1. Győződjön meg arról, hogy nincsenek hézagok vagy karcolások a hajtórúd és a fő csapok felületén. Ellenőrizze a hajtórúd csapok oválisságát mikrométerrel több helyzetben. Ha az ovalitás meghaladja a 0,05 mm-t, a főtengelyt újra kell köszörülni. Ugyanígy ellenőrizze a fő naplókat.
2. Ha a főtengely újraköszörülése és új csapágyak felszerelése szükséges, készítsen elő megnövelt javítási méretű betéteket.
3. Ha az axiális elmozdulás meghaladja a megadott tűréseket, cserélje ki a fő csapágyhéjakat. Feltétlenül cserélje ki a betéteket a motor felújítása során, még akkor is, ha külső állapotuk nem kétséges. Ha az ellenőrzés után a főtengely újraköszörülés nélkül is alkalmasnak tekinthető a további munkára, ügyeljen arra, hogy az új betétek megegyezzenek az eltávolított betétekkel, amelyek névleges vagy csökkentett javítási méretűek lehetnek.
4. A csapágykopás pontosan meghatározható a Plastigage kit segítségével. Helyezzen egy műanyag huzalt a száraz tengelycsapon. Ezután tegye fel a fő csapágyfedelet, és húzza meg a csavarokat a megadott nyomatékkal. A burkolat eltávolítása után egy speciális mérőeszközzel ellenőrizze a menetszélességet, és hasonlítsa össze a munkahézagot a specifikációs adatokkal.
A munkarés értékét a menet szélessége határozza meg egy speciális sablon segítségével
5. Ha a kézi sebességváltóval szerelt járműmodelleknél a főtengely hátsó végén lévő vezetőcsapágy görcsöket vagy zajt tapasztal kanyarodáskor, távolítsa el egy húzóval, és szereljen be új csapágyat.