Rajz 8.11. Első kerékfékek szellőző tárcsákkal: 1 - konzol; 2 - féknyereg tartó; 3 – szerelvény szivattyúzáshoz védőburkolattal; 4 - belső blokk; 5 - a betét kopásérzékelőjének csatlakoztatása
Ehhez a művelethez el kell távolítani a kerekeket. Az első kerekek szellőző féktárcsákkal vannak felszerelve, amelyek ennek a kialakításnak köszönhetően jól eltávolítják a hőt a súrlódásból (rajz 8.11). Tömör tárcsák a hátsó kerekeken (szellőzőnyílások nélkül). A betétek ellenőrzésekor mindig ellenőrizni kell a féktárcsákat, legalább a betétek cseréjekor. A karcos tárcsák, kopáshornyok a fékteljesítmény romlása mellett fokozott betétkopáshoz vezetnek.
A munka sorrendje
1. A kék lemez nem jelent meghibásodást.
2. Ügyeljen a lemezen lévő nyomokra és kopásnyomokra. A szennyeződéstől vagy a túl kopott párnáktól jelennek meg. Ha a karcolások mélysége meghaladja a 0,5 mm-t, a lemezt ki kell cserélni. A szellőző lemezek, amelyeken legfeljebb 25 mm hosszú menetszerű karcok találhatók, nem cserélhetők. Ha azonban növekednek, cserére van szükség.
3. Ellenőrizze a tárcsa kifutását – ne érjen hozzá a párnákhoz, ha azok enyhén csökkentek.
Rajz 8.12. Korongvastagság mérése két érmével (nyilak)
4. Több helyen ellenőrizze a tárcsa vastagságát. A legjobb tolómérővel mérni, miután két érmét helyezett a korongra a pofa alá (rajz 8.12) - kopott tárcsával pontosabbak lesznek a mérések. Ne felejtse el kivonni az érmék vastagságát az eredményből.
5. A féktárcsákat nem lehet megmunkálni.
6. Az elhasználódott lemezeket mindig párban kell cserélni.
Féktárcsa méretei
A dízelmotoros autók féktárcsáinak méretei a fülön találhatók. 8.1.
8.1. táblázat. Féktárcsák méretei dízelmotoros járművekhez
A benzinmotoros autók féktárcsáinak méretei a fülön találhatók. 8.2.
8.2. táblázat. Féktárcsák méretei benzinmotoros járművekhez
Javaslatok a fékrendszer karbantartásához és javításához
1. Ha bárhol kinyit egy zárt hidraulikus fékrendszert, a folyadék kifolyik. Ez megzavarja a munkát, és ezután a fékfolyadék után kell tölteni. Ez a következőképpen kerülhető el: a munka megkezdése előtt először nyissa ki a megfelelő kerék fék légtelenítő szelepét. Nyomja le és tartsa lenyomva a fékpedált. Ehhez használhat egy megfelelő hosszúságú fabotot, amelyet a pedál és a vezetőülés közé kell szorítani. A főfékhenger dugattyúi ebben a helyzetben elzárják a fékfolyadék-ellátó furatokat, így az nem folyik ki.
2. A fékhengerek féknyeregének vagy dugattyúinak javítása során semmi esetre sem szabad olajat vagy más anyagot használni a kenéshez. A fékfolyadék nem érintkezhet velük. Ezenkívül a kenőanyag melegítéskor folyékonyabbá válik, és a fékszerkezet munkafelületeire kerülhet. Speciális kenőanyagokra van szükség, amelyeket általában a pótalkatrészekhez mellékelnek. Például, ha dugattyút fékhengerbe szerelnek be, speciális fékhengerpasztát használnak (ATE). Ezt az anyagot az új védőcsizma belsejére is felvitték.
3. Az a féknyereg, amely a szétszerelés során teljesen kiürült a fékfolyadékból, némi nehézséget okozhat a rendszer légtelenítése során. Még ha többször is megnyomja a fékpedált, előfordulhat, hogy a folyadék nem folyik bele. Ebben az esetben a következőképpen járjon el: a féknyereg felszerelése után ne rögzítse a féktömlő felső végét a fékrendszer csővezetékéhez. Szívja be a fékfolyadékot a nyitott légtelenítő szelepen keresztül, amíg a folyadék ki nem folyik a féktömlő felső végén. Ezt követően rögzítse a féktömlőt, és tekerje be a légtelenítő csavart. Ezt követően szivattyúzza a rendszert. A fékfolyadék beszivattyúzásához használjon új, fékfolyadékkal megtöltött műanyag tartályt, amelyet légtelenítő csatlakozóval ellátott átlátszó tömlőn keresztül kell csatlakoztatni. Ebben az esetben fel kell emelni a tartályt, és légbuborékok nélkül fékfolyadékot kell pumpálni a fékszerkezetbe.
4. Legyen óvatos a fékfolyadék kezelésekor. Agresszív a fényezéssel szemben és nagyon mérgező. Kerülje el, hogy a szájába vagy nyílt sebekre kerüljön.
5. A rendszerből kifolyt fékfolyadék nem használható fel újra. Ne használjon folyadékot olyan edényből, amelyet hosszú ideig nyitva hagytak. A használt fékfolyadékot megfelelően ártalmatlanítani kell.
6. A hidraulikus féken végzett munka után ellenőrizze a nyomást: ehhez nyomja meg többször erősen a fékpedált. Ezután járó motor mellett nyomja meg ismét erősen a pedált (200-300 É). A rendszerben a nyomást fenn kell tartani, pl. a pedál ellenállása nem csökkenhet.
7. A fékrendszer olajnak kitett gumirészeit ki kell cserélni.
Figyelem! A munka befejezése után nyomja meg többször a fékpedált, hogy a cipőt normál helyzetbe állítsa. Ha ez nem történik meg, a fékek nem működnek az első fékezéskor. Az új fékbetéteket óvatosan kell behúzni. Ehhez a pedál többszöri gyengéd megnyomásával fékezze le az autót 80-40 km/h sebességtől.