Figyelem! Ha bekapcsolt gyújtás mellett dolgozik a gyújtásrendszeren, ügyelni kell, mert áramütést kaphat a gyújtásrendszer nagyfeszültségű része. Pacemakerrel rendelkező személyeknek nem ajánlott ellenőrizni és javítani a gyújtásrendszert. Kapcsolja ki a gyújtást, mielőtt leválasztja vagy csatlakoztatja a gyújtásrendszer bármely elemét vagy a teszter szondákat.
A gyújtásrendszer főbb meghibásodásait a meglazult vagy oxidált érintkezők, vagy a nagyfeszültségű test rövidzárlata okozza szennyeződés, nedvesség vagy a nagyfeszültségű vezetékek szigetelésének károsodása miatt. Mielőtt következtetést vonna le a gyújtásrendszer bármely elemének meghibásodásáról, ellenőrizze a gyújtásrendszer vezetékeinek vagy elektromos áramköreinek állapotát.
Nem ajánlott szikrát úgy ellenőrizni, hogy a nagyfeszültségű vezetéket rövid távolságra tartja a motortól, mert ez áramütést okozhat, vagy károsíthatja a gyújtásvezérlőt. Szintén nem ajánlott a gyújtáskimaradásokat a gyújtógyertyákból a nagyfeszültségű vezetékek egymás utáni eltávolításával meghatározni. Egy ilyen teszt eredményeként nem lehet valódi eredményt kapni, mivel a későbbi modellekre telepített gyújtásrendszer szakadást észlel és kikapcsolja a nagyfeszültségű vezetéket.
A motor nem indul be
Ha a motor főtengelye nem, vagy nagyon lassan forog a motor indításakor, ellenőrizze az akkumulátor és az önindító állapotát és töltöttségét. Csatlakoztassa a voltmérő szondákat az akkumulátor kapcsaihoz, és válassza le a központi nagyfeszültségű vezetéket a gyújtáselosztó fedeléről, és csatlakoztassa a testhez. Működtesse az indítót legfeljebb 10 másodpercig, és mérje meg az akkumulátor feszültségét. Ha a feszültség 9,5 V alá esik, miközben az önindító működik, ellenőrizze az akkumulátor, az önindító és a töltőrendszer állapotát.
Ha a főtengely normál fordulatszámon forog a motor indításakor, akkor villanófény segítségével ellenőrizze a gyújtásrendszer nagyfeszültségű részét. Ha a villogó villog a motor indításakor, akkor a gyújtógyertyák nagy feszültséget kapnak, és ellenőrizni kell a gyújtógyertyák állapotát. Ha a villogó nem villog, ellenőrizze a központi nagyfeszültségű vezetéket a gyújtótekercstől az elosztó sapkáig, a szénérintkezőt és az elosztó forgórészét.
Ha szikra van jelen, ellenőrizze az üzemanyag-ellátó rendszer állapotát és teljesítményét.
Ha a szikra továbbra sem jelenik meg, lehet, hogy a gyújtásvezérlő egység hibás, és ebben az esetben fel kell venni a kapcsolatot egy autószervizzel.
Gyújtáskimaradás
A véletlenszerű gyújtáskimaradásokat a gyújtásvezérlő rendszer vagy a gyújtótekercs elsődleges áramkörének laza érintkezői vagy szakadt áramkörei, illetve a nagyfeszültségű vezetékek károsodása okozhatja.
Kapcsolja ki a gyújtást, és ellenőrizze, hogy a gyújtásrendszer elektromos csatlakozóinak érintkezői tiszták és korróziómentesek.
Ellenőrizze, hogy a gyújtótekercs, az elosztó sapka és a nagyfeszültségű vezetékek tiszták és szárazak-e. Ellenőrizze a gyújtógyertya elektromos vezetékeinek állapotát. Ezután ellenőrizze a gyújtáselosztó sapkáját, a szén érintkezőt és a gyújtáselosztó forgórészét. A gyújtógyertyákat úgy ellenőrizheti, hogy egyenként cseréli ki a gyújtógyertyákat.
A tartós gyújtáskimaradásokat nagy valószínűséggel az elosztósapka, a gyújtótekercs, a nagyfeszültségű vezetékek vagy a gyújtógyertyák hibái okozzák. Stroboszkóp segítségével ellenőrizhető a gyújtógyertyák nagyfeszültségű táplálása.
Ha csak egy nagyfeszültségű vezetéken nincs feszültség, akkor ez a vezeték vagy a gyújtáselosztó burkolata sérült. Ha az összes nagyfeszültségű vezetéken feszültség van, akkor a gyújtógyertyák hibásak.
Magas feszültség teljes hiányában ellenőrizze a gyújtótekercs szekunder tekercsét, amely megsérülhet.
Ha olyan meghibásodások lépnek fel a gyújtásrendszerben, amelyeket önerőből nem lehet kiküszöbölni, forduljon egy szervizhez.