Ez a rész a legegyszerűbb sémát javasolja a jármű alkatrészeiben és rendszereiben előforduló meghibásodások és meghibásodások okainak feltárására. A meghibásodásokat és azok lehetséges okait az egyes alkatrészekhez vagy járműrendszerekhez, például motorhoz, hűtőrendszerhez stb. való viszonyuk alapján csoportokba soroljuk, emellett a szövegben hivatkozásokat is találunk az ezekkel a problémákkal kapcsolatos fejezetekre, részekre.
Ne feledje, hogy a kiváltó okok hibaelhárításának sikeres befejezése nem a tapasztalt professzionális szerelők számára fenntartott fekete mágia, hanem a konkrét ismeretek és a probléma kivizsgálásának türelmes, szisztematikus megközelítése határozza meg. Mindig az egyszerűtől az összetett felé kell haladnia, minden ellenőrzést logikus következtetésre kell vinnie, és ne hagyja ki a nyilvánvaló tényeket – bárki elfelejtheti feltölteni az üzemanyagtartályt, vagy éjszaka égve hagyja a lámpákat.
Végezetül mindig próbáljon meg világos képet kapni a meghibásodás kialakulásáról, és tegye meg a megfelelő lépéseket az újbóli előfordulásának megelőzése érdekében. Ha az elektromos berendezés meghibásodása az érintkező minőségének megsértése miatt következett be, egyidejűleg ellenőrizze a rendszer összes többi érintkezőjének és elektromos csatlakozójának állapotát. Ha ugyanaz a biztosíték egymás után többször is kiolvad, nincs értelme tovább cserélni - meg kell próbálnia kideríteni a hiba okát. Ne feledje, hogy egy kisebb komponens meghibásodása egy fontosabb csomópont vagy az egész rendszer meghibásodásának a jele lehet.
Motor
Ha a motor nem indul, próbálja meg nyugodtan elemezni a helyzetet.
Benzines modellek
Bármely benzinmotor indításának kötelező feltétele a levegő-üzemanyag keverék megfelelő ellátása a hengerekbe és a gyújtógyertyák szikrázásának megfelelősége.
Először is meg kell győződnie arról, hogy az üzemanyag-ellátás megfelelően működik.
Annak megállapításához, hogy szikra keletkezik-e, a gyertyákat le kell csavarni, be kell helyezni a hegyekbe, és egyenként kell felvinni a masszára. Ebben az esetben ne fogja meg a vezetéket vagy a hegyet a kezével – használjon szigetelt fogót. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy indítsa el a motort. Ha nincs szikra, próbálja meg meghatározni a hiba okát.
Az elektronikus vezérlőrendszer diagnosztizálására és a hibakódokra vonatkozó eljárások szintén a fejezetben találhatók Motor elektromos rendszerek (lásd a szakaszokat A gyújtás és a befecskendező rendszer ellenőrzése, Hibaelhárítás – általános információk és előzetes ellenőrzések, A gyújtás időzítésének ellenőrzése és beállítása és Műszaki adatok).
Dízel modellek
A feltételek között, amelyek teljesítése garantálja bármely dízelmotor sikeres indítását:
- Elegendő a motor főtengelyének fordulatszámának elindításához;
- A sűrített levegő hőmérséklete az égésterekben elegendő az üzemanyag öngyulladásához; azok. az előírt kompressziós nyomás elérése és hideg időben történő indításkor az izzítógyertyák megfelelő működése;
- A finoman diszpergált üzemanyag befecskendezése az égésterekbe pontosan a megfelelő pillanatban.
Először is meg kell győződni arról, hogy az önindító jó állapotban van-e, majd az üzemanyag-ellátást, a fúvókákat és az előizzítás működését. Az izzítógyertyák állapotának ellenőrzésére vonatkozó eljárás leírása a fejezetben található Izzítógyertyák ellenőrzése.
A motor nem indul be, amikor megpróbálja elindítani
1. Az akkumulátor érintkezői korrodáltak, vagy a vezetékvégek meglazultak.
2. Lemerült vagy hibás akkumulátor. Ha a huzalsaruk nem oxidálódott, és biztonságosan rögzítve vannak az akkumulátor kivezetéseihez, fordítsa el a kulcsot "gyújtás" ON állásba, majd kapcsolja be a fényszórókat és/vagy az ablaktörlőket - ha nem működnek, az akkumulátor lemerült.
3. A sebességváltó nincs megfelelően beállítva "R".
4. Az indítórendszer áramkörének vezetéke megszakadt, vagy a vezetékek meglazultak a kapcsokon.
5. Az indító fogaskereke beszorult a hajtótárcsa fogaskerekébe.
6. Hibás indítórelé.
7. Hibás indító.
8. Hibás gyújtáskapcsoló.
A motor forog, de nem indul
Benzines modellek
1. Rossz indítás. A következőképpen járjon el:
- Húzza be a rögzítőféket;
- Kapcsolja be semleges (RKPP) / mozgassa a választókart állásba «R» vagy «N» (NÁL NÉL);
- A gázpedál lenyomása nélkül forgassa el a kulcsot a gyújtáskapcsolóban ütközésig jobbra. Engedje el a kulcsot, amint a motor beindul. Ha a meleg motort nem lehet beindítani úgy, hogy 4 másodpercnél hosszabb ideig forgatja az indítóval, lassan nyomja le a gázpedált. Ne indítsa el a motort 30 másodpercnél tovább egymás után, várjon legalább 15 másodpercet, mielőtt újra próbálkozna;
- Instabil sebességgel (például gyújtáskimaradások) a katalizátor károsodásának elkerülése érdekében próbálja csak rövid időre bekapcsolni a motort, és ne engedje meg a nagy terhelést, - azonnal vezesse az autót egy Mercedes-Benz szervizbe;
- Azokon a területeken, ahol a külső hőmérséklet gyakran -20°C alá süllyed, hűtőfolyadék-fűtő beépítése javasolt – erről a kérdésről tanúsítványt bármelyik Mercedes-Benz szervizben beszerezhet.
2. Hibás vagy letiltott motor indításgátló.
3. Az elektromos üzemanyag-szivattyú vagy az elektronikus befecskendező rendszer biztosítéka hibás.
4. Az üzemanyagtartály üres vagy rossz minőségű üzemanyaggal van feltöltve.
5. A légszűrő nagyon szennyezett. Vákuumos szivárgások vannak a levegőellátó elemekben, meghibásodások vannak az üzemanyag-befecskendező és a gyújtásvezérlő rendszerben.
6. Alacsony akkumulátor (túl lassan forog a motor).
7. Az akkumulátor érintkezői oxidáltak vagy meglazultak.
8. Az üzemanyag-szivattyú hibás, vagy a reléje sérült - füllel ellenőrizze, hogy a szivattyú aktiválva van-e a gyújtás bekapcsolásakor.
9. A gyújtásrendszer sérült vagy túl nedves alkatrészei.
10. Elhasználódott vagy hibás gyújtógyertyák, vagy nem megfelelő távolság a gyújtógyertya között.
11. Az indítórendszer elektromos vezetéke megszakadt vagy megszakadt, vagy a vezetékek rögzítése a kapcsokhoz laza.
12. A gyújtótekercs elektromos vezetéke megszakadt vagy megszakadt, vagy a vezetékek rögzítése a tekercs kapcsainál meglazult.
