A kézi sebességváltó általános képe
A 716.6 a teljesen szinkronizált 2 tengelyes, 6 sebességes, egy hátrameneti fokozatú sebességváltók osztályába tartozik, amelyeket széles körben használnak a hátsókerék-hajtású autókban (benzines és dízel is).
A hatfokozatú sebességváltóknak négy változata létezik, amelyeket 250 és 400 Nm közötti nyomatékra terveztek.
6 sebességes manuális váltó 716.6
1 - Sebességváltó bemenő tengely; 2 - Szinkronizáló gyűrű 5/6 fokozat; 3 - Tengely; 4 - Fordított csapágybetét; 5 - Kapcsoló bütyök; 6 - Befogadási tengely; 7 - Kardántengellyel csatlakozó karima
A kézi sebességváltó elemei
1 - Bemeneti tengely; 2 - Főtengely; 3 - Közbenső tengely; 4 - Első forgattyúház; 5 - Hátsó forgattyúház; 6 - tengelykapcsoló kioldó eszköz; 7 - Többkúpos kapcsoló szinkronizáló 1/2; 8 - Többkúpos kapcsoló szinkronizáló 3/4; 9 - 1. sebességfokozat; 10 - 2. sebességfokozat; 11 - 3. sebességfokozat; 12 - Sebesség 4. fokozat; 13 - Az 5. fokozat fogaskereke; 14 - 6. sebességfokozat; 15 - Hátramenet; 16 - Központi kapcsolórúd; 17 - Belső kapcsolómodul; 18 - Köztes hátrameneti fokozat
A 6. fokozat megfelelő használatával jelentős üzemanyag-megtakarítást érhet el a motor üzemi fordulatszámának csökkentésével. A tervezési jellemzők miatt.
A 6 sebességes sebességváltók nehezebbek, mint az 5 sebességesek.
A doboz a forgatónyomatékot a motortól kapja egy hagyományos száraz típusú tengelykapcsolón keresztül, amely automatikus kopáskompenzátorral van felszerelve. A sebességváltó tömített kialakítású, és váltóolajjal van feltöltve, amelyet nem kell cserélni.
A rövid löketű sebességváltók pontosságát és egyszerűségét a következő tervezési jellemzők biztosítják:
- A kapcsolóhajtás rúdkábeles változata;
- Tűcsapágyakban rögzített központi váltórúd használata;
- Többkúpos szinkronizátorok használata az 1., 2., 3. és 4. fokozatok kapcsolásához;
- Teljes szinkron hátramenet.
A tengelyes fogaskerekek két csapágysík között helyezkednek el. A korábbi 5 sebességes váltókban használt harmadik csapágysíkot ebben a konstrukcióban kiküszöbölték.
A kétrészes osztott forgattyúház könnyűötvözetből készült, és speciális folyékony keverékkel van lezárva.
bemeneti tengely (1) a lendkerékben vezetőcsapággyal, a hajtóműházban pedig egy mélyhornyú golyóscsapággyal rögzítve. Fő (2) és bemenet (1) a tengelyek a hajtóműház közös síkjában vannak csuklósan egymással és mélyhornyú golyóscsapágyakkal rögzítve.
közbenső tengely (3) Könnyű, üreges kialakítású, görgős tengelykapcsolóba és mélyhornyú golyóscsapágyba van szerelve.
A félforgattyúk és fogaskerekek minimális gyártási tűrése, valamint a görgős tengelykapcsolók alkalmazása miatt a tengelyek axiális játékának beállítására nincs szükség.
A sebességváltó kar mozgása a rudakon keresztül a dobozba kerül. A doboz a motor eltávolítása nélkül eltávolítható. A kuplung eltávolításakor, a doboz cseréjekor vagy javításakor a dobozt el kell távolítani. Nem ajánlott a dobozt otthon megjavítani. A kézi sebességváltó vezérlését a fejezet ismerteti Kézikönyv.