1. Ellenőrizze a blokk hengerfuratait, hogy nincsenek-e kúpos, ovális, bemetszések és karcolások. Kezdje azzal, hogy gondosan ellenőrizze a lyukak tetejét. Ha elhasználódnak, egy kis borda képződik a tolóoldalukon, ami a dugattyúgyűrű mozgásának legfelső szintjét jelzi. A hengertükör kopásáról már a motor szétszerelése előtt is könnyen tájékozódhat az autó tulajdonosa. A túlzott olajfogyasztás és a kipufogórendszer kék füstje a hengerek és a dugattyúgyűrűk kopásának biztos jele.
2. Mérje meg az alatta lévő henger átmérőjét «gyűrűt visel» mikrométert, és hasonlítsa össze a hengerfurat alján lévő átmérővel, ahol a henger nem kopik. Ha a két mérés közötti különbség meghaladja a 0,15 mm-t, szükséges a hengerek fúrása és túlméretezett dugattyúk felszerelése.
3. A hengerfuratokat úgy kell megmunkálni, hogy új, túlméretezett dugattyúk esetén optimális működési hézagot biztosítsanak. A hat dugattyú közül bármelyik kettő közötti tömegkülönbség nem haladhatja meg a specifikációban meghatározott határértékeket.
4. Ha a hengereken lévő lyukak enyhén kopottak, de nem annyira, hogy fúrni kell őket, akkor speciális olajkaparó gyűrűket és dugattyúkat szerelhet fel, amelyek helyreállítják a szükséges kompressziót és megállítják az olajpazarlást a motorban. Erre a célra többféle, különböző méretű javítóalkatrész kapható, melyek beszerelésére vonatkozóan pontosan be kell tartani a gyártó utasításait.
5. Keressen repedéseket és egyéb sérüléseket a hengerblokkban és a forgattyúházban, és győződjön meg arról is, hogy minden víz- és olajcsatorna átjárható. Ellenőrizze, hogy az összes fedéltömítés biztonságosan rögzítve van-e a forgattyúházhoz és a hengerblokkhoz. Ha a tömítések kérdésesek vagy szivárognak, csavarja ki a zárócsavarokat, és távolítsa el. Tisztítsa meg a fedelet és az ülőfelületet, helyezzen be új tömítést, helyezze be és húzza meg a csavarokat. Ellenőrizze, hogy nem szivárog-e a hűtőköpeny dugója.