1993 előtti előtag «E» Einspritzungot jelentett (üzemanyag befecskendezés, német), és elvégre a cég autói elkezdték használni az injekciót és a nevet «E-osztály» elkülönült ettől a szótól. A motor az első keresztirányú, hátsókerék- vagy négykerék-hajtásban található (4MATIC). A karosszéria szedán, kombi, kupé és kabrió formájában készült. Az autók a fő versenytársak Audi A6, BMW 5 series, Chrysler 300C, Honda Crosstour, Infiniti M, Nissan Teana, Peugeot 607, Toyota Camry és Volvo S90.
E-osztály elődjei
W15 (1931−1936)
Mercedes-Benz W15 «Typ 170» - közepes méretű családi autó, négyajtós szedán vagy kabrió kivitelben (hossza 3940 mm, szélessége 1630 mm, magassága 1650 mm). 1,7 literes motor (1692 cm3, M15, 32 LE) sorban elhelyezett hat hengerrel, hosszirányban előre szerelve. Az erőt négyfokozatú kézi sebességváltón keresztül juttatták a hátsó kerekekre. A motor vízhűtéssel és külön kenőrendszerrel rendelkezett. A fogyasztás 11 liter volt 100 kilométeren.
1931 októberében a Párizsi Autószalonon mutatták be. Kompakt és könnyű autóként helyezték el, kiemelve a drága és nagyméretű autók sorából, amelyeket akkoriban főleg a Mercedes-Benz gyártott. Egész idő alatt több mint 13 ezer darabot gyártottak.
W136 (1935−1955)
Mercedes-Benz W136 «170 V» - közepes méretű családi autó, 1935-1942 és 1947-1955 között gyártották. A második világháború miatt termelési szünet következett be. Ezekben az időszakokban mintegy 160 ezer autót gyártottak, és ez volt a cég legnépszerűbb modellje. A karosszéria a következő változatokban készült - 4 ajtós: szedán, kabrió limuzin és furgon; 2 ajtós: kabrió, roadster és pickup. Az autó hossza 4270 mm, szélessége 1570 mm és 1630 mm volt (1950 óta). Az összeszerelést Németországban és Argentínában végezték.
A motor hosszirányban elöl helyezkedett el, a hajtás a hátsó kerekekre négyfokozatú váltón keresztül történt. Eleinte a benzinmotor ugyanolyan térfogatú volt, mint elődje - 1,7 liter, de négyhengeres volt (M136) és nagyobb volt a teljesítménye - 37 LE. Ugyanakkor a fogyasztás 10 literre csökkent 100 km-enként. 1950 óta a motor térfogata 1,8 literre nőtt (1767 cm3), teljesítménye 52 LE volt. Voltak 1,7 literes dízelmotorok is (1697 cm3, OM636, I4, 38 LE) és 1,8 liter (1767 cm3, OM636, I4, 39 LE).
1950-ben, 1952-ben és 1953-ban az autó jelentős frissítéseken ment keresztül, amelyek hatással voltak a karosszéria stílusára, megjelenésére, alvázára és motorjaira.
W120, W121 (1953–1962)
Mercedes-Benz W120 «180» És W121 «190» - 1953-1962 között gyártott közepes méretű vezetői autók. Az új és az elődeiktől nagyon eltérő testek használata miatt ún «pontonok» (Pontons). A karosszéria csak egy 4 ajtós szedán volt (hossza 4485 mm, szélessége 1740 mm, magassága 1560 mm). A motor hosszirányban elöl helyezkedett el, a nyomaték átvitele a hátsó kerekekre. A modell megjelenése során az autó sokat változott mind külsőleg, mind mechanikailag. Összesen mintegy 440 ezer darabot gyártottak. Az összeszerelést Ausztráliában, Németországban és Dél-Afrikában végezték.
