Kipufogórendszer
Egy felújítás részeként a kipufogórendszer minden szakasza egyenként cserélhető.
Kipufogógáz emisszió-szabályozó rendszer
Benzines modellek
Figyelem! Minden benzines modell elektromos rendszerében csak ólommentes benzint szabad használni!
A motorvezérlő rendszer működési elvét úgy alakították ki, hogy a lehető legtöbbet hozza ki a motorból minimális üzemanyag-fogyasztás és a kipufogógázok mérgező komponenseinek mennyisége mellett. Az üzemanyaggőzök felfogó rendszere megakadályozza, hogy az utóbbiak az üzemanyagtartályba kerüljenek a légkörbe. Kipufogógáz-visszavezető rendszer is kiépítésre került.
Szabályozott forgattyúház-szellőztető rendszer (PCV)
Az el nem égett szénhidrogének légkörbe való szivárgásának megakadályozása érdekében a motort teljesen le kell zárni. A forgattyúházban képződő gázok és olajgőzök egy szűrőn keresztül jutnak be a szívócsonkba, és az üzemanyaggal együtt a hengerekben égnek el.
A gázok a forgattyúház és a bemeneti csővezeték nyomáskülönbsége miatt távoznak a forgattyúházból (nagyobb a nyomás a forgattyúházban).
Kipufogógáz-visszavezető rendszer (EGR)
A kipufogógáz-visszavezető rendszer segít csökkenteni az NO X mennyiségét a kipufogógázokban. Ehhez a kipufogógázok egy kis részét egy speciális szelepen keresztül a szívócsőbe vezetik. A recirkulációs rendszer szelepét a vezérlőegység vezérli.
Párolgási kibocsátó rendszer (EVAP)
Az el nem égett szénhidrogének légkörbe történő kibocsátásának csökkentése érdekében minden benzinmotoros modellben tüzelőanyag-visszanyerő rendszer van felszerelve. Az üzemanyagtartály betöltőnyílása hermetikusan lezárt fedéllel, az üzemanyagtartály alá szénadszorber van beépítve. Összegyűjti az üzemanyaggőzöket, amelyek a tartályban képződnek, miközben az autó áll, és ott tárolja, amíg a vezérlőegység jelzésére meg nem kezdődik a szűrő öblítése. Ezután az üzemanyaggőzök elkezdenek átfolyni a szelepen (s) öblítse ki a szívócsonkba, ahol összekeverik a munkakeverékkel, majd a szokásos módon elégetik az égésterekben.
A motor normál működésének biztosítása érdekében alapjáraton és felmelegedés közben a vezérlőegység zárva tartja a szelepet. Ez megakadályozza, hogy el nem égett üzemanyag kerüljön a konverterbe (a keverék túl dús magas alapjáraton). Miután a motor felmelegszik, a szelep nyitni és zárni kezd, és üzemanyaggőzt szállít a szívócsatornába.
Katalizátor és lambda szondák
A légkörbe történő káros kibocsátások mennyiségének csökkentése érdekében minden benzinüzemű modellen háromfunkciós katalizátor van beépítve a kipufogórendszerbe. Az üzemanyag-befecskendező rendszer visszacsatolással rendelkezik, amely tartalmaz egy oxigénérzékelőt. Ez a kipufogórendszerbe szerelt érzékelő folyamatosan tájékoztatja a vezérlőegységet a kipufogógázok összetételéről. A kapott adatoktól függően a vezérlőegység korrigálja az égésterekbe juttatott keverék minőségét, és ezáltal optimalizálja az üzemanyag égését.
A lambda szondába fűtőelem van beépítve, amelyet a vezérlőegység egy speciális relén keresztül kapcsol be. A lambda szonda munkafelülete érzékeny a gázok oxigéntartalmának változásaira. Az oxigénkoncentrációtól függően az érzékelő különböző feszültségű jeleket küld. Ha a keverék túl gazdag - a kipufogógázok oxigéntartalma nagyon alacsony, az érzékelő alacsony feszültségű jeleket ad. A feszültség növekszik, ha a keverék fogy, és a gázok oxigéntartalma nő. A konverter az éghető keverék optimális összetételével működik a leghatékonyabban (14,7 rész levegő 1 rész üzemanyaghoz). Amikor a kipufogógázok oxigénkoncentrációja az optimális érték közelében változik, az érzékelő feszültségugrása következik be. Ez az ugrás a vezérlőegység kiindulópontja a keverék minőségének beállításakor.
Két érzékelő van felszerelve: az egyik - a katalizátor összeszerelése előtt, a második - a katalizátor összeszerelése után. Ezzel a kipufogógázok összetételének pontosabb nyomon követése érhető el.
Dízel modellek
A dízelmotor-vezérlőrendszer működési elvei ugyanazokon a követelményeken alapulnak, mint a benzines egységeknél. A gázok toxicitásának további csökkentése érdekében számos segédrendszert szereltek be az autóba. A forgattyúház-szellőztető rendszer csökkenti a gázszivárgást a légkörbe a motor kenőrendszeréből. A katalizátor csökkenti a kipufogógázok toxicitását. Kipufogógáz-visszavezető rendszer került beépítésre.
Szabályozott forgattyúház-szellőztető rendszer (PCV)
Az el nem égett szénhidrogének légkörbe való szivárgásának megakadályozása érdekében a motort teljesen le kell zárni. A forgattyúházban keletkező gázokat és olajgőzöket egy szűrőn vezetik át, a szívócsonkra juttatják, és a hengerekben elégetik a motor normál működése közben
A forgattyúház-gázok eltávolítása a forgattyúház és a bemeneti csővezeték nyomáskülönbsége miatt történik.
Katalizátor
A légkörbe kerülő káros kibocsátások mennyiségének csökkentése érdekében minden dízelmodellnél katalizátor van beépítve a kipufogórendszerbe. Semlegesíti a legtöbb gáz halmazállapotú szénhidrogént, a szén-monoxidot (ÍGY) és egyéb mérgező szennyeződések, amelyek a levegő-üzemanyag keverék égéstermékeiben találhatók.
Kipufogógáz-visszavezető rendszer (EGR)
Minden dízelmodell kipufogógáz-visszavezető rendszerrel is fel van szerelve, amelynek fő feladata a nitrogén-oxidok százalékos csökkentése a motor égéstermékeiben (NOX). A feladat elvégzése érdekében a kipufogórendszer csatornájából a kipufogógázok egy kis részét egy speciális szelepen keresztül a szívócsőbe irányítják (lásd még a szakaszt Általános információ). Az EGR szelep működését a vezérlőegység vezérli.