Jegyzet. A nem Mercedes-Benz könnyűfém keréktárcsákhoz eltérő csavarméretre lehet szükség.
Jegyzet. Ha bármilyen eltérés van a megadott gumiabroncsnyomások között Műszaki adatok és az üzemanyagtartály töltőnyílásának belső oldalán rögzített adattáblán ez utóbbi tekintendő meghatározónak.
Sportos vezetési stílus esetén ajánlott körülbelül 0,2 kgf/cm-rel növelni a nyomást az első és a hátsó abroncsokban2, a különböző terhelési állapotokhoz tartozó alapértékeken alapul.
A téli gumiabroncsok légnyomása általában 0,2 kgf/cm2 magasabb, mint a nyári gumiké – vegye figyelembe a téli gumiabroncs-gyártók ajánlásait.
Ne felejtse el, hogy a téli gumiabroncsok használata általában korlátozza a nagy sebességű vezetési módokat.
Hajtásmegjelölések
7S példa J x 16 H2 ET63
- 7Ѕ — A lemez szélessége hüvelykben
- J - A tárcsaperem oldalperemének magasságának és kontúrjának betűjeles jelölése
- x - Szilárd mélylemez kijelölése
- 16 — A tárcsa átmérője hüvelykben
Megengedett oldalirányú kifutás a tárcsa oldalélén: 0,8 mm;
Megengedett radiális kifutás a lemeztartón: 0,5 mm.
A gumiabroncs megnevezése
Példa: 205/70 R 16 112 H
- 195 — A gumiabroncs szélessége mm-ben
- /70 - Magasság-szélesség arány (a gumiabroncs keresztmetszeti magassága a szélesség 70%-a)
Ha nincs külön információ a szélesség és magasság arányáról (például 205 R 16), ami azt jelenti, hogy kb «Normál» aránya 82%.
- R - Radiális kialakítás
- 16 — A lemez mérete hüvelykben
- 112 — Terhelhetőségi paraméter
- H — A megengedett legnagyobb sebesség megjelölése
A sebesség szimbólumok a nyári és a téli gumikra egyaránt vonatkoznak. A sebesség betűjeles jelölései a következőkben vannak megadva Műszaki adatok.
Jegyzet. Az M + S kiegészítő jelölés azt jelzi, hogy a gumiabroncs futófelülete téli kialakítású.
A gumiabroncs gyártási dátuma
A gyártás dátuma az abroncson a gyártó kódjában található
Példa: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
- DOT — Department of Transportation (Amerikai Közlekedési Minisztérium)
- CU - a gyártó nevének rövidítése
- L2 - gumiabroncs méret
- UM8 - gumiabroncs kialakítás
- 4600 - gyártási dátum - 2000. 46. munkahét
- TUBELESS - cső nélküli (TUBETYPE - gumiabroncs kamerával)
Az abroncsok állapotának rendszeres ellenőrzése segít elkerülni a gumiabroncs defektje miatti megállással járó gondokat. Ezenkívül az ilyen ellenőrzések értékes információkat szolgáltatnak az esetleges kormányzási és felfüggesztési problémákról, jóval azelőtt, hogy komolyabb tünetek jelentkeznének.
Mintamélység
A gumiabroncs futófelület kopásjelzői 1,6 mm mélységig az oldalfalon TWI betűkkel jelölt helyeken találhatók
A gumiabroncsok beépített futófelület-kopásjelző csíkokkal vannak felszerelve, amelyek akkor láthatók, ha a mintázatmélység 1,6 mm-re csökken, és ezt követően a gumiabroncsok kopottnak minősülnek. Ez az érték a minimális megengedett futófelület-mélységet jelenti; A legtöbb esetben 2 mm vagy annál kisebb profilmélységű gumiabroncsok cseréje javasolt. A futófelület mélysége egy egyszerű és olcsó eszközzel is meghatározható, amely futófelületi mélységmérőként ismert.
Ügyeljen a futófelület szokatlan kopására. A futófelület hibái, mint például barlangok, kidudorodások, ellaposodás és nagyobb kopás az egyik oldalon, az első kerekek és/vagy a kerékegyensúly eltolódását jelzik. Ha a felsorolt hibák bármelyikét észleli, vegye fel a kapcsolatot az abroncsműhellyel a javítás érdekében.
Óvatosan ellenőrizze, hogy a gumiabroncson nincsenek-e vágások, defektek és beragadt szögek vagy gombok. Néha, miután egy szöggel átszúrta a gumiabroncsot, egy ideig megtartja a nyomást, vagy nagyon lassan leereszt. Ha felmerül a gyanú, hogy ilyen «lassú szúrás» először ellenőrizze a felfújószelep tömítettségét. Ezután vizsgálja meg a futófelületet, hogy nincsenek-e benne elakadt idegen tárgyak, vagy nincsenek-e olyan korábban lezárt defektek, amelyek ismét elkezdték átengedni a levegőt. Ha felmerül a szúrás gyanúja, ellenőrizheti annak jelenlétét úgy, hogy szappanos vízzel megnedvesíti a gyanús területet. Ha szivárgás van, az oldat buborékolni kezd. Ha a defekt nem túl nagy, az abroncs általában bármelyik gumiműhelyben megjavítható.
