Figyelem! A sebességszabályozó rendszerrel rendelkező modelleken az ABS blokkolásgátló fékrendszer funkcióit látja el (ABS) és a jármű sebességszabályozó rendszerei (ASR).
Járműsebesség-szabályozás nélküli modellek
A blokkolásgátló fékrendszert a legtöbb autóba a gyártó szereli be, a többi autóra pedig opcionálisan beépíthető. A rendszer egy hidraulikus egységből, három hidraulikus mágnesszelepből áll, egy minden első és egy szelepből a hátsó fékekhez, egy elektromos meghajtású szivattyúból, három kerékérzékelőből és egy elektronikus vezérlőberendezésből (ECU). A blokkolásgátló fékrendszer megakadályozza a kerekek blokkolását erős fékezéskor. Ennek köszönhetően az autó teljes fékezés mellett is kormányozható marad. A kerékérzékelőktől érkező jelek alapján az ECU meg tudja határozni a jármű sebességét. Egyetlen kerék sebességének és a jármű átlagos sebességének összehasonlításával a vezérlőegység meghatározza a kerékzár állapotát. Amikor a kerék közeledik a blokkoláshoz, a fékfolyadék nyomása túl magas, ezért a féknyereg nyomása a vezérlőegységnek küldött jelre csökken a megfelelő mágnesszelep bekapcsolásával, amely elválasztja a megfelelő féknyerget a főfékhengertől.
Ha a kerék fordulatszáma tovább csökken, az ECU bekapcsolja a visszatérő szivattyút, és a megfelelő féknyeregből folyadékot pumpál a főfékhengerbe. Miután a kerék elkezd forogni normál sebességgel, a szivattyú kikapcsol, és a mágnesszelep kinyílik, ennek eredményeként a fékfolyadék normál üzemmódban kerül a féknyeregbe, és a kerék lefékeződik. A blokkolásgátló fékrendszer működése erős fékezéskor minden keréken megismétlődik, amíg erőt nem gyakorol a pedálra vagy az autó meg nem áll. A blokkolásgátló fékrendszer ciklusa másodpercenként legfeljebb 10-szer megismétlődik. Amikor a blokkolásgátló fékrendszer működik, a fékpedál lüktetése érezhető.
A blokkolásgátló fékrendszer bármilyen meghibásodása esetén le van tiltva. Ilyenkor kigyullad az ABS figyelmeztető lámpa a műszerfalon, és a fékrendszer megfelelően működik. A blokkolásgátló fékrendszer hibaelhárítását szervizben kell elvégezni.
Járműsebesség-szabályzóval felszerelt modellek (ASR)
A járműsebesség-szabályozással felszerelt modelleken a hidraulikus rendszer négy mágnesszelepből, egy elektromosan működtetett visszatérő szivattyúból, egy szelepből, amely a hidraulikus berendezést blokkolásgátlóról a járműsebesség-szabályozásra kapcsolja, és egy nyomásszabályozó rendszer nyomásszabályozó szelepéből áll. A jármű két elektronikus vezérlővel rendelkezik (ECU), amelyek közül az egyik a hidraulikus egységet, a második pedig a fojtószelep helyzet működtetőit vezérli. Egy további szivattyú és nyomástároló is fel van szerelve. A fékezési funkciók végrehajtásához szükséges nyomás létrehozása és fenntartása érdekében a rendszerben a jármű sebességszabályozó rendszerének működése során.
A jármű sebességszabályozó rendszere kiküszöböli a kerék tapadás elvesztését az útfelülettel. A rendszer a hátsó kerék sebességét a kerék fékezésével vagy a gázkar zárásával állítja be, a jármű sebességétől függően. Egyes esetekben a kerék fékezése és a gázpedál zárása is végrehajtható.
A kerekek fékezése a következőképpen történik. A keréknek az útfelülethez való tapadásának elvesztése esetén a kerék megnövelt sebességgel forogni kezd, és a nyomásakkumulátorból származó hidraulikus berendezés nyomás alatt fékfolyadékot szállít a megfelelő kerék féknyeregéhez, és lefékezi a kereket. Miután a kerék visszatér a normál sebességre, a hidraulikus berendezés visszavezeti a folyadékot a nyomástárolóba.
A fojtószelep szabályozása a következő. A kerék tapadása esetén a második elektronikus vezérlőberendezés működteti a fojtószelep működtetőt, amely a fojtószelep zárásával csökkenti a motor fordulatszámát. Amint a kerék normál sebességgel forogni kezd, a fojtószelep működtető visszaállítja eredeti helyzetébe.
Ha hibát talál a jármű sebességszabályozó rendszerében, forduljon egy szervizhez.