Kibocsátáscsökkentő rendszer
Minden benzinmotoros modell használhat ólommentes benzint. A motorvezérlő rendszerek az optimális üzemmódot választják ki a jármű dinamikájának, a minimális üzemanyag-fogyasztásnak és a kipufogógázokban lévő káros anyagok csökkentésének kombinációjához.
A nem teljesen elégetett szénhidrogének és elpárolgó gázok légköri szennyezésének csökkentése és a motor működésének optimális feltételeinek megteremtése érdekében a következő kipufogógáz-toxicitás-csökkentő rendszereket alkalmazzák:
- forgattyúház-szellőztető rendszer, amely csökkenti a motor kenőrendszeréből származó szennyeződések kibocsátását (minden modellre telepítve);
- katalizátor, amely semlegesíti a káros anyagokat a kipufogógázokban (a legtöbb modellre telepítve);
- üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer, amely csökkenti a gáz halmazállapotú szénhidrogének és az üzemanyagtartály kibocsátását (minden modellre telepítve).
Ezenkívül egyes modelleken kipufogógáz-újraégető rendszer van felszerelve (EGR) valamint egy kényszerlevegő-befecskendező rendszer, amely csökkenti az el nem égett üzemanyag mennyiségét a kipufogógázban.
Minden dízelmotor forgattyúház-szellőztető rendszerrel is fel van szerelve. Ezenkívül egyes modelleken katalizátor és kipufogógáz-újraégető rendszer van felszerelve (EGR).
Karteres szellőzőrendszer
Az el nem égett szénhidrogének forgattyúházból a légkörbe történő kibocsátásának csökkentése érdekében egy zárt motornál a forgattyúház gázai és az olajgőz a forgattyúházból a motor levegőellátásába kerülnek, és a motor utóégeti őket.
Katalizátor benzinmotoros modellekhez
A káros anyagok kipufogógázokkal történő kibocsátásának csökkentése érdekében a legtöbb modellben katalizátor van felszerelve. Minden katalizátoros modellen az üzemanyag-ellátó rendszer zárt típusú, azaz az első kipufogócsőbe szerelt lambda-érzékelő jele alapján az ECU folyamatosan optimalizálja az üzemanyag-levegő keverék összetételét.
A lambda-érzékelő normál működéséhez fűtőberendezése van, amelyet az ECU vezérel, és a lambda-érzékelő relén keresztül állandó hőmérsékleten tartja a lambda-érzékelőt. A kipufogógázok oxigéntartalmától függően a lambda érzékelő 0,1 V feszültséget indukál (magas oxigéntartalmú, sovány keverék) 0,9 V-ig (alacsony oxigéntartalmú, gazdag keverék). Ezen adatok alapján a motorvezérlő egység megváltoztatja az üzemanyag-befecskendezők nyitási idejét, és megváltoztatja az üzemanyag-arányt az üzemanyag-keverékben. Az üzemanyag-keverék sztöchiometrikus aránya, amelynél a teljes égés megtörténik, és nincs káros anyag a kipufogógázban, 14,7 tömegrész levegő 1 rész üzemanyagra számítva.
A kipufogórendszer további levegőellátása csökkenti a káros anyagok és a CO kibocsátását. A segédhajtószíj által meghajtott légszivattyú nyomás alatti levegőt pumpál a kipufogócsőbe, ahol a friss levegő keveredik a nem teljesen elégetett üzemanyagrészecskékkel. A friss levegő az el nem égett anyagok végső oxidációját idézi elő, szén-dioxiddá és vízgőzné alakítva azokat.
A nitrogén-oxid légkörbe történő kibocsátásának csökkentése érdekében a kipufogógázokkal együtt a kipufogógázok egy része az EGR-szelepen keresztül belép a szívócsőbe, és újra elégetik.
Kipufogógáz katalizátor dízel modelleken
A dízelmotoros modelleknél oxidáló katalizátor van beépítve a kipufogórendszerbe, amely semlegesíti a gáz halmazállapotú szénhidrogéneket és a CO-t a kipufogógázokban. Egyes modelleken egy speciális szűrő van beépítve a kipufogórendszerbe, amely felfogja a részecskés szénhidrogéneket.
Egyes modelleken kipufogógáz-újraégető rendszer van felszerelve. Amikor ez a rendszer a kipufogógázokkal együtt a nitrogén-oxid légkörbe történő kibocsátását csökkenti, a kipufogógázok egy része a kipufogógáz-újraégető rendszer szelepén keresztül belép a szívócsőbe, és újra elégetik. Az elektro-pneumatikus kipufogógáz-újraégető rendszert az ECU vezérli.
Párolgási emissziós rendszer a benzinmotoros modelleken
A tüzelőanyag-gőzök légkörbe jutásának megakadályozására szénnel töltött tartályos tüzelőanyag-gőz-visszanyerő rendszert használnak. Az üzemanyagtartályból és a karburátor úszókamrájából származó üzemanyaggőzöket a bal sárvédő alatt található széntartályban gyűjtik össze. A széntartályból származó üzemanyaggőzök a nyomáskülönbség miatt beszívódnak a fojtószelepházba, és a motor hengereiben égnek el. Az üzemanyaggőzök széntartályból a tisztítószelepen keresztül történő kihúzásának folyamatát egy termikus szelep szabályozza, amely csak akkor nyitja ki a tisztítószelepet, ha a motor felmelegedett egy bizonyos hőmérsékletre. Ez azért szükséges, hogy megakadályozzuk a keverék túldúsítását hideg motor mellett.
Kipufogórendszer
A kipufogórendszer egy kipufogócsőből, egy kipufogócsőből, hangtompítókból és csatlakozócsövekből, egy katalizátorból, valamint konzolokból és gumi felfüggesztésekből áll.
A dízel modellekhez szerelt turbófeltöltő olajhűtéses és nyomásszabályozó szeleppel rendelkezik. Ha a vezérlőszelep meghibásodik, a motor túlterhelés elleni védőszelepe működésbe lép, és a működtetőn keresztül csökkenti a nagynyomású üzemanyag-szivattyú üzemanyag-ellátását a turbófeltöltés nélküli dízelmotor szintjére.