Motorolaj kapcsolási rajza
Az illusztráció tájékoztató jellegű, és előfordulhat, hogy nem teljesen felel meg a kérdéses modellnek.
1 - A hengerfej olajcsatornája; 2 - Fő olajvezeték; 3 - Olajbefecskendezés dugattyús hűtéshez; 4 - A főáram olajszűrője; 5 - Olajhűtő
Olajszűrő. 4 hengeres benzinmotor 111
1 - Olajszűrő fedele; 2 - O-gyűrű; 3 - Szűrőelem; 4 - bypass szelep; 5 - Alapjárati szelep; 6 - O-gyűrű; 7 - Menetes dugó; 8 - Visszacsapó szelep; 9 - Rugó; 10 - O-gyűrű; 11 - Parafa
Olajszűrő. 6 hengeres benzinmotor 112
1 - Csavar, 11 Nm; 2 - O-gyűrű; 3 - Szerelvény; 4 - Olajhűtő; 5 - O-gyűrű; 6 - Szűrőház; 7 - O-gyűrű; 8 - Olajszűrő fedele; 9 - Tömítőgyűrű készlet; 10 - Szűrőelem
Olajfogyasztás
A belső égésű motorok esetében az olajfogyasztás az égési folyamat eredményeként elfogyasztott olaj mennyiségét jelenti. Az olajfogyasztást nem szabad összetéveszteni az olajteknő, a hengerfejfedél stb. szivárgása miatti olajveszteséggel.
A normál olajfogyasztás a hengerekben lévő kis mennyiségű olaj elégetése miatt következik be, az égéstermékekkel és kopástermékekkel történő eltávolítás miatt. Ezen túlmenően, a motor működése során fellépő magas égési hőmérséklet és magas nyomás miatt olajveszteség keletkezik. Az olajfogyasztást a külső üzemi körülmények is befolyásolják, például a vezetési stílus, valamint a motor alkatrészeinek gyártási tűrése. Az olajfogyasztás nem haladhatja meg a 0,8 l/1000 km-t.
Soha ne töltsön olajat a max. Ha túlzott mennyiségű olajat öntöttek, azt el kell távolítani. Ellenkező esetben a katalizátor megsérülhet, pl el nem égett olaj kerül a kipufogórendszerbe.