Gondosan vizsgálja meg a gumiabroncsok belső oldalfelületeit fékfolyadék-szivárgás jeleit keresve – ha van, azonnal ellenőrizze a megfelelő fékmechanizmusok állapotát.
Gumiabroncsnyomás ellenőrzés
Figyelem! A légnyomás ellenőrzését csak hideg gumiabroncsokon szabad elvégezni!
Jegyzet. A könnyű járműterheléshez megadott gumiabroncsnyomás a vezetési kényelem minimális értéke. A gumiabroncs nyomásának az ajánlásoknak megfelelő növelése a terhelés mértékének növelésével pozitív hatással van az autó irányíthatóságára, és megengedett normál terhelés mellett is, bár ez a gumiabroncs simaságának bizonyos megsértésével jár. lovagol.
1. A megfelelő abroncsnyomás fenntartása növeli a gumiabroncsok élettartamát, segít megtakarítani az üzemanyagot és javítja az általános vezetési kényelmet. A nyomás ellenőrzéséhez nyomásmérő szükséges.
Jegyzet. Mindig tartson pontos nyomásmérőt a kesztyűtartóban – a benzinkutak légtömlőinek fúvókáiba épített nyomásmérőket nem szabad megbízni.
2. Mindig ellenőrizze a nyomást a hideg gumikon (azok. vezetés előtt). Ha ellenőrzi a nyomást meleg vagy forró abroncsokon, az a gumiabroncsok hőtágulása miatt túlbecsüli a nyomásmérőt. Ebben az esetben a nyomást soha nem szabad engedni, mint a gumi lehűlése után a normál érték alatt lesz.
3. Csavarja le a védősapkát a keréktárcsából kiálló felfújószelepről vagy az agysapkából, majd erősen nyomja rá a nyomásmérő fúvókáját a szelepre. Olvassa el a készülék leolvasott értékeit, és hasonlítsa össze az itt javasoltakkal Műszaki adatok / a tanksapka hátuljára ragasztott címkén. Ne felejtse el visszahelyezni a védőkupakot, hogy megakadályozza a szennyeződés és a nedvesség bejutását a mellbimbó-mechanizmusba. Ellenőrizze a nyomást mind a négy gumiabroncsban, és ha szükséges, fújja fel őket az ajánlott nyomásra.
4. Ne felejtse el fenntartani a szükséges nyomást a pótkerékben.
5. Csavarja le a szelepsapkát.
6. A gumiabroncsok nyomását havonta egyszer, valamint a karbantartás során ellenőrzik (beleértve a pótkereket is). Az ellenőrzéshez használjon speciális nyomásmérőt, vagy a kompresszorba épített nyomásmérőt.
Jegyzet. Nem szabad megbízni a benzinkutak gumiabroncs-felfújására használt kompresszorok fúvókáiba épített nyomásmérők leolvasásában.
7. Ezen kívül minden hosszabb utazás előtt ellenőrizni kell a légnyomást, mert. ebben az esetben megnő a gumiabroncsok hőmérsékleti terhelése.
8. Az abroncsokban szükséges légnyomást az üzemanyagtartály fedelének belső oldalán található matricán találja.
Jegyzet. Téli gumiabroncsok használatakor a légnyomást 0,2 kgf/cm-rel kell növelni2 a beállított értékhez képest.
9. A keskeny pótabroncsok légnyomása a felni oldalfalán van feltüntetve. A gumiabroncsok légnyomása a környezeti hőmérséklet 10°C-os, körülbelül 0,1 kgf/cm-es változásától függően változik2. Ezt figyelembe kell venni az abroncsnyomás beltéri ellenőrzésekor, különösen a hideg évszakban.
Példa:
- Hőmérséklet a garázsban: kb + 20°С
- Külső hőmérséklet: kb 0°С
- Állítható abroncsnyomás = előírt érték + 0,2 kgf/cm2
A kerékfelfúvó szelepek állapotának ellenőrzése
Jegyzet. A használt szelephosszabbításokat ellenőrizni kell, hogy nincsenek-e sérülések és szivárgáshoz vezető szennyeződések. A hosszabbító kábeleket szükség esetén ki kell cserélni.
Kerékfelfújó szelep
1 és 2 - Gumi/műanyag és fém védőkupak
3 - mellbimbó
4 - szeleptest
1. Csavarja le a védőkupakot és a hosszabbítót.
2. Vigyen fel kis mennyiségű szappanos vizet vagy nyálat a szelepre. Ha légbuborék képződik, húzza meg a mellbimbót a fém védőkupakon lévő fül segítségével.
