Rajz 8.1. Az ABS rendszer egyes elemeinek vázlata: 1 - vezérlőegység; 2 - az első kerék fékmechanizmusa sebességérzékelővel; 3 – hidraulikus blokk; 4 – a fő fékhenger az erősítővel; 5 – rögzítőfék mechanizmus; 6 - hátsó kerék fékmechanizmusa sebességérzékelővel
Rajz 8.2. Sebességérzékelők felszerelése az első kerekekre: 1 - féktárcsa; 2 - első kerékagy; 3 - pajzs; 4 - belső hatszögű csavar, 25 Nm; 5 - sebességérzékelő; 6 - kormánycsukló
Rajz 8.3. Keréksebesség mérés: 1 - sebességérzékelő; 2 - tekercs; 3 - mágneses mag; 4 - fogaskerék rotor; 5 - koaxiális vezeték
ABS vezérlőegység (rajz 8.1)
Folyamatosan feldolgozza a keréksebesség-érzékelőktől származó információkat, és összehasonlítja a programozott értékekkel. Ha az értékek eltérése egy vagy több kerék fékezésekor fennálló blokkolás veszélyét jelzi, a vezérlőegység aktiválja a hidraulikus egységet, amely addig csökkenti a megfelelő kerék fékrendszerében az üzemi nyomást, amíg az el nem nyeri a szabad holtjátékot és újra lefékez. Az úttest állapotától függően ez a ciklus egy fékezés során ezredmásodperceken belül lezajlik.
Hidraulikus blokk
Ez az ABS rendszer fő szerelvénye, a motortér bal első részébe szerelve. Tartalmazza az elektromos szivattyút és a szelepblokkot mágnesszelepekkel. Amikor lenyomja a fékpedált, a fékfőhenger nyomás alá helyezi a fékfolyadékot a szeleptömbön keresztül a kerekekhez. Ebben az esetben a szelepblokk szabályozza a nyomást a rendszer egyes hidraulikus hajtásaiban, amely egyesíti az első kereket és a tőle átlósan elhelyezkedő hátsó kereket. Amikor az ABS aktiválva van, a vezérlőegység elektromos jel formájában parancsot küld: «Csökkentse a folyadéknyomást». A fékfolyadék ebben az esetben egy kis körben a szelepblokkon keresztül visszatér a tartályba. A szivattyú működése a fékpedál enyhe lüktetésén látható.
Keréksebesség-érzékelők
Mindegyik érzékelő 5 (rajz 8.2) a kerekére szerelve, kis távolságra a fogazott tárcsától (impulzus rotor), közvetlenül a kerékagyhoz rögzítve.
A lemez fogazata 4 (rajz 8.3) a kerék fordulatszámától függően (sebesség) gyorsabban vagy lassabban haladjon el az 1 érzékelő 3 mágneses magja mellett. A tárcsa minden egyes foga rövid feszültségnövekedést indukál a 2 tekercsben, ahogy elhalad. Frekvenciája a forgórész és ennek megfelelően a kerék forgási sebességétől függ. Az 5 koaxiális vezetéken keresztül elektromos jel érkezik a vezérlőegységbe.
Így a kerék fordulatszámára vonatkozó információ elektromos jelként kerül továbbításra a vezérlőegységhez.
Relé
A megfelelő relék felelősek a mágnesszelepek és az elektromos szivattyú működéséért. Az ABS vezérlőegység alatti tartóra vannak felszerelve.
Rendellenességek az ABS rendszerben
Az ABS visszajelző lámpa a gyújtás ráadásakor kigyullad, és járó motor esetén legkésőbb 2 másodpercen belül kialszik. Ha a lámpa továbbra is ég, akkor az ABS rendszer meghibásodott. Ennek ellenére folytathatja a vezetést – a fékek úgy működnek, mint az ABS nélküli autókon. A hiba kiküszöbölése érdekében vegye fel a kapcsolatot a Mercedes szervizközponttal, ahol egy speciális eszközzel diagnosztizálják a rendszervezérlő egységet.