Típus: | |
– 2,0 literes motorral, Stromberg karburátorral szerelt modellek | TSZ |
– 2,0 literes motorral szerelt modellek, Pierburg 2E-E karburátorral | EZL |
– KE-Jetronic üzemanyag-befecskendező rendszerrel szerelt 2,0 literes motorral szerelt modellek: | |
• késői modellek | EZL |
• katalizátor nélküli korai modellek | TSZ |
– KE-Jetronic üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkező 2,3 literes motorral szerelt modellek: | |
• késői modellek | EZL |
• katalizátor nélküli korai modellek | TSZ |
Gyújtótekercs
TSZ gyújtásrendszerrel rendelkező modellek: | |
- az elsődleges tekercs ellenállása | 0,5-0,9 ohm |
- a szekunder tekercs ellenállása | 6-16 Ohm |
EZL gyújtásrendszerrel rendelkező modellek: | |
- az elsődleges tekercs ellenállása | 0,3-0,6 ohm |
- a szekunder tekercs ellenállása | 8-13 ohm |
Elosztó
típus | Megszakító nélkül, főtengely hajtású |
A gyújtás előretörési szöge | A gyújtásrendszer vezérli |
Impulzusérzékelő ellenállás (Csak TSZ rendszerben) | 500-700 Ohm |
A gyújtás előretörési szöge
EZL gyújtásrendszerrel és Pierburg 2E-E karburátorral felszerelt modellek: | |
- alapjáraton | 11-15°a TDC-hez képest |
– 3200 ford./percnél vákuum mellett a dugó a beállító aljzatban a helyén van "S" | 38-42°a TDC-hez képest |
– 3200 ford./percnél vákuum mellett a dugó a beállító aljzatban a helyén van "N" | 38-42°a TDC-hez képest |
– 3200 ford./percnél vákuum nélkül, dugja be a beállító aljzatot "S" | 22-26°a TDC-hez képest |
– 3200 ford./percnél vákuum nélkül, dugja be a beállító aljzatot "N" | 15-19°BTDC |
EZL gyújtásrendszerrel és KE-Jetronic befecskendező rendszerrel felszerelt modellek: | |
- alapjáraton | 8-12°a TDC-ig |
– 3200 ford./percnél vákuum mellett a dugó a beállító aljzatban a helyén van "S" | 35-39°BTDC |
– 3200 ford./percnél vákuum mellett a dugó a beállító aljzatban a helyén van "N" | 35-39°BTDC |
– 3200 ford./percnél vákuum nélkül, dugja be a beállító aljzatot "S" | 23-27°BTDC |
– 3200 ford./percnél vákuum nélkül, dugja be a beállító aljzatot "N" | 17-21°BTDC |
TSZ gyújtásrendszerrel és KE-Jetronic befecskendező rendszerrel felszerelt modellek: | |
– alapjáraton vákuummal, ólmozott üzemanyaggal | 12-18°a TDC-hez képest |
– alapjáraton vákuummal, ólommentes üzemanyaggal | 7-13°a TDC-hez képest |
– gyújtásidőzítés 4500 ford./percnél vákuum nélkül, ólmozott üzemanyaggal | 32°BTDC |
– gyújtásidőzítés 4500 ford./percnél vákuum nélkül, ólommentes üzemanyagon | 27°BTDC |
– Vákuumos gyújtásidő-korrektor 4500 ford./percnél | 8-12°a TDC-ig |
TSZ gyújtásrendszerrel és Stromberg karburátorral felszerelt modellek: | |
– vákuum nélküli alapjáraton, ólmozott üzemanyaggal | 10-16°a TDC-ig |
– gyújtásidőzítés 4500 ford./percnél vákuummal | 40-44°a TDC-hez |
– Vákuumos gyújtásidő-korrektor 4500 ford./percnél | 8-12°a TDC-ig |
Gyújtógyertya
Minden modell | Champion S9YC/CC |
Elektródák közötti hézag | 0,8 mm |
Érzékelők
főtengely helyzetérzékelő ellenállása | 600-1200 Ohm |
A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő ellenállása: | |
– 80°С hőmérsékleten | 325 ohm |
– 40°C hőmérsékleten | 1,2 kOhm |
– 0°С hőmérsékleten | 6 kOhm |
A motorba belépő levegő hőmérséklet-érzékelőjének ellenállása: | |
– 80°C hőmérsékleten | 325 ohm |
– 40°С hőmérsékleten | 1,2 kOhm |
– 0°С hőmérsékleten | 6 kOhm |
Meghúzási nyomatékok
Gyújtógyertya | 15 nm |