Ez a szakasz a legegyszerűbb sémát javasolja a jármű alkatrészeiben és rendszereiben előforduló meghibásodások és meghibásodások okainak feltárására. A meghibásodásokat és azok lehetséges okait az egyes alkatrészekhez vagy járműrendszerekhez, például motorhoz, hűtőrendszerhez stb. való viszonyuk alapján csoportokba soroljuk, emellett a szöveg hivatkozásokat is tartalmaz az e problémákkal kapcsolatos fejezetekre és szakaszokra.
Ne feledje, hogy a kiváltó okok hibaelhárításának sikeres befejezése nem a tapasztalt professzionális szerelők számára fenntartott fekete mágia, hanem bizonyos ismeretek és a probléma kivizsgálásának türelmes, szisztematikus megközelítése határozza meg. Mindig az egyszerűtől az összetett felé haladjon, minden ellenőrzést a logikus végkifejletig kell hoznia, és ne hagyja figyelmen kívül a nyilvánvaló tényeket – bárki elfelejtheti megtölteni az üzemanyagtartályt, vagy éjszaka égve hagyja a lámpákat.
Végezetül mindig próbáljon meg világos képet kapni a meghibásodás kialakulásáról, és tegye meg a megfelelő lépéseket az újbóli előfordulásának megelőzése érdekében. Ha az elektromos berendezés meghibásodása az érintkező minőségének megsértése miatt következett be, egyidejűleg ellenőrizze a rendszer összes többi érintkezőjének és elektromos csatlakozójának állapotát. Ha ugyanaz a biztosíték egymás után többször is kiolvad, nincs értelme tovább cserélni - meg kell próbálnia kideríteni a hiba okát. Ne feledje, hogy egy kisebb komponens meghibásodása egy fontosabb csomópont vagy az egész rendszer meghibásodásának a jele lehet.
Motor
Ha a motor nem indul, elemezze a helyzetet. Ahhoz, hogy egy benzinmotor egyáltalán elinduljon, két alapfeltételnek kell teljesülnie. Tüzelőanyag-levegő keveréknek kell befolynia a hengerekbe, és a gyújtógyertyánál szikrának kell keletkeznie. Ezért először is ellenőriznie kell, hogy van-e üzemanyag-ellátás. Lépjen kapcsolatba a vezetővel Erő- és kipufogórendszerek.
Annak megállapításához, hogy szikra keletkezik-e, a gyertyákat le kell csavarni, be kell helyezni a hegyekbe, és egyenként kell felvinni a masszára. Ennek során ne fogja meg a hegyét vagy a gyújtókábelt a kezével, hanem használjon jól szigetelt fogót. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy indítsa el a motort. Ha nincs szikra, lépjen kapcsolatba a vezetővel Motor elektromos berendezések.
Az elektronikus vezérlőrendszer diagnosztikájának eljárásait és a hibakódokat a fejezet tartalmazza Motor elektromos berendezések.
Motor indítás
Lásd még a részt Járművezérlő és segédrendszerek.
Minden motor
Kézi sebességváltó: Húzza be a rögzítőféket, nyomja le teljesen a tengelykapcsoló pedált, és tartsa lenyomva. Állítsa a sebességváltót üresbe. A kioldott tengelykapcsoló megkönnyíti a motor beindítását, különösen alacsony külső hőmérsékleten, mert. miközben nincs súrlódás a sebességváltóból.
Automata sebességváltó: Állítsa a választógombot állásba «R» vagy «N». Nyomja le és tartsa lenyomva a fékpedált.
Figyelem! Ne kapcsolja be az önindítót 30 másodpercnél tovább folyamatosan, különben az indító és a kábelek túlmelegednek.
Gázmotor
• Fordítsa el a gyújtáskulcsot és kapcsolja be az önindítót gázadás nélkül. Engedje el a kulcsot, amint a motor beindul. Ha a motor 5 másodpercen belül nem indul be, nyomja le kissé a gázpedált, és indítsa újra. Ha a motor nem indul be, vagy azonnal leáll, ismételje meg az indítást félig lenyomott gázpedállal, és ha szükséges, ismételje meg az indítást teljesen lenyomott gázpedállal.
Forró motornál indítás közben lassan nyomja le a gázpedált.