Tovább «W120» beépített benzinmotorok a következő jellemzőkkel - 1,8 liter (1767 cm3, M136, I4, 55 LE) és 1,9 liter (1897 cm3, M121, I4, 75 LE). 1,8 literes dízelmotorokat is beépítettek (1767 cm3, OM636, I4, 43 LE) és 1,9 liter (1897 cm3, OM621, I4, 47 LE).
Tovább «W121» 1,9 literes benzinmotorokat telepítettek (1897 cm3, M121, I4, 75 LE), valamint 1,9 literes dízelmotorok (1897 cm3, OM621, I4, 50 LE).
W110 (1961–1968)
Mercedes-Benz W110 - 1961-től 1968-ig gyártott középkategóriás vezetői autó. Az első sorozat modelljei (1961-1965) hívták «190c» És «190Dc», második sorozat (1965-1968) — «200», «200D» És «230». Levél «D» a név a dízelmotort jelenti. A motor hosszirányban elöl, hátsókerék-hajtású volt. A karosszéria 4 ajtós szedán formájú volt (hossza 4680 mm, szélessége 1770 mm, magassága 1440 mm) és 1965 óta 5 ajtós kombi gyártásba kezdtek. Körülbelül 630 ezer autót gyártottak. Az összeszerelő létesítmények Ausztráliában, Venezuelában és Németországban voltak.
Tovább «190c» 1,9 literes benzinmotort szereltek be (1897 cm3, M121, I4, 80 LE), tovább «190Dc» 2,0 literes dízel volt (1988 cm3, OM621, I4, 54 LE), tovább «200» 2,0 literes benzinmotor volt (1988 cm3, M121, I4, 95 LE), tovább «230» 2,3 literes benzinmotor volt (2307 cm3, M180, I4, 80 LE) és modell «200D» 2,0 literes gázolajjal szerelve (1988 cm3, OM621, I4, 54 LE).
W114, W115 (1968–1976)
Mercedes-Benz W114 és W115 - közepes méretű üzleti osztályú autók, amelyeket 1968 és 1976 között gyártottak. Modellek «W115» négyhengeres motorokkal szerelték fel és úgy hívták «200», «220», «230» És «240», míg a modell «W114» hathengeres motorokkal szerelték fel, és megvoltak a nevek «230», «250» És «280». A dizájnt Paul Braque francia autótervező dolgozta ki, aki három blokkos sémát alkalmazott, amely három blokkra osztja az autót - a motor, az utasok és a csomagok számára. A karosszéria 4 ajtós szedán formájú volt (hossza 4680 mm) vagy limuzin (hossza 5330 mm), valamint egy 2 ajtós kupé. A karosszéria szélessége 1772 mm, magassága 1441 mm volt. A motor hosszirányban elöl helyezkedett el, hátsókerék-hajtással. Összesen több mint 1,9 millió járművet gyártottak. Az összeszerelést Németországban, Argentínában, Venezuelában, Portugáliában és Dél-Afrikában végezték.
modellenként «W114» beépített hathengeres benzinmotorok a következő jellemzőkkel - 2,3 liter (2292 cm3, M180, I6, 120 LE), 2,5 liter (2496 cm3, M114 és M130, I6, 130 LE), 2,5 liter (2496 cm3, M114, injektor, I6, 150 LE), 2,8 liter (2778 cm3, M130, I6, 130 és 140 LE), 2,8 liter (2746 cm3, M110, I6, 160 LE) és 2,8 liter (2746 cm3, M110, injektor, I6, 185 LE).
modellenként «W115» beépített négyhengeres benzin- és dízelmotorok. A benzinnek a következő jellemzői voltak - 2,0 liter (1988 cm3, M115, I4, 95 LE), 2,2 liter (2197 cm3, M115, I4, 105 LE) és 2,3 liter (2307 cm3, M115, I4, 110 LE). A dízelmotorok a következő térfogatúak voltak - 2,0 liter (1988 cm3, OM615, I4, 55 LE), 2,2 liter (2197 cm3, OM615, I4, 60 LE), 2,4 liter (2404 cm3, OM616, I4, 65 LE) és 3,0 liter (3005 cm3, OM617, I4, 80 LE).
