Jegyzet. Lásd még a részt Hibaelhárítás és a Rész anyagaihoz Elektronikus vezérlőrendszerek és diagnosztikai berendezések diagnosztikája.
A gyújtásrendszer és az üzemanyagrendszer a motorvezérlő rendszer egymással összefüggő részei, így egyes alkatrészei az üzemanyagrendszer működésével kapcsolatos bizonyos funkciókat is elláthatnak.
Általános információ
A gyújtásrendszer és az üzemanyagrendszer közös diagnosztikai rendszerrel rendelkezik a hibakódok tárolására (DTC) és diagnosztikát végzünk. Hiba észlelésekor a vezérlőmodul beírja a processzor memóriájába a megfelelő DTC kódot, amely egy bizonyos jelsorozat, amely egy speciális szkenner segítségével olvasható (részt lásd Elektronikus vezérlőrendszerek és diagnosztikai berendezések diagnosztikája).
Az ECM processzor memóriájában tárolt információk beolvasása a legtöbb esetben lehetővé teszi a jármű motorjának meghibásodásának okainak meghatározását. Az olvasott információk elemzése kódlista segítségével (cm. Műszaki adatok) lehetővé teszi a meghibásodás forrásának lokalizálását egy adott elem szintjén vagy annak elektromos kábelezési áramkörében.
Figyelem! A vezetékek és csatlakozók szemrevételezése nem elegendő - feltétlenül olvassa el a vezérlőmodul memóriájában tárolt információkat!
Előzetes ellenőrzések
Ha egy csomópont szervizelése után röviddel meghibásodás történt, először ezt a csomópontot és a szomszédságában található alkatrészeket alaposan meg kell vizsgálni - lehetséges, hogy a hiba oka az érintkező kapcsolat minőségének alapvető megsértésével jár..
A motor hibás működésének okainak keresésekor (például a fejlett erő csökkenése) Mindig van értelme ellenőrizni a hengerek tömörítését. Győződjön meg arról, hogy a levegő- és üzemanyagszűrőket a karbantartási ütemtervnek megfelelően cserélték ki (fejezetet lásd Folyamatos gondozás és karbantartás).
Ne feledje, hogy a hibakódok kiolvasása és a megfelelő javítások elvégzése után a vezérlőmodul memóriáját törölni kell (részt lásd Elektronikus vezérlőrendszerek és diagnosztikai berendezések diagnosztikája).
1. Nyissa ki a fedelet, és ellenőrizze a vezetékvégek akkumulátorsarukra való rögzítésének megbízhatóságát, és győződjön meg arról, hogy a kapocscsatlakozásokon nincs-e oxidáció nyoma. Szükség esetén hajtsa végre a megfelelő hibaelhárítási lépéseket (fejezetet lásd Folyamatos gondozás és karbantartás), cserélje ki a meghibásodott alkatrészeket. Nem kevésbé gondosan tanulmányozza a földelő buszok állapotát és azok sorkapcsait, - a megfelelő földelő elemek érintkezési felületeit (hajtáslánc/karosszéria panelek) teljesen tisztának és korróziós nyomoktól mentesnek kell lennie.
2. Ezután gondosan ellenőrizze a motortérben elhelyezett összes látható elektromos vezetéket, és ellenőrizze az érintkező csatlakozások megbízhatóságát. Cserélje ki a súlyos sérülés jeleit mutató elektromos vezetékeket, a kábelköteg megfelelő lefektetését követően, ha szükséges, húzza meg azon csomópontok laza rögzítőit, amelyekhez a szigetelés kikopott.
Jegyzet. A kockázati terület mindig az a vezeték, amely a legutóbb szervizelt alkatrészek közelében fut.
3. Emlékeztetni kell arra, hogy az elektromos vezetékek vezetői megsérülhetnek, ha a szigetelésen nincs károsodás jele - ilyen helyzetben a külső vizsgálat nem ad pozitív eredményt. Ilyen károsodás a vezetékek kihúzása vagy a kábelköteg-útvonalak megsértése miatt következhet be.
4. Lehetőség van a sérült elektromos vezetékek helyreállítására forrasztással a sönt vezetékszakadás területén, - a forrasztás biztosítja az elektromos érintkezés megbízhatóságát. A szigetelés javításához használjon szigetelőszalagot, vagy tegyen egy darab hőre zsugorodó csövet a vezetékre. Ne feledje, hogy a legjobb (bár nem a legolcsóbb) A vezetékek károsodásával kapcsolatos összes hiba kiküszöbölésének módja a meghibásodott vezeték cseréje.
5. A felújítás befejezése / a csere kiválasztása után ellenőrizze a megfelelő hevederek helyes elrendezését, különös figyelmet fordítva a fűtött felületek és a motortérben mozgó alkatrészek közelében áthaladó útvonalszakaszokra. Győződjön meg arról, hogy a hevederek biztonságosan rögzítve vannak az összes mellékelt köztes bilincsben.
