Rajz 10.1. Az E-osztályú modellek klímaberendezéssel ellátott fűtési és szellőzőrendszere két szűrővel van felszerelve (1) aktív szénnel és egy szűrővel (2) a kabinba belépő levegő tisztítása. A szénszűrő házai a ventilátor mögött, a porszűrő a ventilátor előtt találhatók. Ennek köszönhetően a recirkulációs üzemmódban a levegő is megtisztul
Az autó alapfelszereltségében elektronikusan vezérelt automata fűtési rendszerrel és az utastérbe belépő levegő tisztítására szolgáló szűrővel van felszerelve, a vezető és az első utas számára külön állítható, hagyományosan a Mercedes autóknál. Kiegészítő felszerelésként klíma vagy klímaberendezés is beépíthető (rajz 10.1).
A hathengeres és nyolchengeres motorral szerelt E-osztályú modelleken, valamint az összes légkondicionálóval felszerelt autón további elektromos szivattyút szerelnek fel a fűtési rendszer folyadékkeringésének javítására.
A friss levegő beáramlása a fűtési rendszerbe a szélvédő alatti bemeneten keresztül történik. A levegő áthalad a fűtőtesten, és a különböző csappantyúk rendszere külön légcsatornákon keresztül jut el a szellőző terelőkhöz. Ha a fűtőberendezés fűtésre van beszerelve, a motortérben lévő rendszer lengéscsillapítói megnyitják a hozzáférést a fűtés radiátorához. A radiátor a fűtőházban található, és a forró motorhűtőfolyadék fűti. A forró radiátorbordákon áthaladó befúvott levegő felmelegszik, majd az utastérbe kerül.
Vezérlő és beállító készülék a műszerfal közepén található, és két forgó hőmérséklet-szabályozóból és egy elektronikus hőmérséklet-beállító rendszerből áll. Állítsa be a hőmérsékleteket (alapértékek) hőmérséklet-érzékelők hasonlítják össze az aktuális értékekkel (tényleges). Ennek függvényében egy kettős szelep vezérlése történik. A nyitási időszak a beállított és a tényleges hőmérséklet közötti különbséggel függ össze.
keringtető szelep (kettős szelep) a motortér jobb oldalán található rögzítőblokkban található. A kettős szelep két egymástól függő mágnesszelepből áll, amelyek egyetlen blokkba vannak szerelve. Mindegyik szelep a hűtőfolyadék keringető rendszerébe van beépítve, és lehetővé teszi, hogy a megfelelő hőcserélőn keresztül bejusson. Így például, ha teljes teljesítményre van szükség a fűtéshez, a szelep folyamatosan nyitva van. Éppen ellenkezőleg, amikor a fűtés ki van kapcsolva, a szelepek zárva vannak. Ha a hőmérsékletet automatikusan szabályozzák, bekapcsolt gyújtás mellett, gyakran hallani a szelep működését. Egy elektromos érintkezőn keresztül mindkét mágnesszelep tekercsére feszültséget kapnak. A mágneses armatúra a mágneses tér hatására lefelé mozog, és a szelepülés blokkolja a hűtőfolyadék áramlását. Ha nincs feszültség, a szelep nyitva van.
keringtető szivattyú a motortér jobb oldalán lévő légszűrő alá szerelve. Bekapcsolt gyújtásnál és működő fűtési rendszernél a szivattyú hűtőfolyadékot pumpál a hőcserélőn keresztül. Ennek során támogatja a fő hűtőfolyadék-szivattyút. A motor leállása után a keringető szivattyú önállóan folytatja a hűtőfolyadék keringtetését. Így a felfűtés addig történhet, amíg a motorból származó összes hőt el nem használják. A szivattyú csatlakozó áramkörét a 3. számú biztosíték védi. Csatlakozás ehhez «tömeg» a fűtési rendszer automatikus vezérlő- és szabályozókészülékén keresztül történik.