Ennek a generációnak az autói rendkívül megbízhatóak voltak. Modell «240D» Az 1976-os kiadás a Mercedes-Benz Múzeumban található, futásteljesítménye 4,6 millió kilométer. 1969-ben a cég először használta a teljesen elektronikus Bosch D-Jetronic befecskendező rendszert, amelyet a modellre szereltek fel «250CE» egy kupéval. 1973-ban ezt a generációt frissítették, ami befolyásolta a megjelenést, új kényelmi lehetőségek, jobb utasbiztonság és új motorok jelentek meg.
W123 (1976–1986)
Mercedes-Benz W123 - Német vezetői autó, 1976-tól 1986-ig gyártották. Ebben az időszakban mintegy 2,7 millió járművet gyártottak. A modellnevekhez szokás szerint a motor térfogatához és típusához, valamint az alváz típusához kapcsolódtak. Levél «E» a modell neve az üzemanyag befecskendezést jelenti, «D» - dízel motor, «Turbo» - turbófeltöltős dízel «T» - kombi karosszéria «C» - kupé típusú karosszéria. Modell kód «W123» szedánt jelent, «S123» - kombi «C123» - kupé, «V123» - meghosszabbított tengelytáv (limuzin) És «F123» - Alváz mentőautók és egyéb szolgáltatások számára. A szedán hossza 4725 mm, a kupé 4640 mm, a limuziné 5355 mm volt. A karosszéria szélessége 1784 mm, magassága 1435 mm volt. Az autó tömege 1625 kg volt. A motor hosszirányban elöl volt, a hajtás csak a hátsó kerekeken volt. Az összeszerelő műhelyek Németországban, Kínában és Dél-Afrikában voltak.
A benzinmotorok választéka a következő modelleket tartalmazza - 2,0 liter (1988 cm3, M115, I4, 93 LE), 2,0 liter (1997 cm3, M102, I4, 108 LE), 2,3 liter (2307 cm3, M115, I4, 108 LE), 2,3 liter (2299 cm3, M102, I4, 134 LE), 2,5 liter (2525 cm3, M123, I6, 127 és 140 LE) és 2,8 liter (2746 cm3, M110, I6, 154, 175 és 182 LE). A dízelmotorok a következő jellemzőkkel rendelkeztek - 2,0 liter (1988 cm3, OM615, I4, 54 LE), 2,2 liter (2197 cm3, OM615, I4, 59 LE), 2,4 liter (2404 cm3, OM616, I4, 64 és 71 LE), 3,0 liter (2998 cm3, OM617, I5, 79 és 87 LE), 3,0 liter (2998 cm3, OM617 A, I5, turbódízel, 123 LE). A váltó 4 és 5 sebességes kézi vagy 4 sebességes automata volt «722.1» vagy «4G-TRONIC».
W124 (1984–1993)
Mercedes-Benz W123 - 1984 és 1995 között Németországban gyártott középkategóriás vezetői autó. 1993-ban jelent meg először a név «E-Class» és ettől az évtől kezdődik ennek a modellnek az első generációja. Bemutatták a Sevillai Autószalonon (Spanyolország) 1984. november 26., 1985. január óta pedig megkezdődött az értékesítés. A dizájnt 1980-1981 között fejlesztették ki Bruno Sacco olasz autótervező irányítása alatt. 1982-ben jelent meg az első prototípus, 1984 márciusában pedig megkezdődött a kísérleti modellek tesztelése. Sedan légellenállási együttható (Cx) akkoriban a világ egyik legjobbja volt, és 0,28 volt. Az autót Németországban, Indiában, Indonéziában, Malajziában, Mexikóban, Lengyelországban és Dél-Afrikában szerelték össze.