6. Ellenőrizze az összes rendelkezésre álló kapocscsatlakozás állapotát, ellenőrizze a vezetékcsatlakozók rögzítésének megbízhatóságát. Ha a csatlakozó belső felületén korróziónyomokat észlelünk (fehér vagy zöld lerakódások/rozsdalerakódások), vagy ha túl szennyezett, távolítsa el a csatlakozót a megfelelő kivezetésről, és alaposan tisztítsa meg, szükség esetén speciális spray-vel. A súlyosan sérült csatlakozókat ki kell cserélni, bizonyos esetekben kábelköteggel együtt.
7. Miután megtisztította a csatlakozót a korróziós nyomoktól, a helyére szerelés előtt töltse fel védőzsírral - ha szükséges, forduljon az autószerviz szakembereihez.
8. A kézikönyvben szereplő összes modell induktív főtengely helyzetérzékelőt használ (CKP), amely az első henger dugattyújának TDC helyzetét is meghatározza. Az érzékelőn lévő túlzott szennyeződés/por gyújtáskimaradást okozhat. A CKP érzékelő eltávolítási/beszerelési eljárásainak leírása alább található, a fejezet e részének megfelelő szakaszaiban Motor elektromos rendszerek.
9. Gondosan ellenőrizze a motortérben lévő összes vákuumvezeték tömlőit és csöveit. Ellenőrizze a rögzítőbilincsek tömítettségét, győződjön meg arról, hogy a tömlőkön/csöveken nincsenek deformációk, repedések, vágások, leválások vagy egyéb fizikai sérülések. Gondosan vizsgálja meg a fojtószelep-szerelvényeket, hogy nincs-e rajta szivárgás. Különös figyelmet kell fordítani az éles szélek közelében lefektetett vonalak állapotára. A vákuumveszteséget általában jellegzetes síp kíséri, melynek észlelésekor szappanos vízzel meg kell kenni a tömlő gyanús szakaszát - a szivárgás forrása akkor tekinthető észleltnek, ha az oldat alkalmazásakor a motor fordulatszámának stabilitása nő. Húzza meg a meglazult bilincseket, cserélje ki a sérült vezetékeket.
10. Értékelje a forgattyúsház szellőzőrendszer tömlőinek állapotát és átjárhatóságát - a tömlők száma és beépítési helye az autó konkrét típusától függ, azonban minden használt motornál, összekötve a forgattyúház felső részét tápegység beszívott levegő csőhüvellyel vagy szívócsővel. A hengerblokk/olajbetöltőcsonk bemeneti csövéhez külön tömlők csatlakoznak, amelyeken keresztül a kifújt gázok a hengerek égésterébe kerülnek. A túlzott szennyezés vagy a szellőzőtömlők átjárhatóságának megsértése a motor fordulatszámának, különösen alapjárati stabilitásának megsértését vonja maga után.
11. Áttérés az üzemanyagtartályból az üzemanyag-elosztócsőre (az üzemanyagon keresztül) szűrje le az üzemanyag-vezetékek mentén, gondosan vizsgálja meg az üzemanyag-vezetékek állapotát. Különös figyelmet kell fordítani a csövek csatlakozásaira, ahol leggyakrabban repedések keletkeznek, amelyeken keresztül szivárgás alakul ki. Cserélje ki az üzemanyag-vezetékek sérült részeit.
12. Távolítsa el a légszűrő fedelét és ellenőrizze a szűrőelem állapotát. A túlzottan szennyezett szűrő jelentősen megnövelheti a beszívott légcsatorna teljes aerodinamikai ellenállását, ami közvetlenül befolyásolja a motor által kifejlesztett teljesítményt. Cserélje ki a szűrőelemet, ha szükséges.
13. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni.
Figyelem! Amikor járó motor mellett bármilyen munkát végez a motortérben, legyen rendkívül óvatos - ne érintse meg az erőegység és a kipufogórendszer felmelegedett felületeit, ne engedje, hogy hajszálak és laza ruházat a mozgó alkatrészekbe kerüljön (hűtőventilátor, tartozék hajtószíj)!
14. A levegőbemenetről a légszűrőbe és tovább a fojtószelepház felé haladva ügyeljen arra, hogy a szívócsatornában ne legyen jele légszivárgás kialakulásának. A szivárgásforrások azonosításához ismét használhat szappanos oldatot. Végezze el a szükséges korrekciókat.
15. Vezesse az autót liften, és vizsgálja meg a kipufogórendszer alkatrészeinek állapotát. Győződjön meg arról, hogy nincsenek szivárgások kialakulásának jelei - a kipufogócsatorna szivárgását a legegyszerűbb úgy azonosítani, ha eltömíti a kivezető nyílást, - jellegzetes sípolás és füst segít meghatározni a sérült területet. Húzza meg a meglazult bilincseket / cserélje ki a meghibásodott tömítéseket, szereljen be egy új részt a sérült rész pótlására (És).
16. Az ellenőrzés utolsó szakaszában indítsa be a motort és egyenként húzza ki az elektromos vezetékeinek érintkező csatlakozóit, - a motor működésének jellegének megváltozása rossz érintkezési minőséget jelez, - végezze el a szükséges javításokat / cserélje ki a az elektromos vezetékek meghibásodott szakaszai.
17. Ha az előzetes ellenőrzések során nem lehet azonosítani a motor stabilitásának megsértésének okát, az autót szervizbe kell vinni, hogy speciális berendezéssel alaposabb diagnózist végezzenek.