Az alkatrészek elhelyezkedése a C240 és C320 modellek motorterében
1 - Kopogásérzékelő (KS) 1 (A motor jobb oldala); 2 - Kopogásérzékelő (KS) 2 (A motor bal oldala); 3 - Fojtószelep helyzetérzékelő (TPS); 4 - EGR vákuumadó; 5 - Szelepkapcsoló a bemeneti csővezeték konfigurációjához; 6 - Hőmérséklet / minőség / olajszint érzékelő
Az üzemanyagot az üzemanyagtartályból az elektromos üzemanyag-szivattyú szívja ki, és az üzemanyagszűrőn keresztül az üzemanyag-elosztó vezetékhez vezeti. A nyomásszabályozó biztosítja, hogy az üzemanyagrendszerben a nyomás 3,2–3,6 atm értéken maradjon.
Az elektromosan vezérelt befecskendezőkön keresztül az üzemanyagot impulzusokban fecskendezik be a közvetlenül a motor szívószelepei előtt található szívócsonkba. A motorvezérlő egység a gyújtási sorrendnek megfelelően szekvenciálisan szabályozza a befecskendezőket, szabályozza a befecskendezési időt és ezáltal a befecskendezett üzemanyag mennyiségét.
Az üzemanyag-keverék kialakulásához szükséges levegőt a motor a levegőszűrőn keresztül szívja be, és a fojtószelepen és a szívócsövön keresztül a szívószelepekhez jut. A beszívott levegő mennyiségét fojtószelep szabályozza, amelyet a motorvezérlő egység által vezérelt léptetőmotor mozgat. A kompresszoros motoroknál a beszívott levegőt egy ékszíjjal meghajtott kompresszor sűríti. A sűrített levegő ezután lehűl a töltőlevegő-hűtőben, és belép a motorba, hogy az üzemanyagkeveréket képezze.
A beszívott levegő mennyiségét a levegőmennyiség-mérő határozza meg. A mérő a beszívott légcsatornában található. A mérőházban egy vékony, elektromosan fűtött érzékelőlap található, amelyet a beszívott levegő átáramlik hűtése. A lemezt melegítő elektromos áramot a vezérlőrendszer szabályozza úgy, hogy a lemez hőmérséklete állandó maradjon. Ha például nő a beszívott levegő mennyisége, akkor a fűtött lemez hőmérséklete csökkenni kezd. Ebben az esetben az elektromos áram nagysága azonnal megnő, hogy a lemez hőmérséklete változatlan maradjon. A lemez elektromos áramának ingadozása jelzi a motorvezérlő egységnek a terhelési állapotát, amely lehetővé teszi a befecskendezett üzemanyag mennyiségének helyes meghatározását.
A motorvezérlő egység az elektronikai dobozban, bal oldalon, a fékfolyadék-tartály közelében vagy közvetlenül a motoron található. A vezérlőegység határozza meg az optimális gyújtási időzítést, a befecskendezési időzítést és a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. Ebben az esetben a vezérlőegység működését összehangolják más járműrendszerekkel, például a sebességváltó vezérlésével vagy a lopásgátló rendszerrel.
Az egyéb érzékelőktől származó információk és a végrehajtó szerveknek szállított vezérlőfeszültségek biztosítják a motor optimális működését minden helyzetben. Ha egyes érzékelők meghibásodnak, a vezérlőegység vészprogram üzemmódba kapcsol, hogy kizárja a motor esetleges károsodását és biztosítsa az autó további mozgását. Ebben az esetben a motor egyenetlenül jár, és hajlamos leállni, ha a gázt növelik.
A befecskendező rendszer érzékelői és végrehajtó szervei
A főtengely helyzetérzékelője a lendkeréknél a hengerblokkba van csavarva. Információt továbbít a vezérlőegységnek a motor fordulatszámáról és az első henger dugattyújának TDC helyzetéről.
A vezérműtengely helyzetérzékelője a hengerfejfedél végén található. A főtengely helyzetérzékelőjével együtt továbbítja a vezérlőegységnek az első henger dugattyújának TDC-jére vonatkozó információkat. A gyújtási időzítés és a gyújtási sorrend szinkronizálására szolgál.
A fojtószelep működtető egy villanymotorból és két potenciométerből áll. Ez szabályozza a fojtószelep helyzetét. Ezzel stabil alapjárati fordulatszám érhető el, függetlenül a további fogyasztók, például szervokormány vagy klímakompresszor csatlakoztatásától.
A fojtószelep-potenciométer a fojtószelep működtetőben található, és a vezérlőegységet tájékoztatja az aktuális fojtószelep-szögről. A második potenciométer tájékoztatja a vezérlőegységet az alapértékről, és tartalék jelet generál, ha a fojtószelep-potenciométer meghibásodik.
A gázpedál érzékelője azon a területen található, ahol a vezető lába közvetlenül a gázpedál tengelyén található. Tájékoztatja a vezérlőegységet a pedál helyzetéről. Biztonsági okokból további jelet vesz a pedálérzékelőtől, ugyanúgy, mint a fojtószelep-potenciométertől.
A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelői a termosztát házában találhatók. Ez egy NTC ellenállás, amelynek ellenállása csökken a hőmérséklet emelkedésével.
A beszívott levegő hőmérséklet érzékelője is NTC ellenállás.
Az üzemanyagtartály szellőzőrendszere egy adszorberből és egy mágnesszelepből áll. Az adszorber felhalmozja a tüzelőanyag melegítése következtében keletkező üzemanyaggőzöket. Amikor a motor jár, a gőzöket kiszívják az adszorberből, és a motor égésterébe táplálják.
lambda szondák (oxigénérzékelők) mérik a kipufogógázok oxigéntartalmát a katalizátor előtt és után, és a megfelelő jeleket továbbítják a motorvezérlő egységnek. Az egyik lambda szonda a katalizátor előtt, a másik után van.
A kopogásérzékelő be van csavarva a hengerblokkba, a vezetőcső mellé. Megakadályozza a tüzelőanyag-keverék veszélyes ütési égését. Ennek köszönhetően a gyújtás időzítése a robbanási határon tartható, ami biztosítja az üzemanyag égési energiájának hatékony felhasználását és ezáltal az üzemanyag-fogyasztás csökkentését.