13. A motorvezérlő egység biztosítéka sérült, valamelyik érzékelő hibás: Hall, impulzusérzékelő, hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (ECT) vagy beszívott levegő (IAT).
14. Elégtelen kompressziós nyomás.
Dízel modellek
Jegyzet. Győződjön meg arról, hogy az előizzórendszer működése során (ellenőrző lámpa világít) minden fedélzeti elektromos fogyasztó (lámpa, hátsó ablakfűtés, rádió stb.) mozgássérültek voltak.
1. Rossz indítás. A következőképpen járjon el:
Hideg motorral és +5°C alatti külső levegő hőmérséklettel:
- Húzza be a rögzítőféket, nyomja le a tengelykapcsoló pedált;
- Az AT-vel szerelt modelleken állítsa a választókart állásba "R" vagy "N". fordítsa el a kulcsot «gyújtás» állítsa a 2-es helyzetbe, és várja meg, amíg az előmelegítést jelző lámpa kialszik. Amint a lámpa kialszik, indítsa be a motort a gázpedál lenyomása nélkül;
- Ha először szaggatott villogások fordulnak elő, folytassa az indító indítását, amíg a motor fordulatszáma stabilizálódik (de legfeljebb 30 másodpercig folyamatosan);
- Ha az indítás sikertelen, próbálkozzon újra fél perc múlva, a fent leírt módon.
Ha a külső levegő hőmérséklete +5°C felett van nincs szükség a motor előmelegítésére. Ez vonatkozik a már meleg motor hidegebb időben történő indítására is. Ne nyomja meg a gázpedált.
2. Hibás motor indításgátló.
3. Az elektromos üzemanyag-szivattyú vagy az előmelegítő rendszer biztosítéka hibás.
4. A motor nem melegedett be: ellenőrizze az előmelegítő megfelelő működését.
5. Nincs feszültség a mágnesszelepen. Csatlakoztasson voltmérőt vagy LED-szondát a kapcsolóhoz. Kapcsolja be a gyújtást, a LED-nek világítania kell, különben meg kell találnia a vezetékek szakadását, és meg kell javítania.
6. Hibás mágnesszelep elzárószelep. Ellenőrizze az elektromágneses kapcsoló rögzítésének megbízhatóságát, értékelje az érintkezők állapotát. Kapcsolja be és ki a gyújtást, a kapcsolónak kattannia kell.
7. Az üzemanyag-ellátó vezetékek megsérültek, vagy levegő került az utóbbiba:
- A csővezetékek vagy tömlők mechanikusan sérültek vagy eltömődtek, - tisztítsa meg az üzemanyagcsöveket és távolítsa el a levegőt a vezetékekből és a szűrőből;
- Az üzemanyagszűrő eltömődött, - cserélje ki a szűrőelemet;
- Télen ellenőrizze a szűrőt és a csővezetékeket jég vagy viasz jelenlétére, - vezesse be az autót egy fűtött garázsba, adjon hozzá benzint a rendszerhez;
- Eltömődött a tartály szellőzőnyílása vagy az üzemanyag-beszívó szűrő – tisztítsa meg.
8. A tüzelőanyag-adagolás megkezdésének pillanatának beállítása le van ütve.
9. A befecskendezők hibásak, - ha a hibás befecskendező szelep üzemanyagvezetékének hollandi anyáját meglazítják, a motor fordulatszáma nem csökken.
10. Hibás nagynyomású üzemanyag-szivattyú (befecskendező szivattyú).
11. Elégtelen kompressziós nyomás.
Az önindító a motor beindítása nélkül működik
1. Elakadt indító fogaskerék.
2. Kopott vagy sérült indító fogaskerekek vagy lendkerék koronája.
Hideg motor indítási nehézségei
1. Lemerült vagy nem megfelelően feltöltött akkumulátor.
2. Az áramellátó rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek működésében meghibásodás történt.
3. Az üzemanyag-finomszűrőben paraffin rakódik le.
4. Hibás dízelmotor izzítógyertyák.
Forró motor indítási nehézségei
Lásd még: A forró motor nem indul el.
1. A légszűrő átjárhatósága megszakadt.
2. Az áramellátó rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek működésében meghibásodás történt.
3. A befecskendező rendszer befecskendező szelepei nem kapnak üzemanyagot.
4. A dízelmotor üzemanyag-előtolási szöge eltévedt.
5. Nincs elegendő kompressziós nyomás a hengerekben, a dízelmotor befecskendező szivattyúja hibás, vagy annak beállítása megsértődött.
Az indító bekapcsolása túl zajos vagy nehéz
1. Kopott vagy sérült indító fogaskerekek vagy lendkerék koronája.
2. Elveszett az indítórögzítő csavar, vagy meggyengült a meghúzási erejük.
A motor beindul, de azonnal leáll
1. Hibás motor indításgátló.
2. Hibás vezetékek vagy laza vezetékek a tekercs vagy a generátor kapcsainál.
3. Az energiaellátó rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek működésében meghibásodás történt.
4. A motorvezérlő modul alapvető beállításai megsérülnek (ECM).
5. Sérült a kipufogórendszer/katalizátor.
6. Vákuumveszteség lép fel a fojtószelepháznál, a szívócsonkon vagy a vákuumtömlőkön keresztül.
A motor alapjárati stabilitása megszakadt
Benzines modellek
1. Vákuumveszteségek vannak. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőcsavarok/anyák megfelelően meg vannak húzva, ellenőrizze az összes vákuumtömlő bemeneti csővezetékén található szerelvények rögzítésének tényét és minőségét. Hallgassa meg a működő motort sztetoszkóppal vagy egy tüzelőanyag-tömlővel. A sziszegő hang felfedi a forrást "szivárog" vákuum, - nem kevésbé hatékonyan használhatja a szappanos víz oldatát az ellenőrzéshez.
2. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek működésében meghibásodás történt.
3. A vezérelt forgattyúház-szellőztető rendszer szelepének átjárhatósága zavart.
4. A légszűrő átjárhatósága megszakadt.
5. Az üzemanyag-szivattyú nem szállít elegendő üzemanyagot a befecskendező rendszer befecskendező szelepeihez.
6. Szivárgás van a hengerfej tömítésén keresztül - mérje meg a kompressziós nyomást a motor hengereiben (fejezetet lásd Motor).
7. A vezérműtengely szárnyai elhasználódtak.
Dízel modellek
1. A befecskendező szivattyú és az üzemanyagszűrő üzemanyagtömlőinek csatlakozásainak minősége elromlott.
2. A befecskendező szivattyú mechanikusan sérült vagy laza rögzítése.
3. A visszatérő vezeték és a tüzelőanyag-ellátó cső csatlakozásai felcserélődnek.
4. Sérült az üzemanyag-ellátó vezeték:
- A csővezetékek vagy tömlők mechanikusan sérültek vagy eltömődtek, - tisztítsa meg a tüzelőanyag-csöveket;
- Az üzemanyagszűrő eltömődött. Cserélje ki a szűrőelemet.
- Télen ellenőrizze a szűrőt és a csővezetékeket jég vagy viasz jelenlétére, - vezesse be az autót egy fűtött garázsba, adjon hozzá benzint a rendszerhez;
- Eltömődött a tartály szellőzőnyílása vagy az üzemanyag-beszívó szűrő – tisztítsa meg.