3. Ellenőrizze újra a szelepet. Ha buborékok jelennek meg, és a szelepet nem lehet meghúzni, ki kell cserélni - vigye el az autót egy gumiboltba.
4. Ne felejtse el visszacsavarni a védőkupakot.
Példák a gumiabroncs futófelületének tipikus kopására
Oldalsó kopás
Az elégtelen abroncsnyomás az abroncs túlmelegedését okozza vezetés közben a túlzott elhajlás miatt, ami azt eredményezi, hogy a futófelület nem nyomja kellőképpen az útfelületet. Ez a tapadás elvesztését és a futófelület túlzott kopását eredményezi, nem beszélve a gumiabroncs túlmelegedés miatti meghibásodásának veszélyéről.
- Ellenőrizze és állítsa be a nyomást;
- Rossz dőlésszög (kopás az egyik oldalon) - felfüggesztés alkatrészeinek javítása vagy cseréje;
- Túl éles kanyarok – lassíts!
Központi viselet
A túlzott abroncsnyomás a futófelület középső részének gyorsuló kopásához, csökkent tapadáshoz, nehezebb vezetéshez és a gumiabroncs halálos károsodásának fokozott kockázatához vezet.
- Ellenőrizze és állítsa be a nyomást.
- Ha nehéz rakományok szállításához gumiabroncsokat kellett felfújnia az erre a célra meghatározott helyre Műszaki adatok nyomásértékeket, ne felejtse el utána légteleníteni, amikor visszatér a normál működéshez.
Egyenetlen kopás
Az első gumiabroncsok egyenetlenül kophatnak a kerékbeállítás hibája miatt. A gumiabroncsok dőlésszöge a legtöbb gumiboltban szerény díj ellenében ellenőrizhető és beállítható.
Helytelen dőlés vagy kifutás
Javítsa meg vagy cserélje ki a felfüggesztés részeit.
Felfüggesztés hibája
Javítsa meg vagy cserélje ki a felfüggesztés részeit.
Kiegyensúlyozatlanok a kerekek
Végezze el a kerékkiegyensúlyozást.
Rosszul van beállítva az első kerék beállítás
Állítsa be az első kerekek dőlésszögét.
Jegyzet. A futófelület mintázatának kopott éleit, ami a kopás jele, tapintással lehet a legjobban észlelni.
Kerék forgása
Jegyzet. A kerekek forgatása csak akkor megengedett, ha az első és a hátsó kerék szerelvények mérete megegyezik.
1. Forgassa meg a kerekeket az abroncskopás mértékétől függően 5-10 ezer kilométerenként. Ugyanakkor ügyeljen arra, hogy a kerekek forgásiránya megmaradjon (irányított gumiabroncsokhoz).
2. A forgatást addig kell végezni, amíg az abroncskopás jellegzetes jelei meg nem jelennek: vállkopás (első kerekek) /Közép futófelület (hátsó kerekek).
3. Minden egyes forgásnál alaposan tisztítsa meg a kerékszerelvények belsejét.
4. Az eljárás befejezése után ne felejtse el ellenőrizni a gumiabroncs nyomását (lásd fent).
Figyelem! Húzza meg megfelelően a kerékcsavarokat, hogy megakadályozza a kerekek kilazulását Műszaki adatok, csak eredeti Mercedes-Benz kerékcsavarokat használjon!
Könnyű pótkerék
Az AMG felszereltségi modelleken gumisérülés esetén a meghibásodott kerékszerelvény helyére egy könnyű pótkerék kerül beépítésre, amelyet a lehető leghamarabb ki kell cserélni egy szabványosra - a kompakt pótkerék a futásteljesítményre készült nem haladja meg a 20 000 km-t. A mozgási sebesség a felszerelt kompakt pótkerékkel nem haladhatja meg a 80 km/h-t.
Egynél több könnyű pótkerék egyidejű használata nem megengedett.
Kerékcsere
Lásd a részt Az autó emelése/felakasztása és szállítás baleset esetén.
Kerékcsavarok
1. A mechanikusan vagy korrózió következtében megsérült kerékcsavarokat ki kell cserélni.
2. Becsavarás előtt a kerékcsavarokat nem szabad semmilyen keverékkel megkenni.
3. Ha a kerékagy menetei megsérülnek, haladéktalanul vigye el az autót egy Mercedes-Benz szervizbe a szükséges felújítás céljából.
4. A kerekek felszerelése előtt ellenőrizze a tárcsák és a kerékagyak illeszkedő felületeinek tisztaságát.
5. Húzza meg megfelelően a kerékcsavarokat, hogy megakadályozza a kerekek kilazulását Műszaki adatok, csak eredeti Mercedes-Benz kerékcsavarokat használjon!