Rajz 7.20. A többrétegű gumiabroncs szerkezete: 1 - védő; 2 - megszakító (szubsztrát): csökkenti a gördülési ellenállást; 3 - nylon zsinór: növeli a gumiabroncs sebességi jellemzőit; 4 - egy réteg acélzsinór: növeli az iránystabilitást vezetés közben; 5 - szövetváz: formát és szilárdságot ad a gumiabroncsoknak; 6 - légmentesen záródó belső réteg (mag): kicseréli a kamerát; 7 - oldalfal: védi a keretet a sérülésektől; 8 – oldalprofil: vezetési stabilitást és irányíthatóságot biztosít; 9 - oldalgyűrű: szoros illeszkedést biztosít a kerékhez; 10 - perempolc: a jó kezelhetőséget és a nagy iránystabilitást szolgálja
A szövetváz szerkezete, a gumi összetétele és az összetett futófelületi mintázat lehetővé teszi a modern gumiabroncsok tulajdonítását (rajz 7.20) valódi high-tech termékekhez, amelyek jelentősen hozzájárulnak autója passzív biztonságához. A gumiabroncsok hordozzák az autó súlyát, elnyelik az ütéseket, amikor az úttest ütődéseibe ütköznek, és az erőátvitelre szolgálnak vezetés, fékezés és manőverezés közben.
Az első kerekekre szerelt gumiabroncsok futásteljesítménye átlagosan 15 000-35 000 km, a hátsó kerekekre 30 000-50 000 km. Legkésőbb hét-nyolc év után az abroncsok használhatatlanná válnak, mivel a gumiösszetétel idővel elveszíti tulajdonságait.