Az új Mercedes E-osztály aerodinamikai fejlesztése a vízi környezetben kezdődött, ahol különösen jól látható volt a karosszéria áramvonalasságának jellege. A Cx = 0,27 aerodinamikai légellenállási együtthatóval a Mercedes E-200 és Mercedes E-220 D autókat a világon a legjobbnak ismerik el ebben a tulajdonságban.
Az új E-osztályú modellek átlagosan 6-10%-kal kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, mint elődeik, és ennek megfelelően a káros anyagok légkörbe történő kibocsátása is kisebb. Ennek az eredménynek az eléréséhez az előbb említett aerodinamikai fejlesztés adta a legnagyobb hatást (A Cx autómodelltől és abroncsmárkától függően 0,27–0,29) és súlycsökkentés.
A tömegnek az autó energiafogyasztására gyakorolt hatását nem lehet figyelmen kívül hagyni. Például városi körülmények között vezetve az energiafogyasztás 23%. Ebből 17% az autó gyorsulásából, a fennmaradó 6% a gördülési ellenállásból származik. Az energiafogyasztás az autó tömegétől is függ. Ismeretes, hogy 100 kg-mal csökkentve az üzemanyag-fogyasztás városi vezetés közben az autó márkájától és a mozgás jellegétől függően 0,3–0,6 l/100 km-rel csökken.
«Az autó tömegének csökkentése szükséges, de nem minden áron» - ez az E-osztályú autó fejlesztésének alapelve. A súlycsökkentés csak egy lépés a probléma megoldása felé. A biztonság, kényelem, megbízhatóság és gazdaságosság szempontjai is fontosak. E megfontolások alapján a Mercedes olyan könnyűsúlyú tervezési koncepciót dolgozott ki, amely megfelel a fenti követelményeknek.
Az acél központi szerepet játszik ebben a koncepcióban. Az optimális súly-tömeg aránynak és nagy szilárdságnak köszönhetően az acél ideális kompromisszum a biztonság és a súly között a személygépkocsik teherhordó szerkezeteinél. A biztonsági probléma megoldása érdekében az erősen igénybe vett karosszériarészeket megerősítik és merevítik. Más alkatrészekhez kevésbé tartós acélt használnak. Egy ilyen testnek optimális súlya és megfelelő ereje is van. Az utóbbi időben a Mercedes egyre tartósabb acélminőségeket használ, amelyek lehetővé teszik a szükséges szilárdság fenntartását minimális fémvastagság mellett. Az új E-osztályban a karosszéria körülbelül egyharmada ilyen nagy szilárdságú acélból készül.
A Mercedes E-osztály fém karosszériájának gyártása során alkalmazott innovációknak köszönhetően (több mint 30 műszaki újítás), biztonságosabbá és kényelmesebbé vált a vezetés. Az új Mercedes E-osztály sajátos karosszériájának és biztonsági rendszereinek köszönhetően ez az autó a legmegbízhatóbb lett a kategóriájában.
Acél használata titán adalékkal
A nagy szilárdságú acél egyik új mintája a mikroötvözött izotóppacél. Speciálisan ötvözött acél, amely titán adalékot tartalmaz, és szerkezete nagy egyenletességű. A titán adalék sokkal könnyebbé teszi a fémlemez hajlítását és sajtolását, ami elsősorban a test nagy részeit érinti. Az E-osztályú gépeknél a tartószerkezet fő részein kívül a hátsó ajtók, a hátsó fal és a padló hátsó része fémből készül, titán adalékanyaggal. A súlycsökkenés a tervezési egységtől függően 4 és 7% között mozog.