5. A tüzelőanyag-adagolás kezdetének beállítása le van ütve.
6. A befecskendezők hibásak, - ha a hibás befecskendező szelep üzemanyagvezetékének hollandi anyáját meglazítják, a motor fordulatszáma nem csökken.
7. Hibás nagynyomású üzemanyag-szivattyú (befecskendező szivattyú). Szereljen be egy új vagy ismert jó befecskendező szivattyút teszteléshez.
Henger gyújtáskimaradás alapjáraton
1. Elkopott vagy piszkos gyújtógyertyák vagy nem megfelelő gyújtógyertya-köz.
2. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van.
3. Hibás BB vezetékek.
4. Rossz minőségű üzemanyagot töltött be, vagy az üzemanyagszűrő eltömődött.
5. A szívócsőben vagy a tömlőcsatlakozásokon keresztül vákuumveszteség lép fel.
6. Elégtelen vagy egyenetlenül oszlik el a kompressziós nyomás a hengerekben.
7. Szabálysértések vannak a motorvezérlő rendszer működésében.
Hézagok vannak a motor hengereinek működésében, amikor a jármű sebességben mozog
1. Eltömődött üzemanyagszűrő vagy szennyezett üzemanyag-rendszer.
2. Hibás vagy szennyezett gyújtógyertyák vagy nem megfelelő gyújtógyertya-köz.
3. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van.
4. Hiba van a robbanásveszélyes vezetékben.
5. A teljesített gázok toxicitását csökkentő rendszerek komponensei hibásak.
6. Elégtelen vagy egyenetlenül oszlik el a kompressziós nyomás a hengerek között.
7. Hibás gyújtásrendszer.
8. Vákuumveszteség lép fel a fojtószelepháznál, a szívócsonkon vagy a vákuumtömlőkön keresztül.
A motor spontán leáll
1. Az alapjárati fordulatszám beállítása elromlott.
2. Az üzemanyagszűrő átjárhatósága megszakadt, vagy nedvesség vagy szennyeződés került az elektromos rendszerbe.
3. Az áramellátó rendszer alkatrészei / információs érzékelői meghibásodtak.
4. A teljesített gázok toxicitását csökkentő rendszerek alkatrészei hibásak.
5. Hibás vagy szennyezett gyújtógyertyák vagy nem megfelelő gyújtógyertya-köz (fejezetet lásd Folyamatos gondozás és karbantartás). Ha van, ellenőrizze a BB vezetékek állapotát is.
6. Vákuumveszteségek vannak a fojtószelepháznál vagy a vákuumtömlőkön keresztül.
A motor nem fejleszt teljes teljesítményt
1. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van.
2. A légszűrő eltömődött.
3. Hibás gyújtógyertyák vagy nem megfelelő gyújtógyertya-köz.
4. Hibás gyújtótekercs.
5. AT folyadékszint leesett (fejezetet lásd Folyamatos gondozás és karbantartás).
6. Sebességváltó csúszások.
7. Eltömődött üzemanyagszűrő és/vagy szennyeződés/nedvesség az üzemanyagrendszerben.
8. Rossz minőségű üzemanyagot töltött be. Töltse fel a tartályt a szükséges oktánszámú üzemanyaggal.
9. Sérült turbófeltöltő vezérlőszelep (megfelelő felszereléssel).
10. Hibás időzítésű vezérműtengely-aktivátor.
11. Nem megfelelő kompressziós nyomás, vagy annak egyenletes eloszlása a hengerek között zavart.
Opcionális dízelmotorhoz
1. A légszűrő eltömődött.
2. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú egyenetlen üzemanyag-ellátása a hengerekben. Meleg motoron állítsa be.
3. Helytelenül állítsa be az üzemanyag-befecskendező szivattyú kezdetének pillanatát.
4. Eltömődött üzemanyagszűrő vagy befecskendező szivattyú/befecskendező.
5. A főtengely maximális forgási frekvenciájának beállítása megsérült.
Kipattanások vannak a szívórendszerben vagy lövések a kipufogórendszerben
1. Az energiaellátó rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek működésében meghibásodás történt.
2. Hiba van a gyújtásrendszer másodlagos áramkörében (a gyújtógyertya-szigetelők megsemmisülése vagy a robbanásveszélyes vezetékek sérülése).
3. Az üzemanyag-befecskendező rendszert be kell állítani, vagy alkatrészei túlságosan elkoptak.
4. Vákuumveszteség van a fojtószelepháznál, a szívócsöveknél vagy a vákuumtömlőkön keresztül.
5. Elakadt szelepek.
6. Megsértették a robbanásveszélyes vezetékek csatlakoztatásának eljárását.
Gyorsításkor vagy emelkedőn haladva robbanás hallatszik
1. Rossz minőségű üzemanyag töltve.
2. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek működésében meghibásodás történt.
3. Rossz típusú gyújtógyertyákat szereltek be.
4. Az ECM alapvető beállításai megsérültek.
5. Hibás kopogásérzékelő.
6. Vákuumveszteségek vannak.
A motor tovább jár, miután a kulcsot 0 állásba fordítják
1. Túl magas alapjárati fordulatszám.
2. Meghibásodott az elektromos berendezés, a vezérlőelemek vagy az üzemanyag-elzáró szelep (dízel modellek).
3. Az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer adszorberének öblítőszelepének működése megszakadt (EVAP).
4. A motor túl magas üzemi hőmérséklete. A probléma lehetséges okai lehetnek az alacsony hűtőfolyadék szint, a meghibásodott termosztát, az eltömődött radiátor vagy a hibás vízszivattyú.
Túlzottan füstös dízelmotor kipufogógáz
1. Fekete füst:
- A légszűrő szennyezett, - mossa le és töltse fel friss olajjal vagy cserélje ki az elemet;
- Nem megfelelő üzemanyagot használt, - öblítse ki a tartályt és cserélje ki az üzemanyagot;
- Helytelenül állítsa be a nagynyomású üzemanyag-szivattyú ellátásának kezdetének pillanatát.
- Az injektor szelep tömítése eltört. Ellenőrizze a fúvóka működését az állványon, szükség esetén szerelje szét és köszörülje le a szelepet, vagy cserélje ki a fúvóka egységet.
2. Kék füst:
- Égő olaj az égéstérben a dugattyúgyűrűk kopása miatt, olaj jelenléte a légszűrőben, a turbófeltöltő fedeleinek tömítéseinek kopása, a forgattyúház és a turbófeltöltő közötti tömítés szivárgásának kialakulása - a motor javítása, cserélje ki a tömítéseket, húzza meg a turbófeltöltő rögzítőcsavarjait vagy cserélje ki a tömítést;
- Az egyik befecskendező szelephez nem jut üzemanyag, - ellenőrizze az elosztó kipufogócsövéinek melegítésével;
- A befecskendező szelep rosszul porlasztotta az üzemanyagot a szelep meghibásodása vagy a porlasztó törése miatt - húzza át a szelepet vagy cserélje ki a befecskendező szelepet.
3. Fehér vagy barna füst:
- Alacsony hőmérséklet a hűtőrendszerben, - ellenőrizze a termosztátot;
- A fúvókák rossz működése a porlasztó kopása vagy törése miatt - cserélje ki a porlasztót.
Motor elektromos berendezések
Jegyzet. Az elektronikus vezérlőrendszer diagnosztikájának eljárásait és a hibakódokat a fejezet tartalmazza Motor elektromos rendszerek.