Ügyeljen arra, hogy azonnal induljon el, csak erős fagy esetén, hagyja a motort 30 másodpercig felmelegedni.
Figyelem! A sikertelen, egymást követő motorindítási kísérletek károsíthatják a katalizátort, mert. el nem égett benzin kerül bele és hevítésre felrobban.
Dízel motor
Hideg motornál: Kapcsolja be a gyújtást, és várja meg, amíg az előmelegítés visszajelző lámpa kialszik. Az ellenőrző lámpa kialudása után azonnal indítsa be a motort gázadás nélkül. Ha azonban rendszertelenül villog az indítás során, tartsa bekapcsolva az önindítót addig, amíg (de legfeljebb 20 s), amíg a motor el nem kezd magától járni. Ha a motor továbbra sem indul be, fordítsa a gyújtáskulcsot a helyzetbe «0» és várjon körülbelül 30 másodpercet. Ezt követően ismét melegítse elő, és ismételje meg az indítást a fent leírtak szerint.
Figyelem! Az előmelegítés közben ne kapcsoljon be nagy teljesítményű elektromos fogyasztókat, különben az akkumulátor feleslegesen túlterhelődik.
Jegyzet. A közvetlen befecskendezéses dízelmotor általában csak 0°C alatti hőmérsékleten igényel előmelegítést.
Meleg motornál nincs szükség előmelegítésre. Azonnal indítsa be a motort gázadás nélkül.
A motor nem indul be, amikor megpróbálja elindítani
1. Az akkumulátor érintkezői korrodáltak, vagy a vezetékvégek meglazultak. Ellenőrizze a kapcsok és a fülek állapotát. Húzza meg a kapocsbilincseket, ha szükséges, távolítsa el a korróziónyomokat.
2. Lemerült vagy hibás akkumulátor. Ha a huzalsarukat tisztának találja, és biztonságosan rögzítik az akkumulátor kivezetéseihez, fordítsa az indítókulcsot ON állásba, majd kapcsolja be a fényszórókat és/vagy az ablaktörlőket. Ha ez az elektromos berendezés nem működik, az akkumulátor lemerült.
3. A sebességváltó nincs megfelelően beállítva "R".
4. Az indítórendszer áramkörének vezetéke megszakadt, vagy a vezetékek meglazultak a kapcsokon. Ellenőrizze az akkumulátor vezetékeinek, kivezetéseinek és elektromos csatlakozóinak, az önindító vontatási reléjének és a gyújtáskapcsolónak az állapotát.
5. Az indító fogaskereke beékelődik a hajtótárcsa fogaskerekébe. Próbálja meg a főtengely szíjtárcsájánál fogva forgatni a motort. Az első adandó alkalommal távolítsa el az önindítót, és ellenőrizze a fogaskerék és a fogaskerék állapotát.
6. Hibás indítórelé (Fejezet Motor elektromos berendezések).
7. Hibás indító (Fejezet Motor elektromos berendezések).
8. Hibás gyújtászár.
A motor forog, de nem indul
1. Rossz indítás (Lásd a részt A motor indítása segédakkumulátorral).
2. Hibás vagy nem letiltott motor indításgátló.
3. Hibás biztosíték:
- Elektromos üzemanyag-szivattyú;
- Elektronikus befecskendező rendszer.
A biztosítékok ellenőrzéséhez lásd a fejezetet Test.
4. Üres üzemanyagtartály vagy rossz minőségű üzemanyag.
5. A légszűrő nagyon szennyezett. Vákuumos szivárgások vannak a levegőellátó elemekben, meghibásodások vannak az üzemanyag-befecskendező és a gyújtásvezérlő rendszerben (Fejezet A motor levegőszűrő elemének cseréje).
6. Alacsony akkumulátor (túl lassan forog a motor). Ellenőrizze az elektromos berendezések működését (lásd a szakaszt Autóipari vegyszerek, olajok és kenőanyagok).
7. Az akkumulátor csatlakozói rozsdásodtak vagy meglazultak (lásd a szakaszt Autóipari vegyszerek, olajok és kenőanyagok).
8. Az üzemanyag-szivattyú hibás, a biztosítéka kiégett, vagy a szivattyú reléje sérült. Ellenőrizze a szivattyú hangját a gyújtás bekapcsolásakor (Fejezet Erő- és kipufogórendszerek).
