Tipikus csapágyhibák
Annak ellenére, hogy a fő és a hajtórúd csapágyait ki kell cserélni a motor nagyjavítása során, gondosan meg kell őket vizsgálni, mivel értékes információkkal szolgálhatnak a motor állapotáról.
A csapágy meghibásodása oka lehet a kenés hiánya, szennyeződés vagy egyéb idegen részecskék jelenléte, a motor túlterhelése vagy korróziója (lásd az rajz Tipikus csapágyhibák). A csapágy meghibásodásának okától függetlenül a csapágyhibát okozó okot a motor összeszerelése előtt meg kell szüntetni.
A csapágyak ellenőrzésekor távolítsa el őket, és helyezze el őket a motorra szerelt sorrendben. Ez azonosítja a megfelelő főtengelycsapot, és megkönnyíti a hibaelhárítást.
Az idegen részecskék különféle módon kerülhetnek a motorba. A normál motorkopás következtében fémes részecskék találhatók a motorolajban. A finom részecskék a motorolajjal együtt bejuthatnak a csapágyakba, és könnyen beágyazódnak a puha csapágy anyagába. A csapágyba belépő nagy részecskék megkarcolják a csapágyat vagy a főtengelycsapot. A csapágyak ebből az okból történő meghibásodásának megelőzésének legjobb módja a motor összes belső felületének alapos megtisztítása és tisztán tartása a motor összeszerelésekor. A gyakori és rendszeres olaj- és szűrőcsere is javasolt.
A főtengelycsapok elégtelen kenését számos különböző ok okozhatja, mint például a magas olajhőmérséklet, a motor túlterhelése és az olajszivárgás.
A vezetési stílus is hatással van a csapágy élettartamára. A teljesen nyitott fojtószelep alacsony motorfordulatszámon nagy terhelést okoz a csapágyakon, és az olajfilm kinyomódik az érintkezési zónából. Ezek a terhelések repedésekhez vezetnek a csapágy munkarészében, ami gyengíti a csapágyat, és a súrlódásgátló réteg elválasztásához vezethet az acél alaptól.
A rövid távú vezetés a csapágyak korrózióját eredményezi, mivel a motor nem éri el a stabil működési hőmérsékletet, amely eltávolítja a vízgőzt és a korrozív gázokat. Ezek a gőzök és gázok a motorolajban kondenzálva savat és üledéket képeznek. A sav a motorolajjal együtt a csapágyakba kerül, és elkezdi korrodálni a csapágyakat.
A csapágyak helytelen kiválasztása a motor összeszerelése során szintén a csapágy meghibásodásához vezet. Az előfeszített csapágyak nem hagynak elegendő mértékű csapágyhézagot, ami a kenéshez szükséges olajréteg csökkenését vagy hiányát eredményezi.
Radikális csapágyak fedeleinek rögzítőcsavarjai
A fő csapágysapka csavar hosszának mérése
A 6 hengeres DOHC benzinmotorokon mérje meg a fő csapágyfedelek csavarjainak hosszát. Más motoroknál ajánlatos új csavarokat használni a fő csapágyfedelek rögzítéséhez.
1. Mérje meg az egyes csavarok hosszát a fej aljától a csavar menetes részének végéig (lásd az rajz A fő csapágysapka csavar hosszának mérése). Ha legalább egy csavar hossza meghaladja a megengedett határértékeket, a készletben lévő összes csavart ki kell cserélni.
A hajtórúd csapágyfedelének csavarjai
Mérési pont a 4 hengeres benzinmotor hajtórúd csapágyfedelének csavar átmérőjének minimális átmérőjéhez
1. Mérje meg a hajtórúd csapágyfedelének csavarjainak hosszát. A motor összeszerelésénél azonban célszerű a csavarokat mindig újakra cserélni.
2. Nyomja ki a csavarokat a hajtórudakból.
3. Négyhengeres benzinmotoroknál mérje meg a csavar átmérőjét a legkeskenyebb pontján (lásd az rajz Mérési pont a 4 hengeres benzinmotor hajtórúd csapágyfedelének csavar átmérőjének minimális átmérőjéhez). Ha a csavar átmérője kisebb, mint a megadott érték, cserélje ki a csavarokat készletben.
4. Más motoroknál mérje meg a csavar hosszát a fej aljától a menetes rész végéig. Ha a csavar hossza meghaladja a megengedett határértékeket, a csavarokat készletben kell cserélni.