Csökkent kapacitás vagy elégtelen akkumulátortöltés
1. A generátor hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszességbeállítása eltört.
2. Elégtelen elektrolitszint vagy erősen lemerült akkumulátor.
3. Az akkumulátor kivezetései korrodáltak, vagy a vezetékvégek meglazultak.
4. A generátor nem biztosítja a szükséges töltőáramot.
5. Törött vagy más módon sérült töltőáramkör vezetéke, vagy meglazult vezetékek a kapcsokon.
6. Egy rövidzárlat az elektromos vezetékekben állandó szivárgást okoz az akkumulátor által generált áramban «tömeg».
7. Belső hiba van az akkumulátorban.
A töltésjelző lámpa nem alszik ki a fordulatszám növelésekor
1. Laza hajtószíj.
2. A nyomatékváltó túlfutó tengelykapcsolója sérült (csak turbódízel). Távolítsa el a generátort, és fordítsa el a generátor hajtótengelyét balra - ha a szíjtárcsa felülete nem forog, akkor a sérülés általában az átfutó tengelykapcsolóban van.
3. Sérült feszültségszabályozó/generátor. Húzza ki a vezetéket (D+) a generátor hátulján, és kapcsolja be a gyújtást. Ezután ellenőrizze a generátor feszültségszabályozójának állapotát.
4. Kopott kefék.
5. Sérült vezeték a generátor és a feszültségszabályozó között.
6. Hibás műszercsoport.
A töltésjelző lámpa nem gyullad ki, ha a kulcsot a felé fordítja «ON»
1. Kiégett vagy más módon meghibásodott ellenőrzőlámpa a műszerfalon.
2. A generátor hibás.
3. Hiba van a nyomtatott áramköri lapon, a műszercsoport egység belsejében lévő vezetékekben vagy a lámpafoglalatban.
A töltésjelző lámpa nem alszik ki, ha a kulcsot 0 állásba fordítják
1. Törött diódák.
Indító
Figyelem! Az elektromos vezetékek érintkező kapcsait biztonságosan rögzíteni kell, és nem oxidálódhat!
1. Ha az önindító nem forog, először ellenőrizze, hogy megvan-e a szükséges feszültség a vontatási relé 50. kapcsán (minimum 10 V). Ha a vizsgálati eredmények negatívak, fel kell mérni az indítóáramkör elektromos vezetékeinek állapotát (cm. Bekötési rajzok).
2. Annak ellenőrzésére, hogy az önindító megfelelően működik-e teljes akkumulátorfeszültség mellett, tegye a következőket:
- Bekapcsolt sebességfokozat nélkül fordítsa a kulcsot állásba «ON»;
- Híd át az indító 30. és 50. kapcsait legalább 4 mm keresztmetszetű vezetékkel2.
3. Ha az önindító hibátlanul működik, a hiba okát az önindítóhoz vezető vezetékekben kell keresni. Ha az önindító nem működik, akkor eltávolított állapotban kell ellenőrizni.
Az önindító nem forog, ha a gyújtáskapcsolóval kapcsolják be
1. Alacsony akkumulátor.
2. Az önindító 30-as és 50-es áthidaló kapcsai: ha az önindító forog, ellenőrizze, hogy a zárhoz csatlakoztatott 50 vezeték nincs-e szakadva, és értékelje az indítókapcsoló állapotát is.
3. A földelő vezeték megszakadt, vagy a kapocskapcsolat minősége megszakadt, az akkumulátor lemerült.
4. Az áramerősség gyengülése az érintkezők minőségének megsértése vagy oxidációja miatt.
5. Nincs feszültség a vontatási relé 50. kapcsán az elektromos vezetékek szakadása vagy az indítókapcsoló sérülése miatt.
Az önindító lassan forog, és nem forgatja a főtengelyt
1. Alacsony akkumulátor.
2. Nyári olajjal töltve.
3. Elégtelen áramáramlás a laza vagy oxidált csatlakozók miatt.
4. A szénkefék meglazultak a kommutátoron, beragadtak a vezetőkbe, elhasználódtak, eltörtek, olajosak vagy piszkosak.
5. Nem megfelelő távolság a kefék és a kommutátor között.
6. A kollektor barázdált vagy égett és olajos.
7. Nincs feszültség az 50. kapcson (minimum 8 V).
8. Törött csapágy.
9. Hibás vontatási relé.
Indító «megragadja», de csak a motor rángatózó indítását biztosítja
1. Hibás fogaskerékhajtás.
2. A fogaskerék piszkos.
3. Hibás lendkerék fogaskerék.
Az indító fogaskereke nem válik le a lendkerék/hajtótárcsa fogaskerekéről
1. Szennyezett vagy sérült fogaskerékhajtás alkatrészei.
2. Hibás vontatási relé.
3. A visszatérő rugó gyenge vagy eltört.
Az indító az indítókulcs elengedése után tovább működik
1. A vontatási relé elakadt, - azonnal kapcsolja ki a gyújtást és cserélje ki a vontatási relét.
2. A gyújtászár nem kapcsol ki - húzza ki az akkumulátort, cserélje ki a zárat.
Ellátó rendszer
Túlzott üzemanyag-fogyasztás
Minden modell
1. A levegőszűrő elem piszkos vagy eltömődött.
2. Nem megfelelő abroncsnyomás vagy rossz méretű gumiabroncsok vannak felszerelve.
3. A motor mechanikai sérülést szenvedett. Ellenőrizze a tömörítést, ha szükséges, végezze el a megfelelő helyreállítást.
4. Túl magas alapjárati fordulatszám és maximális fordulatszám.
Benzines modellek
1. Az áramellátó rendszer, az elektromos berendezés vagy az elektronikus vezérlés alkatrészeinek hibája van.
2. Szivárgás a levegőbeszívó rendszerben.
3. Sérült a kipufogó/katalizátor rendszer.
dízel motor
1. Eltömődött üzemanyag-visszavezető vezeték. Fújja ki a csővezetéket levegővel a befecskendező szivattyútól az üzemanyagtartályig.
2. Az üzemanyag-ellátó rendszer tömítettsége megszakadt. Szemrevételezéssel ellenőrizze az összes csövet (betáplálás, visszatérés és magas nyomás), üzemanyagszűrő és befecskendező szivattyú. Ellenőrizze a rendszer szivárgását.
Üzemanyag szivárog és/vagy benzin szaga van
1. Szivárogtak az üzemanyag- vagy légtelenítő vezetékek.
2. Üzemanyagtartály tele. Csak addig tankoljon, amíg a pisztoly automatikusan le nem kapcsol.
3. Vannak szivárgások / párolgás az elektromos rendszerek vezetékeiből, és csökkentik a kipufogógázok toxicitását.
A motor nem indul be
Benzines modellek
1. Ha az önindító be van kapcsolva, az elektromos üzemanyag-szivattyú nem működik (nincs munka zaja). Finoman ütögesse meg a szivattyú testét, hogy meglazítsa a beragadt részt. Ellenőrizze a szivattyú feszültségellátását (ellenőrizze, hogy működik-e a védőbiztosíték, és hogy a megfelelő elektromos vezetékek érintkezői megfelelően rögzítve vannak-e).