9. A gyújtásrendszer sérült vagy túl nedves alkatrészei (Fejezet Motor elektromos berendezések).
10. Elhasználódott vagy hibás gyújtógyertyák vagy nem megfelelő gyújtógyertya-köz (Fejezet Motor elektromos berendezések).
11. Az indítórendszer elektromos áramkörének megszakadt vagy megszakadt vezetéke vagy a vezetékek meglazult rögzítése a kapcsokon (lásd a szakaszt Autóipari vegyszerek, olajok és kenőanyagok).
12. Elszakadt vagy leválasztott gyújtótekercs áramköri vezetékek vagy meglazult vezetékek a tekercs kapcsainál (Fejezet Motor elektromos berendezések).
13. A motorvezérlő egység biztosítéka sérült, valamelyik érzékelő hibás: Hall, pulzusérzékelő, hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő vagy beszívott levegő (Fejezet Motor elektromos berendezések).
14. Túl alacsony a kompressziós nyomás. Cserélje ki a hengerfej tömítést. Szükség esetén javítsa meg a motort.
Dízel motor:
1. Rossz indítás.
2. Hibás motor indításgátló.
3. Hibás biztosíték:
- Elektromos üzemanyag-szivattyú;
- Előmelegítő rendszerek.
4. A motor nem melegedett be: ellenőrizze az előmelegítő megfelelő működését.
5. Nincs feszültség a mágnesszelepen. Csatlakoztasson voltmérőt vagy LED-szondát a kapcsolóhoz. Kapcsolja be a gyújtást. A LED-nek világítania kell. Ellenkező esetben szakadást kell találnia a vezetékekben, és meg kell javítania.
6. Hibás mágnesszelep elzárószelep. Ellenőrizze az elektromágneses kapcsoló rögzítésének megbízhatóságát, ellenőrizze az érintkezőket. Kapcsolja be és ki a gyújtást. A kapcsolónak kattannia kell.
7. Sérült az üzemanyag-ellátó vezeték vagy levegő a vezetékekben:
- a) A csővezetékek vagy tömlők mechanikusan sérültek vagy eltömődtek. Tisztítsa meg az üzemanyag-vezetékeket, és légtelenítse a levegőt a vezetékekből és a szűrőből.
- b) Az üzemanyagszűrő eltömődött. Cserélje ki a szűrőelemet.
- c) Télen ellenőrizni kell a szűrőt és a csöveket, hogy nincs-e benne jég vagy viasz. Helyezze az autót egy fűtött garázsba, adjon hozzá benzint a rendszerhez.
- d) Eltömődött a tartály szellőzőnyílása vagy az üzemanyag bemeneti szűrő. Kitakarít.
8. A tüzelőanyag-adagolás kezdetének beállítása le van ütve. Ellenőrizze, végezze el a beállításokat.
9. Hibás fúvókák. Jelölje be. Sorban lazítsa meg a hollandi anyákat - ha a hibás henger anyáját lecsavarja, a motor fordulatszáma nem csökken.
10. Hibás nagynyomású üzemanyag-szivattyú (befecskendező szivattyú). Szereljen be egy új vagy ismert jó befecskendező szivattyút teszteléshez.
11. Túl alacsony a kompressziós nyomás. Cserélje ki a hengerfej tömítést. Szükség esetén javítsa meg a motort.
Az önindító a motor beindítása nélkül működik
1. Elakadt indító fogaskerék. Távolítsa el az önindítót (Fejezet Motor elektromos berendezések) és ellenőrizze az állapotát.
2. Kopott vagy sérült indító fogaskerekek vagy lendkerék koronája.
Hideg motor indítási nehézségei
1. Lemerült vagy nem megfelelően feltöltött akkumulátor.
2. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés valamelyik alkatrésze meghibásodott (Fejezetek Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).
3. Paraffin a dízelmotor finomszűrőjében. Cserélje ki a szűrőelemet. Töltse fel téli üzemanyaggal, vagy hígítsa fel alacsony oktánszámú benzinnel.
4. Hibás dízelmotor izzítógyertyák.
Forró motor indítási nehézségei
1. Eltömődött légszűrő (Fejezet Erő- és kipufogórendszerek).
2. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés valamelyik alkatrésze meghibásodott (Fejezetek Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).
