Az EZL gyújtási rendszer gyújtógyertyákat, nagyfeszültségű vezetékeket, gyújtáselosztót, gyújtótekercset és ECU elektronikus vezérlőegységet tartalmaz, valamint érzékelőket, működtetőket és elektromos vezetékeket. A gyújtásrendszer működési elve ugyanaz, függetlenül a gyújtásrendszer alkatrészeinek és elemeinek elhelyezkedésétől, az autó típusától függően.
A gyújtásvezérlő egység feszültséggel látja el a gyújtótekercs primer tekercsét. A szükséges pillanatban a vezérlőegység leválasztja a feszültséget a gyújtótekercsről, ami az elsődleges tekercs mágneses mezőjének csökkenéséhez vezet, és magas feszültséget indukál a gyújtótekercs szekunder tekercsében. A nagyfeszültségű feszültség egy bizonyos pillanatban a gyújtótekercstől a gyújtáselosztón és a nagyfeszültségű vezetékeken keresztül egy adott gyújtógyertyához kerül. Ha a gyújtógyertyára nagy feszültséget kapcsolunk, a gyújtógyertya elektródái között szikra keletkezik, amely meggyújtja a motor hengerében lévő üzemanyag-levegő keveréket. Az üzemanyag-levegő keverék gyulladási pillanatának meghatározását elektronikus vezérlőkészülék végzi.
A gyújtás időzítésének meghatározását és állandó beállítását elektronikus vezérlőkészülék végzi (ECU) a motor fordulatszámára, a főtengely helyzetére és a szívócsőben lévő vákuumra vonatkozó információk alapján, amelyeket a motorra szerelt érzékelőktől kaptak. Ezenkívül a gyújtás időzítésének meghatározásakor figyelembe veszik a fojtószelep helyzetére vonatkozó információkat (eltávolítva a fojtószelep végálláskapcsolóról), a motorba belépő levegő és a hűtőfolyadék hőmérséklete.
A felhasznált üzemanyag típusától függően a kezdeti gyújtási időzítés megváltoztatható az ECU melletti motortérben található kapcsolódugóval.