2. Hibás üzemanyag-szivattyú relé.
3. Elakadt befecskendező szelepek. Ellenőrizze az injektorokat, szükség esetén cserélje ki. Ellenőrizze az injektorok feszültségellátását, - húzza ki a befecskendező szelep csatlakozóját, és csatlakoztasson egy dióda szonda lámpát a vezetékhez, és kapcsolja be az indítót: a lámpának villogni kell.
4. Nem érkezik jel a Hall gyújtásérzékelőtől vagy a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőtől. Ellenőrizze a megfelelő elektromos vezetékek állapotát, kérdezze le a fedélzeti öndiagnosztikai rendszer memóriáját.
5. Sérült, eltömődött vagy szivárgó üzemanyag-vezetékek, tömlők hibásak.
6. Eltömődött üzemanyagszűrő.
7. A szivárgás következtében felesleges levegő szívódik be a szívócsatornába.
8. A vákuumvezetékek sérültek, vagy az illeszkedésük tömítettsége megsértődött.
9. Sérült nyomásszabályozó - ellenőrizze a maradék nyomást.
10. Sérült fojtószelep helyzetérzékelő (TPS).
11. Nincs áram az elektronikus motorvezérlő egységben (ECM).
12. Jég vagy viasz jelenléte a dízelmotor szűrőjében vagy vezetékeiben.
13. Eltömődött az üzemanyagtartály szellőzője, a tartályban lévő szűrő eltömődött.
14. Az előmelegítés nem működik.
15. Sérült dízelmotor üzemanyag-elzárószelep.
Dízel modellek
1. Az izzítógyertyák nem működnek. Jelölje be.
2. Az üzemanyag-elzáró szelep nem nyílik ki. Ellenőrizze az elzárószelepet, a motorvezérlő egységeket és a lopásgátló riasztókat.
3. Hiba van az üzemanyag-ellátó rendszerben: Ellenőrizze az üzemanyag-ellátást.
- A csővezetékek beszorultak, eltömődtek vagy szivárogtak, a tömlőkben hibák vannak;
- Eltömődött üzemanyagszűrő;
- Télen: jég vagy paraffin felhalmozódása a szűrőben vagy a csővezetékekben, vezesse be az autót egy fűtött garázsba;
- Az üzemanyagtartály szellőzője eltömődött, vagy a tartályban lévő szűrő eltömődött.
4. Eltolódott az üzemanyag-befecskendezés időzítése.
5. A fúvóka sérült (rendben), - a hollandi anyákat felváltva lecsavarva ellenőrizze a megfelelő henger megfelelő működését.
6. A befecskendező szivattyú hibás – próbáljon meg új vagy ismert jó szivattyút beszerelni.
Hideg motor rosszul indul, instabilan működik
1. A CO-tartalom nem felel meg a jogszabályi előírásoknak - végezzen megfelelő mérést, ellenőrizze az alapjárati fordulatszámot.
2. Hibás hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (ECT) vagy beszívott levegő (IAT).
3. Az üzemanyagnyomás nem egyezik a kívánt értékkel.
4. A szivárgás következtében felesleges levegő szívódik be a szívócsatornába.
A meleg motor nem indul jól, szabálytalanul jár
1. Szivárgó levegőbeszívó rendszer. Ellenőrizze a szívórendszert. Ehhez hagyja a motort alapjáraton, és fedje le benzinnel a tömítéseket és a csatlakozásokat a szívócsatornán. Ha a sebesség rövid ideig növekszik, javítsa ki a szivárgást.
2. Sérült üzemanyag-szivattyú visszacsapó szelep.
3. Szivárgás az üzemanyagrendszerben.
4. Megnövekedett üzemanyagnyomás az energiarendszerben.
5. Az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer meghibásodása.
6. Eldugult vagy megtört üzemanyag-visszavezető vezeték a tartályba.
7. Elakadt befecskendező szelepek. Ellenőrizze az injektorokat, szükség esetén cserélje ki. Ellenőrizze az injektorok feszültségellátását, - húzza ki a befecskendező szelep csatlakozóját, és csatlakoztasson egy dióda szonda lámpát a vezetékhez, és kapcsolja be az indítót: a lámpának villogni kell.
8. Nem érkezik jel a Hall gyújtásérzékelőtől vagy a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőtől. Ellenőrizze a megfelelő elektromos vezetékek állapotát, kérdezze le a fedélzeti öndiagnosztikai rendszert.
9. A szivárgás következtében felesleges levegő szívódik be a szívócsatornába.
10. Sérült nyomásszabályozó - ellenőrizze a maradék nyomást.
11. Sérült fojtószelep helyzetérzékelő.
12. Nincs áramellátás az elektronikus motorvezérlő egységhez.
A motor szakaszosan jár
1. Az üzemanyag-szivattyú elektromos csatlakozásai időnként megszakadnak. Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú, a légáramlásmérő és az üzemanyag-szivattyú relé elektromos vezetékeinek dugós csatlakozásainak és csatlakozóinak állapotát. Ellenőrizze a biztosítékot és az érintkezési pontokat az üzemanyag-szivattyú reléjén. Tisztítsa meg az érintkezőket, szükség esetén cserélje ki.
2. Rossz üzemanyag-minőség, gőzzár kialakulása.
3. Túl alacsony az üzemanyag-ellátás.
4. Hibás üzemanyagszűrő.
5. Hibás üzemanyag-szivattyú.
6. Hibás injektorok.
7. A lambda szonda hibás, a keverék minőségellenőrző áramkörében megsértések vannak, vagy a lambda szonda nem melegszik.
8. Hibás fojtószelep helyzetérzékelő.
9. Sérült kipufogócső vagy kipufogócső (kipufogógáz szivárog).
10. A párolgási kibocsátó rendszer meghibásodása (EVAP).
11. Az üzemanyagtömlők rögzítése a befecskendező szivattyúhoz és a dízelmotor üzemanyagszűrőjéhez meglazult.
12. A bekötéskor a befecskendező szivattyú betápláló és visszatérő vezetékeit felcseréltük.
13. Elakadt befecskendező szelepek. Ellenőrizze az injektorokat, szükség esetén cserélje ki. Ellenőrizze az injektorok feszültségellátását, - húzza ki a befecskendező szelep csatlakozóját, és csatlakoztasson egy dióda szonda lámpát a vezetékhez, és kapcsolja be az indítót: a lámpának villogni kell.
14. Nem érkezik jel a Hall gyújtásérzékelőtől vagy a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőtől (ECT). Ellenőrizze a vezetékeket, kérdezze le az ECM memóriát a hibakódokért.
15. A szivárgás következtében felesleges levegő szívódik be a szívócsatornába.
16. Sérült vagy szivárgó vákuumvezetékek
17. Sérült nyomásszabályozó - ellenőrizze a maradék nyomást.
18. Sérült fojtószelep helyzetérzékelő.
19. Nincs áramellátás az elektronikus motorvezérlő egységhez.
A motor szakaszosan jár tranziensek alatt és alapjáraton
1. Szivárgó levegőbeszívó rendszer. Ellenőrizze a szívórendszer csatlakozásait. Indítsa be a motort, és kenje meg benzinnel az érintkezési pontokat és a csatlakozásokat a szívócsatornában. Ha a motor fordulatszáma rövid időre megnő, szüntesse meg a szivárgás okát.
2. Helytelen alapjárat beállítás. Ellenőrizze az alapjárati levegő szabályozást, a fojtószelep helyzetérzékelőt, a lambda vezérlőt.
