Egyes benzinüzemű modellek szíjhajtású légkompresszorral rendelkezhetnek. szakaszban tárgyaljuk Szíjhajtású beszívott levegő kompresszor.
Általános információ
A turbófeltöltő tengelyén két járókerék található, két külön házban. A turbina kerekeit kipufogógázok hajtják. Biztosítják a turbófeltöltő tengelyének és így mindkét turbinakeréknek a forgását 300 000-es fordulatszámon. A turbófeltöltő kenése a motor kenőrendszeréből történik.
A hengerek kényszerlevegővel való jó feltöltésének köszönhetően a motor teljesítménye 100%-ra nő.
A turbófeltöltőt a motor teljesítményének növelésére tervezték (akár 100%) a légnyomás növelésével a szívócsőben. A levegő nem csak belép a hengerekbe, hanem nyomás alatt jut el hozzájuk. A teljesítménynöveléssel együtt a motor nyomatéka is megnövekszik. A teljesítménynövekedés többek között a befújt levegő nyomásától függ, ami általában 1,0 atm. A töltőlevegő nyomását a motorvezérlő egység folyamatosan felügyeli és szabályozza. Ez kiküszöböli a nyomás túllépésének lehetőségét a beállított érték felett. A levegőellátás növekedésével összhangban a befecskendező szivattyú növeli az üzemanyag-ellátást.
A kompresszor turbináját a kipufogógázok hajtják. Speciális burkolaton áthaladó gázok (kompresszorház), a kompresszor turbinájába táplálják. A turbina egy tengelyen forog, melynek másik végén külön házban egy kompresszorkerék található. Ő szállít nyomás alatt levegőt a csővezetékbe.
A kompresszor és a csővezeték közé intercooler van felszerelve (lásd a szakaszt Légtömegmérő ki- és beszerelése). Az intercoolerben a levegő lehűl, ugyanakkor összenyomódik. Az oxigén parciális nyomása nő, ami a motor teljesítményének növekedését eredményezi.
A légnyomást a csővezetékben egy speciális érzékelő korlátozza. A nyomáshatár elérésekor az érzékelő kinyitja a csappantyút, ezáltal korlátozza a kipufogógázok áramlását a turbinába.
A kompresszor tengelyét motorolajjal kenik, amelyet egy speciálisan kialakított tömlőn keresztül szállítanak. Tengely folyamatosan «lebeg» Olajban. Az olaj a kompresszorból az olajteknőbe kerül a visszatérő tömlőn keresztül.
A benzinmotorhoz képest a dízelmotornak nem kell csökkentenie a kompressziós arányt a boost miatt, ami biztosítja a befecskendezett üzemanyag teljes kihasználását az alacsonyabb fordulatszám-tartományban is.
A turbófeltöltő a kipufogócsonk szerves része, és nem választható el tőle.
A turbófeltöltő egy precíziós mechanizmus. Ezért, ha meghibásodás lép fel, teljesen ki kell cserélni.
Elővigyázatossági intézkedések
A kompresszorturbinák forgási sebessége hatalmas, az üzemi hőmérséklet pedig nagyon magas. A személyi sérülések és a turbófeltöltő károsodásának elkerülése érdekében tartsa be az alábbi óvintézkedéseket:
- Ne indítsa be a motort a turbófeltöltő bármely alkatrészének eltávolítása után. Idegen tárgyak bejutása a turbinalapátokra az utóbbiak meghibásodásához vezethet. Sérülést is kockáztathat a turbinából kilökődő tárgyak miatt.
- Miután eltávolította a turbófeltöltő alkatrészeit vagy a levegőbeszívó tömlőket, fedje le tiszta ronggyal.
- Ne adjon gázt közvetlenül a motor beindítása után, különösen, ha nem melegedett fel. Az olaj nem tudja azonnal megkenni a turbina tengelyét.
- Soha ne kapcsolja ki a gyújtást közvetlenül a jármű leállítása után. A motor leállítása előtt ne nyomja le a gázpedált. Közvetlenül a gyújtás kikapcsolása után a kompresszor tengelyébe már nem jut olaj, és egy ideig kenés nélkül forog.
- Mielőtt leállítaná a motort, hagyja néhány percig alapjáraton járni, ezalatt a turbina fordulatszáma jelentősen csökken.
- Rendszeresen cserélje ki az olajat, az olajszűrőt és a légszűrőt. A régi olaj használata lerakódásokhoz vezet a kompresszor tengelyén és meghibásodásához. Alaposan tisztítsa meg a közeli felületeket, mielőtt leválasztja az olajellátó és visszatérő tömlőket a kompresszorról. Az eltávolított alkatrészeket légmentesen záródó tartályokban tárolja.