Általános információ
A háromcsatornás ABS fékmechanizmusai hidraulikus meghajtásának megszervezésének sémája
5.04 - Fő- és kiegészítő vákuumvevők; 8.05 - Kezdeti nyomásszelep; 19. - Fix típusú féknyergek; 19.03 - GTZ; 19.05 - Hátsó kerékhengerek; 26.03 - Nyomásszabályozó; 27.04 - Vákuumerősítő; 31.01 - Elektronikus vezérlőmodul; 31.05 - Hidromodulátor; 34.02 - Fékfolyadék tartály
A négycsatornás ABS fékmechanizmusai hidraulikus meghajtásának megszervezésének sémája
5.04 - Fő- és kiegészítő vákuumvevők; 8.05 - Kezdeti nyomásszelep; 19. - Fix típusú féknyergek; 19.03 - GTZ; 19.05 - Hátsó kerékhengerek; 26.03 - Nyomásszabályozó; 27.04 - Vákuumerősítő; 31.01 - Elektronikus vezérlőmodul; 31.05 - Hidromodulátor; 34.02 - Fékfolyadék tartály; X - Gyorsulásérzékelő
ABS/BAS/4-ETS/ESP komponens elrendezés (1/4)
A7 - ABS hidraulikus modulátor; K1/2 - Túlterhelés elleni védelmi relé (benzines modellek); K1/1 - Túlterhelés elleni védelmi relé (dízel modellek); L6 / 2 - Jobb első kerék érzékelő; N30 - ABS vezérlőmodul
ABS/BAS/4-ETS/ESP komponens elrendezés (2/4)
A7 / 3 - ASR / ETS / ESP hidromodulátor; A7 / 3k1 - Relé e / m szelep; A7 / 3k2 - Nyomás-visszatérő szivattyú relé; K40 - Relé modul (HFM-SFI, HFM-SFI légszivattyúval, ME-SFI, EDC); N47/7 - ABS vezérlőmodul
Alkatrészek elrendezése ABS/BAS/4-ETS/ESP, - háromcsatornás ABS (3/4)
A1e17 - ABS figyelmeztető lámpa; L6 / 4 - VSS jobb hátsó tengely; S76 - Differenciálzár kapcsolók
Alkatrészek elrendezése ABS/BAS/4-ETS/ESP, - 4-csatornás ABS (4 a 4-ből)
A1 - Műszerfal; A1e17 - ABS figyelmeztető lámpa; L6 / 3 - VSS bal hátsó tengely tengely (nem látható); L6 / 4 - VSS jobb hátsó tengely; X46 - Ellenőrző lámpa; S76/1 - ABS kapcsoló; N30/2 - ASD működésvezérlő kapcsolók; B24 - Gyorsulásérzékelő
A kézikönyvben tárgyalt összes modell eleje és hátulja tárcsafékekkel van felszerelve, elöl fix féknyergekkel, hátul pedig lebegő fékekkel.
A fékrendszer a fő fékhengerből, a vákuumerősítőből és az első és a hátsó kerekek tárcsafékeiből áll, és átlósan két független hidraulikus körre van felosztva. Ha valamelyik áramkör meghibásodik (például a tömítés meghibásodása következtében) a második továbbra is normálisan működik, biztosítva a jármű megfelelő fékezését. Ezenkívül mindkét hátsó fékmechanizmus áramkörébe egy nyomásszabályozó szelep van beépítve, amely biztosítja a hátsó kerekek fékerejének dinamikus beállítását az autó hátsó tengelyének terhelésének változásai szerint. A folyadéknyomást mindkét körben egy tandem főfékhenger állítja elő (GTZ). A GTZ a fékpedál lenyomásakor aktiválódik.
A blokkolásgátló fékek segédelektronikai rendszereinek működési elveinek rövid leírása (ABS), vészfékező erősítés (BAS), csúszásgátló (4-ETS) és csúszásgátló (ESP) részben megadott Működési technikák és segédrendszerek.
A fékfolyadék-tartály a főfékhengerhez van rögzítve (GTZ) és a fékrendszer teljes hidraulikus pályáját látja el a munkafolyadékkal.
A benzines modelleken a fékrásegítő tárolja a motor szívócsonkjában keletkező vákuum egy részét. A dízelmotoros modelleken ilyen vákuumforrás hiánya miatt speciális vákuumszivattyút használnak. Szükség esetén egy speciális szelep biztosítja a megfelelő vákuumforrás csatlakoztatását, ezáltal növelve a lábfékpedál által kifejtett ütést.
A kézi rögzítőfék kábeleken keresztül hat a speciális fékpofákra, amelyek a hátsó kerék tárcsafékeinek részét képezik.
Az ABS figyelmeztető lámpa működési eljárása vezetés közben
1. Állítsa le az autót, állítsa le a motort, majd indítsa be újra.
2. Ellenőrizze az akkumulátor feszültségszintjét, ha a mérési eredmény kisebb, mint 10,5 V, töltse fel az akkumulátort.
Jegyzet. Ha az ABS figyelmeztető lámpa a mozgás elején kigyullad, majd egy idő után kialszik, az alacsony akkumulátorfeszültséget jelez, amely a generátor beindulása után emelkedik.
3. Győződjön meg arról, hogy a vezetékvégek biztonságosan rögzítve vannak az akkumulátor kivezetéseihez, szükség esetén húzza meg a rögzítőket.
4. Emelje fel az autót és helyezze támasztékokra, vegye le a kerekeket és ellenőrizze a kerékérzékelő vezetékeinek állapotát.
5. A részletesebb diagnosztikát szervizben kell elvégezni, speciális berendezéssel a vezérlőmodul memóriájában tárolt hibakódok kiolvasására (DTC).
Biztonsági intézkedések
- A fékfolyadék a rendkívül mérgező és kémiailag agresszív vegyület, amely a karosszéria panelekkel érintkezve tönkreteszi a fényezést!
- A fékbetétek kopása során keletkező fékpor azbesztet tartalmazhat, ami káros az emberi egészségre – a fékszerkezetek tisztítása során semmi esetre sem szabad belélegezni!
- A fékrendszerrel való munkavégzés különleges tisztaságot és az utasítások szigorú betartását igényli. A szükséges tapasztalat hiányában célszerű a szervizhez fordulni.
Jegyzet. Ha nedves úton halad, időnként nyomja meg a fékpedált, hogy eltávolítsa a nedvességet a féktárcsákról.
- A kerék forgása során a féktárcsákról centrifugális erő hatására nedvesség távozik, de megmarad egy szilikon film, gumikoptató termékek, zsír és egyéb fékezési hatékonyságot csökkentő szennyeződések!
- Az új fékbetétek beszerelése után az utóbbiaknak be kell futniuk - a csere utáni első 200 km-en igyekezzen elkerülni a hirtelen fékezést!
- A korrodált tárcsafékek fékezés közben rázó hatást keltenek, ami idővel nem szűnik meg – cserélje ki a tárcsákat!
- A fékbetétek felületére tapadt szennyeződés a féktárcsák felületén barázdák képződéséhez vezet, ami a fékhatásfok csökkenéséhez vezet!