3. A teljes terhelés érzékelő hibás vagy helytelenül van beállítva. Ellenőrizze a fojtószelep helyzetérzékelőt (TPS).
A forró motor nem indul be
1. A CO-tartalom helytelen beállítása. Ellenőrizze a CO-tartalmat és az alapjárati fordulatszámot.
2. Túl magas nyomás az üzemanyagrendszerben - ellenőrizze az üzemanyag nyomását, ha szükséges, cserélje ki a nyomásszabályozót.
3. Eltömődött vagy meggörbült visszatérő vezeték a nyomásszabályozó és az üzemanyagtartály között. Tisztítsa meg vagy cserélje ki a csöveket.
4. Hibás motorhőmérséklet-érzékelő.
5. Az áramellátó rendszer tömítettsége megszakadt.
6. A beszívott levegő útvonalának tömítettsége megszakadt.
A dízelmotor instabil alapjáraton és az autó helyről történő indításakor
1. Az üzemanyagtömlők rögzítése a befecskendező szivattyúhoz és az üzemanyagszűrőhöz meglazult. Cserélje ki az üzemanyagtömlőket, rögzítse bilincsekkel, húzza meg az üreges csavarokat.
2. A befecskendező szivattyúnál a betápláló és visszatérő vezetékek összekeveredtek. Ellenőrizze az üzemanyagvezeték csatlakozásait.
A motor tovább jár, miután a kulcsot 0 állásba fordítják
1. Az injektorok tömítettsége megszakadt.
2. Dízelmotoron az üzemanyag-elzáró szelep nem működik.
Kenőrendszer
Az ellenőrző lámpa nem világít, ha a kulcsot állásba fordítják «ON»
1. Hibás olajnyomás-érzékelő. Kapcsolja be a gyújtást, válassza le a vezetéket az érzékelőről és zárja rövidre «tömeg», - ha a lámpa világít, cserélje ki az érzékelőt.
2. Az érzékelő nincs feszültség alatt, az érintkezők korrodáltak, - ellenőrizze a megfelelő elektromos vezetékek állapotát.
3. Az ellenőrző lámpa hibás.
4. Hibás műszercsoport.
Az ellenőrző lámpa nem alszik ki a motor beindítása után
1. Az olaj túlmelegedett. Ha az ellenőrző lámpa a gáz bevezetése után kialszik, semmit sem kell tenni.
Az ellenőrző lámpa nem alszik ki a gáz bevezetése után, vagy vezetés közben világít
1. Az olajszint leesett.
2. Rövidzárlat van az olajszint-érzékelő vezetékében.
3. Hibás érzékelő.
Túl alacsony olajnyomás minden sebességnél
1. Az olajszint leesett.
2. Eltömődött olajszűrő az olajteknőben.
3. Elhasználódott olajszivattyú.
4. Sérült főtengely csapágyak.
Túl alacsony olajnyomás alacsony fordulatszámon
1. Szennyezés miatt nyitva ragadt csökkentő szelep.
Az olajnyomás túl magas 2000 ford./perc feletti motorfordulatszámon
1. A nyomáscsökkentő szelep szennyeződés miatt nem nyílik ki.
Hűtőrendszer
Túlmelegedés
1. A hűtőfolyadék szintje leesett.
2. A vízszivattyú hajtószíja elhasználódott vagy megsérült, vagy a feszességbeállítása eltört.
3. A radiátor belső csatornái eltömődtek vagy szennyezettek (zárolt) hűtőrács.
4. Hibás termosztát.
5. Törött vagy repedt ventilátorlapátok.
6. Hibás ventilátorkapcsoló kapcsoló: ha az érzékelő piros-sárga és piros-fehér vezetéke rövidre zárt, a ventilátornak fél sebességgel kell működnie.
7. Hibás hűtőfolyadék hőmérséklet mérő.
8. Hibás vízszivattyú.
9. A hűtősapka nem tart nyomást - ellenőrizze a sapkát nyomás alatt.
Hypothermia
1. Hibás termosztát.
2. A hőmérsékletmérő leolvasása pontatlan.
Külső hűtőfolyadék szivárog
1. Az anyag, a tömlők elöregedése következtében megsérült vagy megsemmisült, vagy meglazult a rögzítésük a szerelvényeken.
2. A vízszivattyú tömítései sérültek, - a hűtőfolyadék a szivattyúház vezérlőnyílásán keresztül szivárog ki.
3. Szivárgás van a radiátor vagy az oldalsó tartály belső csatornáiból (ov).
4. Szivárog a motor leeresztőcsavarja vagy a vízgyűjtő dugója.
Belső hűtőfolyadék szivárog
Jegyzet. A belső hűtőfolyadék szivárgását általában a motorolaj állapotának ellenőrzésével azonosítják. Vizsgálja meg a tapintólapot és a burkolat belső felületeit (fedők) hengerek víz- és olajhabnyomok ellen.
1. Szivárgás van a hengerfejtömítésen keresztül - végezze el a hűtőrendszer nyomáspróbáját.
2. Repedések vannak a hengerfalakon vagy a fejöntvényen.
Hűtőfolyadék elvesztése következik be
1. Túl sok hűtőfolyadék került a rendszerbe.
2. A motor túlmelegedése következtében a hűtőfolyadék elpárolog.
3. Belső vagy külső hűtőfolyadék szivárog.
4. A hűtősapka hibás - ellenőrizze a sapkát nyomással.
A hűtőfolyadék keringése megszakadt
1. A vízszivattyú nem működik megfelelően. A szivattyú működésének ellenőrzésének legegyszerűbb módja a felső hűtőtömlő összecsípése, miközben a motor alapjáraton jár. Ha a tömlő elengedésekor folyadéknyomás érezhető a tömlő belsejében, a szivattyú megfelelően működik.
2. A hűtőrendszer átjárhatósága megszakadt. Engedje le a hűtőfolyadékot (fejezetet lásd Folyamatos gondozás és karbantartás), öblítse át a rendszert és töltse fel friss keverékkel. Ha szükséges, távolítsa el a hűtőt és öblítse át.
3. A vízszivattyú hajtószíja elhasználódott vagy megsérült, vagy a feszességbeállítása eltört.
4. Elakadt termosztát.
Fűtőtest
A fűtés ventilátora nem működik
1. A ventilátormotor biztosítéka hibás.
2. Hibás ventilátorkapcsoló - ellenőrizze, hogy feszültség van-e az előellenállásokon, távolítsa el és ellenőrizze a ventilátor kapcsolót.
3. Hibás villanymotor. Ellenőrizze, hogy bekapcsolt gyújtás és zárt ventilátorkapcsoló mellett van-e feszültség a ventilátormotor kapcsaira; ha van feszültség, cserélje ki a motort.
A fűtőventilátor nem működik az egyik fokozaton
1. Hibás előellenállás.
A fűtést nem kapcsolja ki a szabályozó
1. Hibás kapcsoló.
2. A vezérlő keverőcsappantyús kábelei sérültek vagy nem mozognak megfelelően.
A fűtési teljesítmény túl alacsony
1. Elégtelen hűtőfolyadék szint.
2. A fűtésvezérlő fogantyúi nehezen mozgathatók, hibásak - ellenőrizze a vezérlőegységet, ha szükséges, cserélje ki a megfelelő meghajtókábelt.
