Rajz 9.4. Generátor eszköz: 1 - szíjtárcsa; 2 – ventilátor; 3 – a generátor alapburkolata a hajtás oldaláról; 4 - állórész; 5 - összekötő csavar; 6 – forgórész érintkezőgyűrűkkel; 7 - hátsó tartófedél; 8 - egyenirányító egység diódákkal; 9 - műanyag burkolat; 10 - feszültségszabályozó kefetartóval
Generátor - az energiaforrás az autóban (rajz 9.4). Amikor a motor jár, árammal látja el az összes egységet, és tölti az akkumulátort. Modelltől és felszereltségtől függően különböző teljesítményű generátorok telepíthetők az E-osztályú járművekre.
A teljesítmény a generátor címkéjén van feltüntetve. A motorról egy szíj hajtja. A generátor váltakozó áramot állít elő. Mivel az akkumulátor töltéséhez egyenáramra van szükség, egy félvezető dióda blokk van felszerelve, amely egyenárammá alakítja. Az utóbbiak nagyon érzékenyek a nagyfeszültségre.
Folyadékhűtéses nagy teljesítményű generátor
Néhány változás a generátort is érintette. Először szerelnek fel folyadékhűtéses generátorokat az E-osztályú CDI dízelmotorokra. Működés közben a generátor hőenergiát ad le a környező hűtőfolyadéknak, ami csökkenti a zajt és növeli a hőteljesítményt, egy további elektromos fűtőberendezéssel együtt.
Feszültségszabályozó
Minél gyorsabban forog a generátor armatúrája, annál nagyobb a feszültség. Az autó energiafogyasztói azonban nincsenek alkalmazkodva a túlfeszültséghez. Ezért a generátorra szerelt szabályozó korlátozza a feszültséget, és egyben megakadályozza a feszültség túllépését az akkumulátor töltéséhez. A szabályozó a generátorhoz van csatlakoztatva, és a környezeti hőmérséklettől és az akkumulátortól függően 13,8–14,5 V-on belül szabályozza a fedélzeti hálózat feszültségét. A generátor nem igényel karbantartást, mivel nincsenek kenési pontjai. Keféit 100 000 km-es futásteljesítményre tervezték. A generátor javításához forduljon egy Bosch műszaki központhoz vagy műhelyhez.