Az autó karosszériája 4 ajtós szedánként készült (hossza 4755 mm, magassága 1430 mm), 5 ajtós kombi (hossza 4780 mm, magassága 1519 mm), 6 ajtós limuzin (hossza 5540 mm, magassága 1481 mm), 2 ajtós kupé (hossza 4671 mm, magassága 1410 mm) és kabrió (hossza 4671 mm, magassága 1392 mm). Az autó szélessége 1740 mm volt. Az 1985. szeptemberi Frankfurti Autószalonon egy kombi került bemutatásra (S124). Az 1987. márciusi Genfi Autószalonon egy kupé karosszériát mutattak be (C124). 1992-ben jelent meg az első kabrió (A124). A motor hosszirányban elöl kapott helyet, a hajtás a hátsó kerekeken volt, és 1987-ben jelent meg először a 4MATIC összkerékhajtás.
Az autót a következő jellemzőkkel rendelkező benzinmotorokkal szerelték fel - 2,0 liter (1998 cm3, M111, I4, 136 LE), 2,0 liter (1997 cm3, M102, I4, 109 és 122 LE), 2,2 liter (2199 cm3, M111, I4, 150 LE), 2,3 liter (2299 cm3, M102, I4, 132 LE), 2,6 liter (2597 cm3, M103, I6, 158 LE), 2,8 liter (2746 cm3, M104, I6, 193 LE), 3,0 liter (2960 cm3, M103, I6, 177 LE), 3,0 liter (2960 cm3, M104, I6, 217 LE), 3,2 liter (3199 cm3, M104, I6, 231 LE), 4,2 liter (4196 cm3, M119, V8, 275 LE), 5,0 liter (4973 cm3, M119, V8, 322 LE) és 6,0 liter (cm3, M119, V8, 376 LE).
A dízelmotorok választéka a következő - 2,0 liter (1997 cm3, OM601, I4, 72 LE), 2,5 liter (2497 cm3, OM602, I5, 90 LE), 2,5 liter (2497 cm3, OM602, I5, turbó, 122 LE), 2,5 liter (2497 cm3, OM605, i5, 111 LE), 3,0 liter (2996 cm3, OM603, I6, 109 LE), 3,0 liter (2996 cm3, OM606, I6, 134 LE) és 3,0 liter (2996 cm3, OM603, I6, turbó, 143 LE). A sebességváltókat a következőképpen kínálták - 4 és 5 sebességes mechanika, 4 sebességes automata «4G-TRONIC» és 5 sebességes automata «722.5».
1989 szeptemberében az autót átalakították, ami elsősorban a megjelenést és a belső kialakítást érintette.
Első generáció (W124, 1993−1995)
1993-ban az autót is átalakították. A dízelmotorokat korszerűsítették, és az autó hivatalosan is ismertté vált «E-Class». Levél «E» a modell megjelölését például a szám elejére kezdték elhelyezni «E 200», «E 220», «E 280», «E 320». Megszűntek a testjelölő betűk, valamint a betű «D», dízelmotort jelölő feliratot váltja fel «DIESEL» És «TURBODIESEL». Az autó megjelenése is némi változáson ment keresztül.
1995-ig szedánokat, 1996-ig kombit és kupét, 1997-ig kabriót gyártottak. A módosítás 11 éves élettartama alatt «W124» több mint 2,5 millió autót gyártottak.
Második generáció (W210, 1996−2002)
Fejlesztés «W210» 1988-ban kezdődött. A W210 E-osztály külső kialakítása, amelyet Steve Mattin brit autótervező, Bruno Sacco tervezője 1989 és 1991 között tervezett, a Mercedes új tervezési koncepcióját jelentette. A legfontosabb dolog, ami felkelti a figyelmet, az az iker ovális fényszóró, amely két generáción keresztül meghatározta a modell megjelenését. Az új dizájnt 1993 márciusában a Genfi Autószalonon mutatták be. A karosszéria 4 ajtós szedánként készült (W210) és 5 ajtós kombi (S210). Az autó hossza 4818 mm, szélessége 1798 mm, magassága 1417 mm volt. A motor hosszirányban elöl, hátsókerék-hajtású vagy összkerékhajtású volt. A teljes időszak alatt több mint 1,6 millió járművet gyártottak. Az összeszerelő létesítmények Németországban, Ausztriában, Egyiptomban, Indiában és Mexikóban voltak.
