Az elektronikus motorvezérlő rendszer üzemanyagtartályból, elektromos üzemanyag-szivattyúból, üzemanyagszűrőből, üzemanyag-ellátó és visszatérő tömlőből, fojtószelepházból, üzemanyag-vezetékből, üzemanyagnyomás-szabályozóból, négy elektronikusan vezérelt üzemanyag-befecskendezőből és egy elektronikus vezérlőberendezésből áll (ECU) érzékelőkkel, működtetőkkel és elektromos vezetékekkel együtt.
A Sedan és Coupe modellek üzemanyagtartálya függőlegesen a hátsó ülés háttámlája mögött van felszerelve. A Wagon modelleken az üzemanyagtartály vízszintesen van felszerelve a csomagtartó padlója alá. Az üzemanyagszint-érzékelő az üzemanyagtartály tetejére van rögzítve, és az üzemanyagtartály eltávolítása nélkül cserélhető.
Egy keringető kamrával ellátott elektromos üzemanyag-szivattyú a padló alá van szerelve a jármű hátsó részén. Az üzemanyag-szivattyú motorját folyamatosan hűti a rajta áthaladó üzemanyag. Az üzemanyag-szivattyú egyirányú szeleppel rendelkezik, amely az üzemanyag-ellátó rendszer leállításával az üzemanyag-szivattyú kikapcsolása után is fenntartja a nyomást. A szelep az üzemanyagtartályt is elválasztja az üzemanyagrendszer többi részétől. A szivattyú egy nyomáscsökkentő szelepet is tartalmaz, amely korlátozza a nyomást az üzemanyagrendszerben.
Az üzemanyag-szivattyú az üzemanyag-szűrőn keresztül az üzemanyag-ellátó rendszerben uralkodó nyomásnál nagyobb nyomáson szállítja az üzemanyagot az üzemanyag-vezetékbe. A nyomásszabályozó állandó kívánt nyomást tart fenn az üzemanyagrendszerben, és az üzemanyag-visszatérő vezetéken keresztül visszavezeti a felesleges üzemanyagot az üzemanyagtartályba. Az üzemanyagnak ez az állandó keringtetése csökkenti az üzemanyag hőmérsékletét és megakadályozza az üzemanyag elpárolgását.
Az üzemanyag-befecskendezők mágnesszelepek, amelyeket elektronikus vezérlőberendezés nyit és zár (ECU), amely információk alapján határozza meg a nyitási időt és az üzemanyag-befecskendezés időtartamát a motor fordulatszámától, a fojtószelep helyzetétől, a beáramló légtömeg mennyiségétől, a motorba belépő levegő hőmérsékletétől, a kipufogógázokban lévő hűtőfolyadék és oxigén hőmérsékletétől függően. a motorra és a körülötte felszerelt érzékelőktől kapott.
A levegő egy cserélhető szűrőelemmel ellátott légszűrőn keresztül jut be a motorba. A motorba belépő levegő hőmérsékletét a légszűrőbe szerelt vákuumszelep szabályozza. A vákuumszelep összekeveri a motorba belépő hideg levegőt a kipufogócső által felmelegített levegővel. Ez a szelep, ellentétben a lapátos légáramlásmérővel, érzékeny a levegő sűrűségére. Ez azt jelenti, hogy amikor a járművet nagy magasságban üzemeltetik, a vákuumot automatikusan figyelembe veszik anélkül, hogy külön barometrikus légnyomásmérésre lenne szükség.
Az alapjárati fordulatszámot a fojtószelepház oldalára szerelt alapjárati fordulatszám-szabályozó egység és a gyújtásrendszer szabályozza, amely az alapjárati fordulatszámot a gyújtás időzítésének változtatásával szabályozza.
A kipufogógázok oxigéntartalmát az ECU folyamatosan ellenőrzi a kipufogócsőre szerelt lambda érzékelő jelei alapján. A lambda-szonda információi alapján az ECU meghatározza az üzemanyag-befecskendezés pillanatát és időtartamát az optimális üzemanyagkeverék-arány fenntartása érdekében. Nincs szükség a kipufogógázok CO-tartalmának manuális beállítására sem. Ezenkívül a káros anyagok légkörbe történő kibocsátásának csökkentése érdekében egyes modellek katalizátorral vannak felszerelve.
Egyes modelleken az ECU az aktív szénszűrő működését is vezérli.
A HFM elektronikus motorvezérlő rendszer hibaelhárítása csak speciális diagnosztikai berendezések használatával lehetséges.
Óvintézkedések
Az üzemanyag-ellátó rendszer a motor leállítása után is állandó nyomás alatt van, ezért az üzemanyag-ellátó rendszeren végzett minden munkát nyomásmentesíteni kell.
Az elektromos áramkörben bekövetkező véletlen rövidzárlatok és az üzemanyag-befecskendező rendszer elektronikus alkatrészeinek károsodásának elkerülése érdekében mindig távolítsa el a földelővezetéket az akkumulátorról.
Figyelem! A benzin rendkívül gyúlékony és robbanásveszélyes, ezért óvatosan kell eljárni az üzemanyagrendszer bármely részén végzett munka során.
Figyelem! A tartály, amelyben az üzemanyag volt, üzemanyaggőzöket tartalmaz, és potenciálisan robbanásveszélyes.
Figyelem! Az üzemanyag-ellátó rendszeren végzett munkákat jól szellőző helyen kell végezni, ahol minden ablak és ajtó kinyitható, hogy huzat keletkezzen.
Figyelem! Az üzemanyag-ellátó rendszeren végzett munka során ne használjon nyílt lángot, elektromos hegesztést vagy olyan szerszámokat, amelyek szikrát okozhatnak. Győződjön meg arról, hogy a munkahely közvetlen közelében van feltöltött tűzoltó készülék.
Figyelem! Használjon védőszemüveget, hogy megvédje a szemét attól, hogy üzemanyag kerüljön bele. Ha az üzemanyag bőrrel érintkezik, mossa le bő vízzel.
Figyelem! Tartsa tisztán az üzemanyag-ellátó rendszert, mivel az üzemanyagrendszer járataiba kerülő szennyeződés blokkolhatja azokat, és megakadályozhatja a motor megfelelő működését.