Kombinált kapcsoló
Az irányjelzőket, az ablaktörlőt és a fényjelzőt egyetlen kormányoszlop-kapcsoló vezérli a kormánykerék bal oldalán. Van még egy lámpatest: kombinált parkolókapcsoló, tompított és ködlámpa, hátsó ködlámpák, fényszóró-tartomány szabályozás.
Ez a kapcsoló (kijelölés «S4» a kapcsolási rajzokon) - egy igazán összetett mechanizmus, mivel legalább 12 vezeték csatlakozik hozzá és különféle módon kapcsolható. Ilyen kombinált kapcsolót a Mercedes korábbi modelljeire is telepítettek. Az évek során a működés során a következő probléma jelentkezett: az elhasználódás során az irányjelző kapcsoló rögzítése megszűnik. Ebben az esetben a kombinált kapcsolót ki kellett cserélni. A rögzítési rendszer finomítására tett kísérletek gyakran csak átmeneti javulást hoztak.
Műszerek és kapcsolók kombinációja
Rajz 10.7. középkonzol
Minden fontos vezérlőkapcsoló a középkonzolon található (rajz 10.7). A kényelem érdekében a kapcsolók funkcionális csoportokra vannak osztva:
- a felső sorban vannak kapcsolók a hátsó fejtámlák, központi zár és riasztó meghajtásához;
- középen van egy vezérlőegység a fűtési rendszerhez, a légkondicionálóhoz és egy recirkulációs gomb;
- alsó részén A középkonzolon található az elektromos ablakemelők működtetésére szolgáló kapcsolódoboz, a gyerekzár és a külső tükör állító gombjai.
Felnézve egy új belső világításvezérlő egység és egy eltolható napfénytető látható. Szellőztetett érzékelő is található a fűtési és légkondicionáló rendszerhez.
Elektronikus motorindító rendszer
Ennek a rendszernek a kapcsolója gyakorlatilag a legfontosabb az autóban, és egyben új fejlesztés is. Elektronikus gyújtáskapcsoló - a fő lényeg egyértelmű a névből. A hagyományos értelemben vett indítózár és gyújtáskulcs már nincs meg a Mercedes E-osztályban. Ezeket egy összetett elektronikus rendszer váltotta fel, amelyben a hagyományos mechanikus kulcsot egy több funkciós eszköz váltotta fel. A fő különbség az elektronikus kulcs között a fémszakáll hiánya: a motor indításához egy ék alakú nyelvet helyeznek be a gyújtáskapcsoló aljzatába, és jobbra fordítják. Minden mást elektronika csinál. Az automata sebességváltóval szerelt modelleken maga végzi el az indítási eljárást a motor beindítása előtt.
Először azonban a gyújtáskapcsoló belsejében egy másodperc töredékes vezérlési folyamata zajlik le, melynek során az elektronika automatikusan ellenőrzi, hogy a megfelelő kulcs van-e behelyezve a zárba. Ehhez a kapcsoló induktív módon táplálja a kulcsot, amely válaszul kódolt jelet továbbít infravörös sugárzással. A gyújtáskapcsoló mikroprocesszora ellenőrzi a kódot a tárolt értékkel, és ha egyezik, kioldja az elektromos kormányzárat. A kulcsot most jobbra lehet fordítani a gyújtás bekapcsolásához. Az elektronikus kulcs kódja és a processzor memóriájában tárolt érték minden új indítással megváltozik, és újra eltárolódik a memóriában.
Kényelmesebb a gyújtáskapcsolót a kormányoszlop alatti csatlakozó oldaláról ellenőrizni. A kapcsolón lévő szimbólumok alapján megértheti, hogy mely érintkezők csatlakoznak a megfelelő kulcshelyzethez. Probléma esetén cseréltesse ki a gyújtáskapcsolót egy műhelyben, mivel az eltávolításához és a kormányoszlop eltávolításához speciális szerszám szükséges.
Biztonsági rendszer (felvételi rendszer)
A Mercedes-Benz 1994 decembere óta minden modellt alapfelszereltségként felszerel elektronikusan vezérelt biztonsági rendszerrel, amely megfelel a szigorúbb törvényi és gépjármű-biztosítói követelményeknek. Az új biztonsági rendszer fő eleme egy infravörös távirányító, amelyet elektronikus ajtókulcs formájában alakítottak ki. A motor indításához először ki kell nyitni a jármű ajtaját ezzel a távirányítós kulccsal. Ellenkező esetben a motorvezérlő rendszer blokkolva marad, és a motor nem indítható.
A kulcsban található kis jeladó láthatatlan infravörös jelet bocsát ki rádiójellel kombinálva több, az ajtókon belül és a belső visszapillantó tükör mögött elhelyezett vevőhöz. A vett és feldolgozott jel a motortérben lévő vezérlőegységhez kerül. Ott rögzítik a jelet a memóriában, új kódot generálnak, amelyre a következőnél szükség lesz (vagy későbbi) ajtók kinyitása és a motor beindítása. Ezzel egyidejűleg adatcsere zajlik a motorvezérlő egységgel az indításgátló és a központi ajtózár rendszerrel.
Riasztó kapcsoló
A riasztókapcsoló gombját, ha a világítás be van kapcsolva, egy kis lámpa gyengén világít. Ez azért van, mert a lámpa az ellenálláson keresztül kap feszültséget. A gomb megnyomásakor az ellenállás lecsatlakozik az áramkörről, és a lámpa villogó üzemmódban teljes teljesítménnyel világít.
Kapcsolók ellenőrzése
Ha az elektromos berendezések hibaelhárítása során ellenőrizni kell a kapcsolót, először keresse meg a diagramon, majd ellenőrizze a csatlakozását. Ehhez használhat szondalámpát és ellenőrizheti a feszültséget, vagy egy ohmmérőt eltávolított állapotban. A legtöbb esetben az első módszer előnyösebb. Ellenőrizze, hogy a vizsgált vezetéket a szondalámpa tűjével be lehet-e helyezni a csatlakozóba. Ha nem, a szúró átszúrhatja a szigetelést. A DIP kapcsolók csak a burkolat eltávolítása után távolíthatók el. A többi kapcsoló be van csavarva. Egy autóban sok kapcsoló belső világítással rendelkezik. A bennük lévő lámpák sajnos nem cserélhetők, kivéve a villanykapcsolót.
A munka sorrendje
1. A szondalámpa tűje átszúrhatja a vezeték szigetelését, hogy ellenőrizze a feszültséget.
2. Legyen kéznél a megfelelő kapcsolási rajz.
3. Először ellenőrizze, hogy van-e egyáltalán feszültség a kapcsolón. Ehhez kapcsolja be a gyújtást vagy a világítást.
4. Ezután ellenőrizze, hogy a kapcsoló a megfelelő helyzetben továbbítja-e a feszültséget.
5. A gyújtáskapcsoló és az önindító példakénti felhasználásával a tesztet az alábbiak szerint kell elvégezni:
- az akkumulátor pozitív pólusáról az áramot vezető piros vezetéket mindig feszültség alá kell helyezni;
- a csatlakozóvezetéken «15x» a gyújtáskapcsolót feszültség alá kell helyezni, ha a kapcsoló állásban van «I», «II» és egy indító beépítése;
- a csatlakozóvezetéken «15» a gyújtáskapcsolót feszültség alá kell helyezni, ha a kapcsoló állásban van «II» és egy indító beépítése;
- a lila érintkező vezetéken «50» áramnak csak akkor szabad folynia, ha a kapcsoló bekapcsolt indító állásban van.