Zaj a fűtőventilátor területén
1. Kosz, levelek kerültek be, - távolítsa el a ventilátort és tisztítsa meg, tisztítsa meg a légcsatornát.
2. A járókerék nincs egyensúlyban, a csapágy sérült.
Automatikus átvitel (NÁL NÉL)
Jegyzet. Az elektronikus sebességváltó-vezérlő rendszer diagnosztizálására vonatkozó eljárások és a hibakódok a fejezetben találhatók Motor elektromos rendszerek.
Az AT tervezésének összetettsége miatt tanácsos a meghibásodásait diagnosztizálni és javítani az alkatrészeket egy autószervizben vagy a Mercedes-Benz képviseletében.
A kapcsolási mechanizmus működésével kapcsolatos általános problémák
1. A váltórúd beállításának megsértésével kapcsolatos hibák száma a következőket tartalmazza:
- A motor a sebességváltótól eltérő helyzetekben is indítható "R" (parkolás) és "N" (semleges);
- A sebességváltó helyzetjelzője eltér a ténylegesen kiválasztott sebességfokozattól;
- A jármű behelyezett sebességváltóval mozog "R" vagy "N";
- Az átvitelek nehezen vagy önkényesen válthatók.
2. Állítsa be a sebességváltó rudat.
A sebességváltó csúszik, nehezen kapcsol, furcsa hangokat ad ki vagy nem mozgatja az autót előre vagy hátramenetbe kapcsolva
1. A címben felsorolt problémáknak számos lehetséges oka lehet, de ezek közül csak egy tartozik amatőr szerelő kompetenciájába - a váltófolyadék nem megfelelő szintje.
2. Mielőtt az autót egy autószervizbe vinné, ellenőrizze a sebességváltó folyadék szintjét és állapotát. Állítsa be a szintet igény szerint Műszaki adatok vagy cserélje ki a folyadékot a szűrővel együtt. Ha a helyzet nem javul, kérjen segítséget szakemberektől.
Sebességváltó folyadék szivárog
1. Az AT folyadék sötétvörös színű. A szivárgások nyomait nem szabad összetéveszteni a impellens olaj nyomaival, amelyeket a szembejövő légáramlás a sebességváltó forgattyúházába juttathat.
2. A szivárgás forrásának azonosításához és megtalálásához először távolítson el minden szennyeződés- és zsírnyomot a sebességváltó-csónakról. Használjon megfelelő zsírtalanítót és/vagy gőztisztítást. Ezután vezesse az autót egy rövid útra alacsony sebességgel (hogy a szivárgás nyomait a szembejövő áramlás ne vigye el messze a forrásától). Álljon meg, emelje fel a járművet, és szemrevételezéssel keresse meg a szivárgás forrását. Leggyakrabban ezek a következők:
- Sebességváltó olajteknő, - húzza meg a rögzítőcsavarokat és/vagy cserélje ki az olajteknő tömítését;
- Folyadéktöltő cső, - cserélje ki a gumitömítést azon a helyen, ahol a cső belép a sebességváltó házába;
- Erőátviteli folyadékvezetékek, - húzza meg a csatlakozásokat vagy cserélje ki a vezetékeket;
- Szellőzőcső - A sebességváltó túl van töltve és/vagy víz került bele.
Az olaj barna vagy égett szagú
1. Nem elegendő a sebességváltó folyadék szintje.
A Kickdown mód nem kapcsol be, ha teljesen lenyomja a pedált (nincs lefelé váltás)
1. Leesett ATF szint.
2. Hibás motorvezérlő rendszer.
3. Hibás érzékelő-kapcsoló vagy elektromos vezetéke.
4. A választó meghajtó kábelének beállítása megszakadt.
A motor nem indul el a választókapcsoló egyetlen állásában sem, vagy más pozíciókban indul, mint «R» és «R»
1. Az indítást engedélyező érzékelő kapcsoló beállítása megszakadt.
2. A motor vezérlőrendszerének működőképessége megszakadt.
3. A választó kábelének beállítása megszakadt.
Sebességváltáskor a sebességváltó csúszik, rándul vagy zajos. Az autó nem mozdul, amikor az üzemmódok be vannak kapcsolva «D» vagy «R»
1. Leesett ATF szint.
2. Hibás érzékelő vagy vezeték.
3. A motor vezérlőrendszerének működőképessége megszakadt.
Hidak
Idegen zaj
1. Közönséges útzaj - nem módosítható.
2. Gumiabroncszaj – ellenőrizze a futófelület állapotát és a gumiabroncsok légnyomását.
3. Kopott vagy sérült kerékcsapágyak vagy laza nyomaték.
Rezgések
1. Ellenőrizze a kerékcsapágyak állapotát úgy, hogy felváltva emelje fel a megfelelőt az autó sarkaiból, és kézzel forgatja el a kereket. Hallgassa meg a csapágyból érkező hangokat. Távolítsa el a csapágyakat és ellenőrizze állapotukat.
Olajszivárgás
1. Sérült differenciálmű tömítések.
Fékrendszer
Jegyzet. Mielőtt arra a következtetésre jutna, hogy probléma van a fékrendszerrel, ellenőrizze, hogy a gumiabroncsok jó állapotban vannak-e, és a megfelelő nyomásra vannak-e felfújva, hogy az első kerék beállítása nincs-e kiegyenlítve, és a jármű nincs-e egyenetlenül terhelve.
Megnövelt fékpedálút
1. A fékút munkaköre sérült - ellenőrizze a rendszer szivárgását.
A fékpedál rugózik és leesik
1. Levegő került a fékútba - légtelenítse a rendszert.
2. A GTZ tartályban leesett a folyadékszint, - végezze el a megfelelő beállítást, szivattyúzza a rendszert.
3. Gőzbuborékok képződése. Főleg akkor jelenik meg, ha a fékek erősen meg vannak terhelve. Cserélje ki a fékfolyadékot, távolítsa el a levegőt a rendszerből.
Csökkent fékhatás, meghibásodik a pedál
1. A hidraulikus út tömítettsége megszakadt.
2. A fő vagy a működő fékhenger mandzsettái sérültek.
Rossz fékezés a nagy pedálnyomás ellenére
1. Olajos fékbetétek.
2. Rossz vagy megkeményedett párnák vannak beszerelve.
3. A fékrásegítő hibás.
4. Kopott fékbetétek.
A jármű fékezéskor oldalra húzódik
1. A gumiabroncs nyomása nem megfelelő.
2. A futófelületek egyenetlenül kopottak.
3. Olajos fékbetétek.
4. Ugyanarra a tengelyre különböző fékbetétek vannak felszerelve.
5. Túlzottan kopott fékbetétek.
6. Szennyezett féknyereg tengelyek.
7. A korrózió által sérült féknyergek - cserélje ki.
8. Egyenetlenül kopott párnák.
Spontán fékezés
1. A fő fékhenger kiegyenlítő furata eltömődött.
2. Nincs elegendő hézag a hajtórúd és a GTZ dugattyú között.
Menet közben felforrósodnak a fékek
1. A fő fékhenger kiegyenlítő furata eltömődött.
2. Nincs elegendő hézag a hajtórúd és a GTZ dugattyú között.
Remegnek a fékek
1. Rossz párnák vannak beszerelve.
2. A féktárcsa helyenként korrodált.
3. A féktárcsa túlzott kifutása.
A fékbetétek nem távolodnak el a féktárcsától, a kerék nehezen forgatható kézzel
1. Korrózió a féknyereg hengereiben. Javítsa meg a féknyereget, esetleg cserélje ki.
Egyenetlen párnakopás
1. Rossz párnák vannak beszerelve. Cserélje ki a betéteket, helyezze be az eredeti Mercedes-Benz betéteket.
2. A korrózió által sérült féknyergek - cserélje ki.
3. A dugattyúlöket nehéz.
4. A fékrendszer nyomvonalának tömítettsége megszakadt.
Ék alakú fékbetét kopás
1. A féktárcsa nem forog párhuzamosan a féknyereggel.
2. A korrózió által sérült féknyergek - cserélje ki.
3. A dugattyú nem működik.
Csikorgó fékek
1. Az ok gyakran a légköri hatás (levegő páratartalma). Ha hosszú, magas páratartalom melletti tartózkodás után csikorgás jelenik meg, majd eltűnik, semmit sem kell tenni.
