Üzemanyag | |
Üzemanyagtartály, l | |
Kapacitás | 62 |
üzemanyagtartalékkal együtt | 8 |
Benzines modellek | |
Az ólommentes benzin nem rosszabb, mint az AI-95/A-85, az ólommentes benzin ideiglenes használata nem rosszabb, mint az AI-91/A-82.5. Ugyanakkor a motor teljesítménye enyhén csökken, az üzemanyag-fogyasztás növekedésével | |
Ne használjon üzemanyag-adalékokat. Fokozott kopást vagy a motor károsodását okozhatják. | |
Dízel modellek | |
Nyári és téli gázolaj | 2. vagy 1. számú az ASTM D975 szerint |
Ne használjon ítéletet (Marine Diesel Fuel), kazánház stb. gázolaj. | |
0,5% feletti kéntartalmú gázolaj használatakor 10 000 km-enként cserélje ki a motorolajat. | |
Téli üzemanyag, -20°C-ig normál teljesítményt biztosít. | |
Az üzemanyag előmelegítésének köszönhetően a jármű fűtési rendszere bekapcsolt állapotában a téli dízelmotoros jármű általában -25°C-ig terjedő környezeti hőmérsékleten is hibamentesen üzemeltethető. | |
Ne keverje össze a benzint a dízel üzemanyaggal. | |
Nyári gázolaj használata esetén, valamint -15°C alatti külső hőmérséklet esetén a kültéri hőmérséklettől függően bizonyos mennyiségű áramlásjavítót vagy kerozint kell az üzemanyaghoz adagolni. | |
Az áramlásjavítók kerozinnal kombinálva is használhatók. | |
A pénzeszközökről szóló igazolást egy Mercedes-Benz szervizben kaphatja meg. | |
Az adalékanyag aránya a külső hőmérsékletet figyelembe véve minimális legyen. | |
A kerozin aránya a keverékben nem haladhatja meg az 50% -ot. | |
Addig adjuk az adalékot a dízel üzemanyaghoz, amíg a dízel üzemanyag a paraffin felszabadulása miatt elveszti folyékonyságát. A viaszolásból eredő meghibásodások csak a teljes áramellátó rendszer fűtésével küszöbölhetők ki. | |
A gázolajat kerozinnal csak az üzemanyagtartályban keverje össze. Ehhez először töltse fel a tartályt kerozinnal, majd adjon hozzá gázolajat. | |
Ezt követően a motornak egy ideig működnie kell, hogy a keverék eloszlassa a teljes energiaellátó rendszerben. | |
Tűzveszély! | |
A kerozin adalékok csökkentik a gázolaj lobbanáspontját. Ennek eredményeként megnő a veszély az üzemanyag-keverék kezelésekor. Tartsa be a vonatkozó biztonsági előírásokat! | |
Benzinbefecskendező rendszer | Elektronikus mikroprocesszoros elosztott befecskendező rendszer HFM hőmérős beszívott levegő tömegmérővel. Változó geometriájú szívócső |
Dízel befecskendező rendszer | Elektronikus, mikroprocesszoros, közvetlen befecskendezéssel közös elosztóvezetékről «Common-Rail», turbófeltöltő és beszívott levegő hűtés |
Üzemanyagnyomás, Atm | |
Benzinmotorok, csatlakoztatott vákuummal | 3.2 – 3.6 |
kikapcsolt vákuum mellett | 3.7 – 4.2 |
nyomásesés | |
Közvetlenül a motor leállítása után | 3.0 |
30 perc elteltével. | 2.5 |
Az üzemanyag-szivattyú teljesítménye | 1 l/35 mp |
Kipufogógáz-tartalom teljes terhelésnél | |
CO benzinmotorok2, % | 8.8 – 9.8 |
CO dízelmotorok2, % | 9.8 – 10.8 |
Dízelfüst, nem több | 1.9 |
O2, % | 0.1 – 0.5 |
CO a kipufogócsőben, % | Max. 0.5 |
HC, ppm | 100 |
CO-tartalom 2800-3100 ford./percnél | |
CO, % | 0.3 |
lambda érték | 0.98 – 1.02 |
befecskendező szivattyú | |
Meghajtó egység | Dupla lánc főtengely lánckerékből |
Injekciós pillanat | A vezérlőcsap segítségével kell felszerelni, a motor 1. hengerének dugattyújának TDC-n kell lennie |
Alapjárati fordulatok, min | |
Az alapjárati fordulatszám beállítása nem szükséges a karbantartás részeként. | |
Dízelmotor 611 | 650 - 850 |
Dízelmotor 612 | 640 – 840 |
A fordulatok korlátozása, min. | 4500 - 4900 |
Menetes csatlakozások meghúzási ereje, Nm | |
A rögzítőelemek meghúzási nyomatékai is szerepelnek a fejezet szövegében és néhány illusztráción *. | |
*A vastagon szedett meghúzási nyomatékokat pontosan be kell tartani; A félkövér betűkkel nem szedett erőfeszítések csak tájékoztató jellegűek. | |
fúvóka bilincs | 7Nm +90° |
A fúvóka csővezeték csatlakozóanyája | 20 |
Befecskendező szivattyú fogaskereke | 40 |
Karimás befecskendező szivattyú | 14 |
Nagynyomású üzemanyag-szivattyú tartó | 9 |
Lefolyócső a kipufogócsőhöz | 20 |
Tartó a sebességváltóhoz | 25 |