A középkategóriás Mercedes-Benz tisztán német stílusú. A német hagyomány pedig annak kivételes sokszínűsége. Legyen szó minden fillért számoló taxisról, vagy széles látókörű életértőről – aki E-osztályú autót szeretne vásárolni, annak a többoldalas árlista a felszerelési lehetőségek hatalmas választékát kínálja, miközben az autó megjelenése gyakorlatilag megmarad. változatlan.
Így az E-osztály az árak legszélesebb skáláját fedi le.
Ma, akárcsak a 60-as évek közepén, egy 2 literes benzinmotor illeszthető egy 1,5 tonnás, 1,5 tonnás tömegű Mer-cedes E 200-hoz. Ahogy akkoriban, most is a Mercedes E 200 szolgál az autóipar bejárataként «elit». És mint a következő modell, 1968-ban adták ki és beceneve «Dash-8», a modern E-osztályú modell pedig opcionálisan fel van szerelve egy eredetileg a nagy S-osztályú modellhez tervezett motorral. Most V-alakú 8 hengeres motor, 4,2 literes Mercedes E 420, 1972-ben pedig soros, 6 hengeres motor volt két felső vezérműtengellyel a W-280 és W-280 E autókban. amely szuperosztály hatalmat és kényelmet hozott a középosztály számára.
Ennek köszönhetően az előző W-210-es sorozat személygépkocsija (miután a cég új modellminősítést vezetett be, indexet kezdett viselni «E») ma egy csúcsmodell, melynek törzskönyve csak elődjére, a W-124-es sorozatra vezethető vissza.
Az 5 literes motor, valamint a legnagyobb és legkisebb dízelmotorok kivételével minden motor beszerelhető szedánba és kombiba is (T-modell). Csak azoknak van korlátozott választásuk, akik az összkerékhajtást, vagyis a 4Matic modellautót választották. Az összkerékhajtás felár ellenében a szedánra és a kombira is felszerelhető, de csak az új V-6 hengeres motorokkal és kizárólag automata sebességváltóval együtt.
Az új E-osztály nem terjed ki a kupé és kabriók kedvelőire, akiknek már a korábbi W-124-es sorozat is ellátta az ilyen típusú autók elegáns képviselőit. Aki a 4 üléses kupékat részesíti előnyben, annak érdemes az alábbi osztályba nézni: például a C-osztályra épülő CLK modellek, vagy a kabrióhoz hasonló modellek.