A benzinmotorok sora a következő modellek - 2,0 liter (1998 cm3, M111, I4, 134, 150 és 161 LE), 2,3 liter (2295 cm3, M111, I4, 148 és 194 LE), 2,6 liter (2597 cm3, M112, V6, 168 LE), 2,8 liter (2799 cm3, M112, V6, 201 LE), 2,8 liter (2799 cm3, M104, I6, 190 LE), 3,2 liter (3199 cm3, M104, I6, 217 LE), 3,2 liter (3199 cm3, M112, V6, 221 LE), 4,2 liter (4196 cm3, M119, V8, 286 LE) és 4,3 liter (4266 cm3, M113, V8, 275 LE).
A dízelmotorok választéka a következő - 2,0 liter (1997 cm3, OM604, I4, 87 LE), 2,2 liter (2155 cm3, OM604, I4, 94 LE), 2,2 liter (2148 cm3, OM611, I4, 101, 114, 123, 134 és 141 LE), 2,5 liter (2497 cm3, OM605, I5, 111 LE), 2,5 liter (2497 cm3, OM605, I5, turbó, 148 LE), 2,7 liter (2685 cm3, OM612, I5, 161 és 168 LE), 2,9 liter (2874 cm3, OM602, I5, 127 LE), 3,0 liter (2996 cm3, OM606, I6, 134 és 175 LE) és 3,2 liter (3222 cm3, OM613, I6, 194 LE). A sebességváltók négy modellt kínáltak - 5 vagy 6 sebességes kézi, 4 sebességes automata «4G-Tronic» (722.3) és 5 sebességes automata «5G-Tronic» (722.6).
1999-ben az autó jelentős átalakításon esett át, amely körülbelül 1800 elemet érintett. Az autó megjelenése megváltozott - a motorháztető, a fényszórók és a hátsó lámpák, a lökhárítók és a külső tükrök. A belső tér is megváltozott - volt egy fedélzeti számítógép képernyője, hangvezérlő gombok, telefon és navigátor a kormányon. Az automata sebességváltón lehetővé vált a kézi sebességváltás. Az ESP funkció szabványossá vált (elektronikus menetstabilizáló).
A járművek biztonsága jelentősen javult. A karosszériában megnövelték a deformációs zónákat, oldalsó ütközés esetén szériafelszereltségként övfeszesség-határolókat és légzsákokat szereltek fel. Beépített csúszásgátló rendszer is, «Brake Assist», amely éles manővereknél szabályozza a fékezőerőt. A 2008-as modellt az Euro NCAP európai bizottság tesztelte, a törésteszt eredményeit a táblázatban láthatja.
Harmadik generáció (W211, 2003−2009)
A harmadik generáció fejlesztése 1997-ben kezdődött. A fejlesztés 2001-ben ért véget, mintegy 2 milliárd eurós költséggel. A 2002. januári brüsszeli Európai Autószalonon mutatták be az autót a nagyközönségnek. A karosszéria 4 ajtós szedán formájú volt (hossza 4818-4851 mm, szélessége 1811-1821 mm, magassága 1448-1483 mm) és 5 ajtós kombi (hossza 4869-4884 mm, szélessége 1811-1821 mm, magassága 1496-1506 mm). A motor hosszirányban elöl, hátsókerék- vagy összkerékhajtású volt (4Matic). Az autót három felszereltségi szinten kínálták - Classic, Elegance és Avantgarde. Egész idő alatt körülbelül 1,5 millió autót gyártottak. 2006-ban készült el a 10 milliomodik E-osztály. Az összeszerelést Németországban, Ausztriában, Egyiptomban, Indonéziában, Iránban, Kínában, Malajziában és Mexikóban végezték.