2. Rossz párnák vannak beszerelve.
3. A féktárcsa nem forog párhuzamosan a féknyereggel.
4. A féknyereg tengelye szennyezett.
5. A párnák rögzítésére szolgáló rugók meg vannak hajlítva.
6. Nyomórugók megfeszítve.
A fékpedál lüktetése
1. Az ABS normál működésének jele.
2. A féktárcsa túlzott kifutása.
3. A féktárcsa nem forog párhuzamosan a féknyereggel.
Menet közben kigyullad az ABS figyelmeztető lámpa
1. Elégtelen tápfeszültség (10 V alatt). Ellenőrizze a feszültséget. Ellenőrizze, hogy a generátor ellenőrző lámpája kialszik-e a motor beindítása után. Ha minden rendben van, ellenőrizze a generátor meghajtó ékszíját.
2. Az ABS meghibásodott, - ellenőrizze a visszatérő szivattyú testcsatlakozójának rögzítésének állapotát és megbízhatóságát (hidromodulátorban).
Felfüggesztés és kormánymű
Mozgás közben a jármű oldalra húzódik
1. A gumiabroncsok egyenetlenül vannak felfújva.
2. Gumiabroncshiba van.
3. Túlzottan kopott felfüggesztés vagy kormányelemek.
4. Első kerék beállítás szükséges.
5. Az első fékek leragadtak.
Vannak rándulások, rándulások vagy rezgések
1. A kerekek kiegyensúlyozatlanok, vagy a tárcsák oválisak.
2. Kopott kerékcsapágyak, laza nyomaték vagy nincs beállítva.
3. Kopott vagy sérült lengéscsillapítók vagy egyéb felfüggesztési alkatrészek.
A jármű túlzott kilengése van/» temetés» az orrát kanyarodáskor vagy fékezéskor
1. Hibás lengéscsillapítók.
2. Sérült felfüggesztési alkatrészek.
A kormány túl szoros
1. A folyadékszint a szervokormány rendszer tartályában túlságosan leesett.
2. A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.
3. Nem kellően olajozott kormánymű ízületek.
4. Az első kerekek beépítési szögeinek beállítása megszakadt.
5. A hidraulikus nyomásfokozó nem fejleszti ki a szükséges teljesítményt.
Túl nagy a kormányjáték
1. Laza első kerékcsapágy meghúzási erő.
2. Túlzottan kopott felfüggesztés vagy kormányelemek.
A szervokormány rendszer nem fejleszti ki a megfelelő erőt
1. A szervokormány-szivattyú hajtószíja elhasználódott vagy megsérült, vagy a feszítés beállítása eltört.
2. A folyadékszint túlságosan leesett.
3. A hidraulikus rendszer tömlőinek vagy vezetékeinek átjárhatósága megszakadt.
4. Levegő került a hidraulikus rendszerbe - légtelenítse a rendszert.
A futófelület túlzott kopása (nem egy területen)
1. A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.
2. A kerekek nincsenek egyensúlyban.
3. Sérült keréktárcsák.
4. Túlzottan kopott felfüggesztés vagy kormányelemek.
Túlzott futófelület-kopás a külső élen
1. A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.
2. Túl éles kanyarokat hajt végre.
3. Az első kerekek beépítési szögeinek beállítása megszakadt (túlzott konvergencia).
4. Hajlított vagy csavart felfüggesztő kar.
Túlzott futófelület-kopás a belső élen
1. A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.
2. Az első kerekek beépítési szögeinek beállítása megszakadt (eltérés).
3. A kormányelemek sérültek vagy meglazultak.
A futófelület helyi kopása van
1. A kerekek nincsenek egyensúlyban.
2. Sérült vagy meggörbült lemezek.
3. Gumiabroncshiba van.
Ablaktörlő lapát hibák
Csúszás
1. A gumi munkaelemek szennyezettek.
2. A kefék élei kopottak, a gumi munkaelemek elkoptak vagy elszakadtak.
A tisztítómezőben a maradék víz azonnal cseppenként összegyűlik
1. A szélvédő lakkal vagy olajjal szennyezett.
A kefe egyoldalúan tisztít – az egyik oldal jó, a másik nem
1. A gumi munkaelem egyoldalúan kopott.
2. Az ablaktörlő kar elcsavarodott, a lapát nem illeszkedik pontosan az üvegre.
Tisztítatlan felületek
1. A munkaelem kefekeretben való rögzítésének megbízhatósága megszakadt.
2. A kefe nem tapad egyenletesen az üveghez.
3. A kar szorítóereje túl kicsi - Enyhén kenje meg az ablaktörlő kar forgókat és rugókat, vagy szereljen be új kart.
Gumiabroncs hibák
Erős gumikopás a futófelület mindkét oldalán
1. Túl alacsony a guminyomás.
Erős gumikopás a munkafelület közepén a futófelület teljes kerületén
1. Túl magas a guminyomás.
Egyenetlen futófelület-kopás
1. A kerék statikus és dinamikus kiegyensúlyozatlansága, feltehetően a tárcsa túlzott oldalirányú kifutása, túl nagy holtjáték a csapágycsuklókban.
Egyenetlen kopás a futófelület közepén
1. Statikus kerék kiegyensúlyozatlanság, valószínűleg a túlzott függőleges kifutás miatt.
Az egyes szakaszok erős kopása a futófelület munkafelületének közepén
1. Erős fékezés eredménye.
Fűrészfogú futófelület-kopás, gyakran az abroncs anyagalapjának láthatatlan szakadásával együtt
1. Autó túlterhelés. Ellenőrizze a gumiabroncsok belső falainak állapotát.
Gumi fülek a futófelület oldalsó szélein (pikkelyes kopás)
1. A kerékbeállítási szögek beállítása megszakadt.
2. Elkoptak a gumik.
3. Hibás lengéscsillapítók/torziós rugók/rugóstag-egységek.
Sorjaképződés az első kerék futófelületének egyik oldalán
1. A kerekek konvergenciájának beállítása megszakadt.
2. Elkoptak a gumik.
3. Gyakori mozgás hullámos felületeken. Gyors kanyarodás.
A vezeték elszakad. Először csak belülről látható
1. Éles sziklákon, abroncsütközéseken stb. nagy sebességgel.
A futófelület munkafelületének egyoldali kopása
1. Ellenőrizze a dőlésszög beállítását.
2. ABS meghibásodása van, - ellenőrizze a visszatérő szivattyú testcsatlakozójának rögzítésének állapotát és megbízhatóságát (hidromodulátorban).