ÉS harmadik jellemző: INDÍTÁSI ÁRAM, Amperben mérve (A), azaz a motor indításakor az önindítóhoz jutó áram. Az akkumulátorok indítóáramának mértéke négy különböző szabvány szerint jelezhető: GOST (háztartási akkumulátorokhoz), EN (európai szabvány), SAE (amerikai szabvány) és DIN (Németország). Az utolsó, német szabvány áll a legközelebb a GOST-unkhoz, és a legtöbb európai gyártmányú akkumulátorra van felragasztva «alapértelmezett», azaz amikor a standard rendszer nincs megadva. Minél nagyobb az indítóáram, annál nagyobb az önindító fordulatszáma, és annál nagyobb nyomatékot tud továbbítani a motor lendkerékére.
Ideális esetben a megvásárolt csereakkumulátornak teljes mértékben meg kell felelnie a jármű üzemeltetési utasításában meghatározott követelményeknek a teljesítmény tekintetében, amely alatt az élettartama maximális lesz. A kisebb kapacitású akkumulátor vásárlása aligha tekinthető jó pénzmegtakarításnak, mivel az sokkal kevesebbet fog kibírni, ráadásul a téli szezonban a motor indításával kapcsolatos kellemetlen problémákhoz vezethet. Ne vásároljon túl nagy indítóáramú akkumulátort - egy ilyen hobbi az indító meghibásodásának kockázatával jár. Ha a normál akkumulátor nem forgatja megfelelően a motort, a legjobb, ha először kicseréli a motorolajat, ami nagy valószínűséggel automatikusan megoldja a problémát.
Az utóbbi időben az ország piaca tele van rossz minőségű árukkal és hamisítványokkal. Az akkumulátorok sem kivételek. Számos jel létezik, amelyek alapján kellő valószínűséggel meg lehet különböztetni az eredetit a hamisítványtól.
Első és ami talán a legfontosabb: az akkumulátor házán fel kell tüntetni a gyártás országát és a gyártó üzemet, jobb, ha címmel.
Második: fel kell tüntetni a gyártás dátumát, ami a zárt akkumulátorok esetében különösen fontos (felügyelet nélkül) típus. A szállítási készletnek tartalmaznia kell egy műszaki útlevelet, míg az utasítások megléte nem feltétlenül szükséges, mivel Nyugaton az akkumulátorok gyakorlatilag nem kerülnek kiskereskedelmi forgalomba, és az autóra történő beszerelésüket általában az autószerviz szakemberei végzik..
Harmadik: a jó minőségű akkumulátorok jó megjelenésűek. A háznak sima élekkel kell rendelkeznie, megbízható dugókkal és sima pólusú kapcsokkal kell ellátni védőkupakokkal, amelyeket gyakran speciális korróziógátló zsírréteggel vonnak be.
Akkumulátortöltő
A meghibásodott akkumulátort a töltő gyártójának utasításai szerint töltse fel.
Alapvető programozási eljárások
A fedélzeti áramellátás visszaállítása után a következő alapvető programozási eljárásokat kell végrehajtani.
1. Kapcsolja be a gyújtást, majd egyesével aktiválja az oldalablak elektromos ablakemelőit, teljesen felemelve az oldalablakokat, és körülbelül 1 másodpercig lenyomva tartva a megfelelő kapcsológombokat. Kapcsolja le a gyújtást.
2. Ha a fedélzeti tápellátást kikapcsolják, az ESP vezérlőmodul vészhelyzeti üzemmódba kapcsol, amit a többfunkciós kijelzőn megjelenő üzenet kísér «EL. STAB. PROGRAM GO TO GARAGE». Az ESP rendszer működési módba való visszaállításához aktiválni kell a kormányszög-érzékelőt: indítsa el a motort alapjáraton, majd forgassa el a kormányt zárról reteszelésre, végül visszaállítja üres helyzetbe - az üzenetnek el kell tűnnie a képernyő. Kapcsolja le a gyújtást.
3. Kapcsolja be a gyújtást, és tolja előre az elektromos első ülést, ameddig csak lehet, - tartsa lenyomva a megfelelő kapcsolót még körülbelül 1 másodpercig. Ismételje meg ugyanezt az eljárást a fejtámlával, az utóbbit a legmagasabb helyzetbe emelve. Kapcsolja le a gyújtást.