A benzinmotorok választéka a következő - 1,8 liter (1796 cm3, M271 E18ML, I4, 161 és 181 LE), 2,5 liter (2496 cm3, M272 E25, V6, 201 LE), 2,6 liter (2597 cm3, M112 E26, V6, 175 LE), 3,0 liter (2996 cm3, M272 E30, V6, 228 LE), 3,2 liter (3199 cm3, M112 E32, V6, 218 LE), 3,5 liter (3498 cm3, M272 E35, V6, 268 és 288 LE), 5,0 liter (4966 cm3, M113 E50, V8, 302 LE) és 5,5 liter (5461 cm3, M273 E55, V8, 380 LE).
A dízelmotorokat a következő jellemzőkkel szerelték fel - 2,2 liter (2148 cm3, OM646 DE 22 LA, I4, 100, 120, 134, 150 és 170 LE), 2,7 liter (2685 cm3, OM647 DE 27 LA, I5, 175 LE), 3,0 liter (2987 cm3, OM642 DE 30 LA, V6, 190, 208, 210 és 221 LE), 3,2 liter (3222 cm3, OM648 DE 32 LA, I6, 201 LE) és 4,0 liter (3996 cm3, OM628 DE 40 LA, V8, 260 és 310 LE). A sebességváltó három modell volt - 6 sebességes mechanika, 5 sebességes automata «5G-Tronic» és 7 sebességes automata «7G-Tronic».
A kényelmes és biztonságos utazás érdekében a Sensotronic Brake Control elektrohidraulikus fékrendszert telepítették (SBC), légrugózás AIRMATIC DC, többkontúrú ülések, melyek kritikus helyzetekben kerülnek biztonságos állapotba.
2006-ban az autót átalakították, amelyet április 12-én mutattak be a New York-i Nemzetközi Autószalonon. Kissé megváltoztattuk a külső kialakítást és megnöveltük az autó méreteit, a kisebb hibákat és hiányosságokat kijavítottuk, új lehetőségek jelentek meg. Megjelent a PRE-SAFE utas- és vezetővédelmi technológia, amely már bevált S-osztály és az SBC, a fejtámlák NECK-PRO technológiára, a gumiabroncsnyomás-ellenőrző és a villogó féklámpák cseréje.
Az autó biztonságát az első ülések kétfokozatú légzsákjai, az oldallégzsákok és az ablakokon lévő függönyök biztosították. A bázisban az utat az ESP, ASR és ABS rendszerek irányították. A 2002-es modell átment az Euro NCAP európai bizottság töréstesztjein, az eredményeket a táblázatban láthatja. Az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala (NHTSA) 2007-ben is elvégezte a tesztjeit, az eredmények a következők voltak:
- frontális ütközés (sofőr) — 5 csillagból 4
- frontális ütközés (utas) — 5 csillagból 4
- Oldalsó rúgás (sofőr) — 5 csillagból 4
- Oldalsó rúgás (hátsó utas) - 5 csillagból 5
- Autó flip - 4 csillag az 5-ből
Negyedik generáció (W212, 2009−2016)
A negyedik generációs W212-t az Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon, 2009 januárjában, Detroitban mutatták be a sajtónak és a nagyközönségnek a Genfi Nemzetközi Autószalonon, az év márciusában. A karosszéria 4 ajtós szedán formájú volt (W212, hossz 4868-4879 mm, szélesség 1854 mm, magasság 1474 mm), 5 ajtós kombi (S212, hossz 4895-4906 mm, szélesség 1854 mm, magasság 1474 mm), 2 ajtós kupé (C207) vagy kabrió (A207) (hossza 4698 mm, szélessége 1786 mm, magassága 1402 mm). Saját tömege 1540-2000 kg volt. A nyomatékhajtás a hátsó kerekekre vagy a négykerék-hajtásra vonatkozott (4Matic), a motor hosszirányban elöl helyezkedett el. Minden idők óta körülbelül 1,7 millió autót gyártottak. Az összeszerelést Németországban, Egyiptomban, Indiában, Indonéziában, Kínában, Malajziában, Mexikóban és Törökországban végezték.
