A szedán modelleknél az üzemanyagtartály a csomagtér előtt, a kombi modelleknél a csomagtér padlója alatt található.
Az üzemanyagtartályból az üzemanyagszűrőn és a csővezetéken keresztül az üzemanyagot az üzemanyag-szivattyú veszi fel, majd nyomás alatt a karburátor úszókamrájába juttatja. Az úszó és a tűszelep szabályozza az üzemanyag szintjét az úszókamrában. A felesleges üzemanyag visszakerül az üzemanyagtartályba az üzemanyag visszatérő vezetéken keresztül.
A hengerfejburkolatra vagy a karburátorra szerelt légszűrő cserélhető szűrőelemet tartalmaz. A légszűrő elé csappantyú termosztát van felszerelve. A termosztát optimális szinten tartja a motorba belépő levegő hőmérsékletét annak köszönhetően, hogy a termosztát által vezérelt lengéscsillapító gondoskodik arról, hogy vagy hideg levegő jusson a motorba, vagy a kipufogócsonk által felfűtött levegő.
A STROMBERG CD T175 karburátorral felszerelt járműveken a hidegindítási üzemanyag-szállítást és az alapjárati fordulatszámot késleltető szelep szabályozza. A szelep egy bimetál szalagból áll, amelyet elektromos áram átvezetésével melegítenek, és szabályozza a vákuumot a szabályozó csappantyú membránházában. Hideg motor indításakor a késleltető szelep elzárja a vákuumot a membránhoz, és a lengéscsillapító zárva marad. A bimetál lemez melegítése során a motor beindítása után a vákuum fokozatosan növekszik, és a kinyíló lengéscsillapító szabályozza az alapjárati fordulatszámot. Van egy mágnesszelep is, amely elzárja az üzemanyag-ellátást. Ez a szelep megakadályozza, hogy a motor a gyújtás kikapcsolása után járjon, és korlátozza a motor maximális fordulatszámát az üzemanyag-ellátás leállításával, ha a motor fordulatszáma meghaladja a megengedett maximális értéket.
Az alapjárati fordulatszámot és a levegő-üzemanyag keveréket a PIERBURG karburátorral szerelt járműveken a fojtószelep és a szívató működtetői szabályozzák. A motorok üzemi paramétereit a motorra szerelt és elektronikus vezérlőkészülékhez csatlakoztatott érzékelők figyelik (ECU). Az alapjárat feletti motorfordulatszámon a szívató működtetője megváltoztatja a szívató helyzetét és ezáltal a motorba belépő levegő mennyiségét. Amikor a motor alapjáraton jár, a fojtószelep működtető szabályozza az üzemanyag-ellátást a tű helyzetének megváltoztatásával a levegősugárban. Az ECU a motor alapjárati fordulatszámának egy beállított értékkel való összehasonlításával fenntartja az optimális alapjárati fordulatszámot a motor minden működési körülményéhez. A fojtószelep helyzet-potenciométerét visszacsatolásként használják a vezérlőrendszerben.
Figyelem! A benzin rendkívül gyúlékony és robbanásveszélyes, ezért óvatosan kell eljárni az üzemanyagrendszer bármely részén végzett munka során.
Figyelem! Az üzemanyag-ellátó rendszeren végzett munkákat jól szellőző helyen kell végezni, ahol minden ablak és ajtó kinyitható, hogy huzat keletkezzen.
Figyelem! Az üzemanyag-ellátó rendszeren végzett munka során ne használjon nyílt lángot, elektromos hegesztést vagy olyan szerszámokat, amelyek szikrát okozhatnak. Győződjön meg arról, hogy a munkahely közvetlen közelében van feltöltött tűzoltó készülék.
Figyelem! Használjon védőszemüveget, hogy megvédje a szemét attól, hogy üzemanyag kerüljön bele. Ha az üzemanyag bőrrel érintkezik, mossa le bő vízzel.
Figyelem! A tartály, amelyben az üzemanyag volt, üzemanyaggőzöket tartalmaz, és potenciálisan robbanásveszélyes.
Figyelem! Tartsa tisztán az üzemanyag-ellátó rendszert, mivel az üzemanyagrendszer járataiba kerülő szennyeződés blokkolhatja azokat, és megakadályozhatja a motor megfelelő működését.