Jegyzet. Lásd még a részt Hibaelhárítás.
Általános információ
A gyújtás-/motorvezérlő rendszerek alkatrészei a megnövekedett megbízhatóság elemei közé tartoznak, és a legtöbb meghibásodás általában az érintkezési kapcsolatok minőségének megsértésével vagy az elektromos vezetékek károsodásával jár. A robbanásveszélyes elektromos vezetékek meghibásodása leggyakrabban szennyeződés, nedvesség vagy a szigetelés sérülése miatt következik be. Mielőtt arra a következtetésre jutna, hogy egy rendszerelem meghibásodott, először mindig ellenőrizze a kapcsolódó elektromos vezetékek állapotát és érintkező csatlakozásait.
Ne ellenőrizze a gyújtógyertyák feszültségellátásának helyességét az elektromos vezetékek leválasztásával és a motor földelésének tesztelésével - ez a fajta diagnózis nemcsak az áramütés kockázatával jár, hanem a meghibásodás kockázatával is. az ECM vagy a gyújtótekercs. A motor üzemi fordulatszámának stabilitásának megsértése esetén szintén nem szükséges azonosítani a hibás hengert az elektromos vezetékek gyújtógyertyákról való egymás utáni leválasztásával.
Az alább felsorolt ellenőrzések lehetővé teszik a meghibásodások okának meghatározását, amelyek tünetei meglehetősen nyilvánvalóak (indítóhiba, gyújtáskimaradás stb.). Előfordulhat, hogy egyes, kevésbé nyilvánvaló jogsértések nem mutatkoznak meg a vezérlőrendszer vészhelyzeti üzemmódba való automatikus átállása miatt, és csak az üzemanyag-fogyasztás növekedésében, az alapjárati fordulatszám stabilitásának megsértésében, az alapjárati sebesség csökkenésében nyilvánulnak meg. a motor teljesítményének hatékonysága, detonációk előfordulása stb. - forduljon tanácsért az autószerviz szakembereihez.
A motor nem indul be
Jegyzet. Ne feledje, hogy ha a lopásgátló berendezés meghibásodik, nem lehet elindítani a motort - kapcsolja ki az indításgátlót (olvassa el a jármű használati útmutatóját – érdeklődjön az autóirodalmi boltokban).
Ha az önindító nem forgatja a motort, vagy túl lassan forog, mindenekelőtt magának az önindítónak a megfelelő működését, valamint az akkumulátor állapotát ellenőrizze. Csatlakoztasson egy voltmérőt az akkumulátor kapcsaihoz, és mérje meg a kimeneti feszültségét, miközben indítja a motort az indítóval. Ha a mérési eredmény az kevesebb, mint 9,5 V, ellenőrizni kell az akkumulátor, az önindító és a töltőrendszer alkatrészeinek állapotát.
Figyelem! Az önindítót 10 másodpercnél tovább ne működtesse folyamatosan!
Ha a motor az önindító megfelelő forgása ellenére sem indul be, ellenőrizze a BB gyújtáskör összes alkatrészének állapotát.
Szigorúan a gyártó utasításainak megfelelően csatlakoztassa a villogót, és fordítsa meg a motort az indítóval - a villogó lámpa bekapcsolása megerősíti, hogy a gyújtógyertyák HV feszültségellátása megfelelő. Ellenőrizze maguknak a gyújtógyertyák állapotát. Ha a stroboszkóp nem működik, értékelje a BB elektromos vezetékek állapotát (ha van, lásd a fejezetet Folyamatos gondozás és karbantartás). Ha jó a szikraképződés, akkor a fejezetben megadott ajánlások szerint járjon el A gyújtás időzítésének ellenőrzése és beállítása.
Ha nincs szikra, ellenőrizze, hogy a tekercs jó állapotban van (ek) gyújtás (a legegyszerűbb módja a tekercs cseréje egy ismert jóra - vagy mérje meg a tekercsek ellenállását). Ne rohanjon kidobni a meghibásodásra gyanított tekercset - először győződjön meg az érintkező csatlakozások minőségéről és megbízhatóságáról.
A motor beindításának másik oka lehet az erős puffer kimeneti fokozat megsértése, amely a motorvezérlő modul szerves részét képezi (ECM), valamint a vezérlőrendszer vagy más kapcsolódó egység információs érzékelőinek meghibásodása esetén ellenőrizze az ECM memóriát, hogy vannak-e benne rögzített diagnosztikai kódok (DTC).
Jegyzet. A DTC-k kiolvasása speciális diagnosztikai berendezéssel történik (részt lásd Elektronikus vezérlőrendszerek és diagnosztikai berendezések diagnosztikája).
Gyújtáskimaradás
A gyújtáskimaradás oka leggyakrabban a gyújtótekercsek vagy bármely információs érzékelő kapcsainál lévő elektromos vezetékek érintkezőinek minőségének megsértése.
Kapcsolja ki a gyújtást, és ellenőrizze, hogy a megfelelő csatlakozók nincsenek-e oxidációra utaló jelek, és hogy a csatlakozók biztonságosan illeszkednek-e.
Ha van, ellenőrizze a BB vezetékek állapotát. Győződjön meg arról, hogy a vezetékek biztonságosan rögzítve vannak az összes mellékelt köztes bilincsben, ügyeljen arra, hogy a vezetékek ne érintkezzenek a motor fémrészeivel - ha egy törött szigetelésű vezeték érinti a fémet, akkor az érintkezők között nem keletkezik szikra. a megfelelő gyújtógyertyát, de a meghibásodás helyén, amikor a motor jár. Ha legalább egy vezeték szigetelésének enyhe sérülését észleli, cserélje ki a teljes készletet.
Jegyzet. A robbanásveszélyes vezetékek állapotának ellenőrzésének legegyszerűbb módja, ha a teljes készletet kicseréljük egy ismert jóra.
A helytelen csatlakoztatás kockázatának elkerülése érdekében egyenként cserélje ki a gyújtógyertya vezetékeit.
Ha a vezetékek jó állapotban vannak, a gyújtáskimaradás oka maga a gyújtógyertya vagy a tekercsszerelvény meghibásodása lehet - cserélje ki a gyújtógyertyákat (fejezetet lásd Folyamatos gondozás és karbantartás), ellenőrizze a tekercs állapotát. A sérült vagy szennyezett főtengely helyzetérzékelő gyújtáskimaradást is okozhat (CKP).
Ha a fenti ellenőrzések nem tudják megállapítani a probléma okát, olvassa ki a hibakódokat az OBD memóriából (ECM).