Az autót a következő modellek benzinmotorjaival szerelték fel - 1,8 liter (1796 cm3, M271 DE18 LA, I4, turbó, 181 LE), 2,0 liter (1991 cm3, M274 DE20 LA, I4, turbó, 181 LE), 1,8 liter (1796 cm3, M271 DE18 LA, I4, turbó, 201 LE), 2,0 liter (1991 cm3, M274 DE20 LA, turbó, 208 LE), 3,0 liter (2996 cm3, M272 KE30, V6, 228 LE), 3,5 liter (3498 cm3, M276 DE35 piros, V6, 249 LE), 3,5 liter (3498 cm3, M272 DE35, V6, 288 LE), 3,5 liter (3498 cm3, M272 KE35, V6, 268 LE), 3,5 liter (3498 cm3, M276 DE35, V6, 302 és 326 LE), 5,5 liter (5461 cm3, M273 KE55, V8, 383 LE) és 4,7 liter (4663 cm3, M278 DE46 LA piros, V8, dupla turbó, 402 LE).
A dízelmotorok sora a következő modellek voltak - 2,2 liter (2143 cm3, OM651 DE22 LA piros, I4, 134 LE), 2,2 liter (2143 cm3, OM651 DE22 LA, I4, 168, 201 és 228 LE), 3,0 liter (2987 cm3, OM642 DE30 LA, V6, 201, 208, 228 és 261 LE). A sebességváltókat négy modell szerelte fel - 6 sebességes mechanika és 5 automata sebességváltó «5G-Tronic», 7 «7G-Tronic» és 9 «9G-Tronic» Magassebesség.
2013-ban a modellt átalakították, radikálisan megváltoztatva megjelenését, a fényszórókat monoblokkba kombinálva, valamint megváltoztatva a motorháztetőt, a hűtőrácsot és a lökhárítókat. A hátlap is megváltozott. A belső tér is jelentős változásokon ment keresztül.
Az olyan új funkciók, mint a vezető fáradtságának figyelése, a sávvezérlés, a közlekedési tábla felismerés, az aktív fejtámlák, a hét légzsák, a biztonsági öv-övfeszítők és a gyalogosokat védő aktív rugós motorháztető javították a jármű biztonságát. A karosszéria 72%-ban nagyszilárdságú acélból készült, a hátsó rész 30%-kal erősebb lett, az első részen 4 fokozatú deformációs zóna található. Az adaptív világítás lehetővé teszi, hogy sötétben tovább lásson, és ne vakítsa el a szembejövő autókat. Ezenkívül az autó számos modern funkcióval van felszerelve, amelyek segítik a vezetőt.
American Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) díjat adott a 2010-es W212-es modellévnek «Top Safety Pick +» (a legbiztonságosabb). Az autó első osztályú, oldalsó és hátsó ütközésben, valamint borulásban kapott csúcspontokat. A 2014-es átalakított modell is a legmagasabb eredményeket érte el.
Az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala (NHTSA) ütközésben tesztelték a 2014-es modellt, és 5-ből 4 csillagot kapott frontális ütközések esetén. Oldalütközésben és borulásban az autó 5 csillagból 5 pontot kapott.
Az Euro NCAP európai bizottság elvégezte a 2009-es autó tesztjeit, amelyek eredményeit a táblázatban láthatja. Biztonsági rendszerek számára «PRE-SAFE» És «PRE-SAFE Brake» az autó két díjat kapott «Euro NCAP Advanced».
