Kuplung munka
Kuplung rés. Ha a tengelykapcsoló-pedál nincs lenyomva, a tengelykapcsoló-rendszerben lévő hézag lehetővé teszi, hogy a tengelykapcsoló-kioldó csapágy mentesüljön az állandó terhelés alól. Ez a hézag a súrlódó burkolatok kopásával csökken (a pedáljáték éppen ellenkezőleg, nagyobb lesz).
Tengelykapcsoló kioldása. Ha megnyomja a tengelykapcsoló pedált a hidraulikus hajtás főhengerében, nyomás nő. Ez a sebességváltón elhelyezett segédhengerre kerül, míg a munkahenger rúdja kinyúlik és a kioldókaron keresztül hajtja a tengelykapcsoló kioldó csapágyát. A csapágy a nyomólemez irányába mozog, rányomja a membránrugó szirmainak végeit, és a nyomólap munkafelülete eltávolodik a hajtott tárcsától. Ugyanakkor a hajtott tárcsa szabadon forog a lendkerék és a nyomótárcsa munkafelülete között.
Tengelykapcsoló bekapcsolása. A tengelykapcsoló pedál elengedésekor a membránrugó szirmai kiegyenesednek, és a nyomólap erősen rányomja a hajtott tárcsát a lendkerékre.
Tengelykapcsoló meghibásodása
Az autó indítása nagy motorfordulatszámon (csúszó indítás) vagy 2. fokozatban kopik a tengelykapcsoló dörzsbetétjei.
Ha vezetés közben a tengelykapcsoló pedálon hagyja a lábát, az lassan és tartósan kopik. Még a legjobb kuplungtárcsák sem tartanak sokáig. A tengelykapcsoló tartósságára is rossz hatással van az a szokás, hogy az autót a gáz- és a tengelykapcsoló pedállal emeljük.
Ha mindig bekapcsolja az 1. fokozatot és lenyomva tartja a tengelykapcsoló pedált, amikor az autó piros lámpánál világít, az szintén a tengelykapcsoló kopásához vezet. Ebben az esetben erős terhelés nehezedik a tengelykapcsoló kioldó csapágyára és a membránrugó szirmainak végeire. Ezért engedje fel a tengelykapcsoló pedált, amíg a tiltó jelzőlámpa világít, és kapcsolja be az 1-es fokozatot sárga lámpára.