Az üzemanyagmennyiség-mérő működési elve
1 - nyomótárcsa; 2 - elosztódugattyú; 3 - a kar tengelye; 4 - a szívószelepekhez
Az üzemanyag-adagoló-elosztó működési elve
1 - szeleprugó; 2 - membrán; 3 - elosztódugattyú; 4 - az elosztódugattyú hornyolt hüvelye; 5 - alsó kamra; 6 - felső kamra; 7 - üzemanyag-ellátás a fúvókákhoz; 8 - az elosztódugattyú vezérlőéle
Az adagoló-elosztó szabályozza a befecskendező szelepekbe juttatott üzemanyag mennyiségét a betáplált levegő mennyiségével arányosan.
Az üzemanyag-adagoló-elosztó egy nyomásszabályozóból, egy elosztódugattyúból, nyomáskülönbség-szelepekből és egy vezérlő nyomáskörből áll.
Nyomásszabályozó
A nyomásszabályozó 4,5-5,2 kg/cm között szabályozza az üzemanyag-ellátási nyomást2. A felesleges üzemanyag a leeresztő csövön keresztül visszakerül a tartályba.
Amikor a motor leáll, a nyomásszabályozó a rendszerben lévő üzemanyagnyomást valamivel 3,3 kg/cm-nél kisebb értékre csökkenti2, azaz fúvóka nyitási nyomása. Ez kiküszöböli a munkakeverék öngyulladásának lehetőségét.
Elosztó dugattyú
A motor hengereibe szállított üzemanyag mennyisége az elosztódugattyú helyzetétől függően változik, amelynek falaiban téglalap alakú rések találhatók, amelyek áramlási területe a dugattyúnak az ablakokhoz képest mozogva változik (hengerenként egy ablak), a dugattyúhüvelyben készült.
Az üzemanyag ilyen módon adagolt (arányos a légáramlással) a nyomáskülönbség-szelepek felső kamráiba kerül.
Nyomáskülönbség szelepek
Négy nyomáskülönbség szelep (hengerenként egy) két kamrájuk van, amelyeket membrán választ el egymástól. A betáplált tüzelőanyag mennyiségétől függetlenül állandó nyomásesést tartanak fenn az elosztó dugattyúnyílások szintjén, aminek köszönhetően a rendszerben lévő üzemanyagnyomás és az injektorokhoz szállított üzemanyag nyomása állandó szinten marad.
A felső kamrák üzemanyag-ellátásának növekedésével a nyomás növekszik, a membrán lehajlik, teljesen kinyitva az üzemanyag-ellátó lyukakat az injektorokhoz.
A felső kamrák üzemanyag-ellátásának csökkenésével a membrán felfelé hajlik, csökkentve az üzemanyag-ellátó nyílások áramlási területét az injektorokhoz.
Próbanyomás áramkör
A vezérlőkörben a nyomást nyomásszabályozó szabályozza, és 0,5 kg/cm-től változhat2 hideg motoron és 3,4-3,8 kg/cm-ig2 meleg motoron. Teljesen nyitott fojtószelepnél a nyomás 2,9 kg/cm-re csökken2, ami a munkakeverék dúsítását okozza teljes motorterhelés mellett.
Megakadályozza a légáramlásmérő nyomólapjának ellenőrizetlen ütéseit a légáramlási pulzációk hatására (alacsony motorfordulatszámon vagy teljes motorterhelésen) lengéscsillapító fojtószelep-szűkítés biztosított.
Pilot nyomásszabályozó
A vezérlő nyomásszabályozó biztosítja az égésterekbe belépő munkakeverék dúsítását, amikor a motor felmelegszik. Hideg motoron a bimetál rugó összenyomja a membránszelep rugóját, kinyitja az üzemanyag-leeresztő csatornát, ami az elosztódugattyú ellenállásának csökkenéséhez vezet. A szabályozási nyomás csökkenése állandó légáramlás mellett a nyomótárcsa löketének növekedését okozza. Ennek eredményeként az elosztó dugattyú megemelkedik, növelve az injektorokhoz szállított üzemanyag mennyiségét.
Ahogy a bimetál rugó felmelegszik, a vezérlő nyomásszabályozó membránszeleprugójára nehezedő nyomás csökken, és a leeresztő csatorna lassan bezáródik. A szabályozási nyomás eléri a normál értéket, és az éghető keverék dúsítása leáll.
A pilótanyomás-szabályozó a hengerblokkra van felszerelve, így annak hőmérséklete a motor hőmérsékletével egy időben változik. Ez kiküszöböli a munkakeverék túlzott dúsítását átlagos hőmérsékleten.
A pilótanyomás-szabályozó működési elve
A - hideg motoron; B - forró motoron; 1 - bimetál rugó; 2 - üzemanyag-leeresztés; 3 - vezérlő nyomásellátás; 4 - bimetál rugó termikus tekercselése
Segédlevegő szelepek
Ez a szelep a motor fordulatszámának növelésére szolgál a motor bemelegítése közben. Hideg motor indításakor a járulékos levegőbevezető csatornát egy forgószelep-csappantyú nyitja meg, amely a bimetálrugó melegedésekor elmozdul. Ahogy felmelegszik, a kiegészítő levegőellátó csatorna fokozatosan bezárul.
Ezenkívül a pótlevegő-ellátást a levegőmennyiség-mérő nyomástárcsája szabályozza, amelynek mozgása az elosztódugattyú megfelelő emelkedéséhez vezet, ami szintén hozzájárul a főtengely fordulatszámának növekedéséhez (zárt fojtószeleppel).
Hideg motor indításakor egy elektromágneses indító befecskendező, amelyet egy termikus időkapcsoló vezérel, további üzemanyagot porlaszt a szívócsőbe.
Az üzemanyag az indítófúvókához közvetlenül az adagoló-elosztóból kerül kb. 4,7 kg/cm nyomással2.
A fúvóka maximális működési ideje mínusz 20°C hőmérsékleten 8 s. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete 15°C felett van, az indító befecskendező szelep nem kapcsol be.