Ötödik generáció (W213, 2016-jelenleg)
A 2016. januári detroiti Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon az E-osztály ötödik generációját mutatták be 2017-es modellként. Az autó egy kicsit nagyobb lett, és a legmodernebb biztonsági és vezetőtámogató rendszerekkel van felszerelve. A karosszéria 4 ajtós szedánként kapható (SZ213, 4923 mm, szélesség 1852 mm, magasság 1468 mm), 5 ajtós kombi (S213, hossza 4933 mm, szélessége 1852 mm, magassága 1475 mm), 2 ajtós kupé (C238, hossza 4826 mm, szélessége 1860 mm, magassága 1438 mm) és 2 ajtós kabrió (A238, hossza 4826 mm, szélessége 1860 mm, magassága 1428 mm). A saját tömeg 1605-2048 kg. Első motor, összkerékhajtás (4Matic) vagy normál hátsókerék-hajtás.
Körülbelül 1 milliárd eurót és 4 évet fordítottak az autó tervezésének kidolgozására és műszaki alkatrészének befejezésére. Ez idő alatt mintegy 1200 prototípus készült, amelyek több mint 12 millió kilométert tettek meg a legkülönfélébb éghajlati viszonyok között. Körülbelül 1200 mérnök dolgozott az új generáción. Az autó megjelenése hasonló a dizájnhoz C-osztályú és S-osztály. A Mercedes-Benz képviselői szerint a W213 lesz a világ műszakilag legfejlettebb autója. Ellenállás-tényező (Cx) nagyon alacsony lett és 0,23.
A benzinmotorok választéka a következő módosításokat tartalmazza - 2,0 liter (1991 cm3, M274, I4, 181, 208, 242 és 282 LE) és 3,0 liter (2996 cm3, M276, V6, 328 és 362 LE). A dízelmotorokat a következő modellek képviselik - 2,0 liter (1950 cm3, OM654, I4, 150, 191 és 242 LE), 3,0 liter (2987 cm3, OM642, V6, 254 LE) és 3,0 liter (2925 cm3, OM656, I6, 335 LE). Minden motor turbófeltöltős. A sebességváltóba 6 sebességes mechanika került, de 2018 után már csak 9 sebességes automata «9G-Tronic».
A W213 félautomata vezetési rendszerrel van felszerelve «Drive Pilot», amely akár 210 km/h sebességgel is vezetheti az autót az autópályán, és elkerülheti a lassan mozgó tárgyakat. A robotpilóta a szélvédőbe helyezett videokamerát, az ultrahangos parkolási szenzorokat, az autó sarkaiban elhelyezett négy 80 méteres hatótávolságú radart és egy elöl elhelyezett 250 méteres távolsági radart használ. A számítógép beolvassa az útburkolati jeleket és táblákat, átvizsgálja a környező teret, és ezen információk alapján vezeti az autót. A rendszer sípol, ha emberi beavatkozásra van szükség. A jármű fel van szerelve «Remote Parking Pilot», amely lehetővé teszi, hogy az autót kívülről irányítsa okostelefonjáról a garázsban vagy a parkolóban. A jármű nem haladhat 3 km/h-nál gyorsabban.
A fényszórók adaptív LED-mátrix világítás «Multibeam LED» A LED-ek száma 24-től 84-ig. Mindegyiket külön-külön számítógép vezérli, ami lehetővé teszi a fényszórók sugarának megváltoztatását, jobban megvilágítva az utat, és nem vakítja el a szembejövő autókat.
A biztonsági rendszerek hagyományosan magas technológiai szinten vannak. Az újdonságok közül az aktív manőverező és fékasszisztens rendszerek párhuzamosan működnek, hogy elkerüljék az ütközést, például egy hirtelen kifutó gyalogossal. Előzetes figyelmeztetést is tudnak adni a veszélyre.
A Car-to-X Communication egy másik biztonsági rendszer, amely lehetővé teszi a járművek számára, hogy megosszák egymással az információkat, és figyelmeztessék egymást a lehetséges veszélyekre vagy balesetekre.