3. Az üzemanyag nem éri el a befecskendező rendszer befecskendező szelepeit (Fejezet Erő- és kipufogórendszerek).
4. A dízelmotor üzemanyag-előtolási szöge eltévedt.
5. Alacsony kompresszió a hengerekben, a dízelmotor befecskendező szivattyúja hibás vagy rosszul van beállítva.
Az indító bekapcsolása túl zajos vagy nehéz
1. Kopott vagy sérült indító fogaskerekek vagy lendkerék koronája.
2. Elveszett az indítórögzítő csavar, vagy meggyengült a szorítóerejük.
A motor beindul, de azonnal leáll
1. Hibás motor indításgátló.
2. Hibás vezetékek vagy laza vezetékek a tekercs vagy a generátor kapcsainál.
3. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés valamelyik alkatrésze meghibásodott (Fejezetek Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).
4. Az elektronikus vezérlőegység alapvető beállításai megsérülnek (ECM).
5. A kipufogórendszer/katalizátor sérülése.
6. Vákuumveszteség a szívócső vagy az üzemanyag-befecskendező egység tömítőfelületein keresztül következik be. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőcsavarok/anyák megfelelően meg vannak húzva, ellenőrizze az összes vákuumtömlő bemeneti csővezetékén található szerelvények rögzítésének tényét és minőségét. Ellenőrizze a tömlők állapotát és a megfelelő csatlakozást (pontosan az ön felszereléséhez).
A motor alapjárati stabilitása megszakadt
1. Szivárgások vannak a beszívott levegő útvonalán. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőcsavarok/anyák megfelelően meg vannak húzva, ellenőrizze az összes vákuumtömlő bemeneti csővezetékén található szerelvények rögzítésének tényét és minőségét. Hallgassa meg a működő motort sztetoszkóppal vagy egy tüzelőanyag-tömlővel. A sziszegő hang felfedi a forrást "szivárog" vákuum. Nem kevésbé hatékony a szappanos vizes oldat ellenőrzésére.
2. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés valamelyik alkatrésze meghibásodott (Fejezetek Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).
- Hibás injektor aktiválás (Y62) és az injekció időtartamának szabályozása.
- Az injektorokon keresztül szivárogtak / a befecskendezési diagram elromlott.
- Hibás előkatalitikus lambda szonda 1 (G3/3 vagy G3/4).
- Elégtelen gyújtási feszültségszint.
3. Eltömődött a forgattyúház szellőzőszelepe (Fejezet Motor).
4. Elakadt vagy szivárgó EGR szelep.
5. Eltömődött légszűrő (Fejezet Erő- és kipufogórendszerek).
6. Az üzemanyag-szivattyú nem szállít elegendő üzemanyagot a befecskendező rendszer befecskendező szelepeihez (Fejezet Erő- és kipufogórendszerek).
7. A hengerfej tömítésén keresztül szivárog. Mérje meg a kompressziós nyomást a motor hengereiben.
8. A vezérműtengely szárnyai elhasználódtak (Fejezet Motor).
Dízel motor:
1. A befecskendező szivattyú és az üzemanyagszűrő üzemanyagtömlőinek csatlakozásainak minősége elromlott. Cserélje ki az üzemanyagtömlőket, rögzítse bilincsekkel, húzza meg a sarokcsavarokat.
2. A befecskendező szivattyú mechanikusan sérült vagy laza rögzítése. Ellenőrizze a rögzítést.
3. A visszatérő vezeték és a tüzelőanyag-ellátó cső csatlakozásai felcserélődnek. Helyezze be a csatlakozásokat. A visszatérő cső csatlakozó csavarja meg van jelölve "OUT".
4. Sérült az üzemanyag-ellátó vezeték:
- a) A csővezetékek vagy tömlők mechanikusan sérültek vagy eltömődtek. Tisztítsa meg az üzemanyag-vezetékeket.
- b) Az üzemanyagszűrő eltömődött. Cserélje ki a szűrőelemet.
- c) Télen ellenőrizni kell a szűrőt és a csöveket, hogy nincs-e benne jég vagy viasz. Helyezze az autót egy fűtött garázsba, adjon hozzá benzint a rendszerhez.
- d) Eltömődött a tartály szellőzőnyílása vagy az üzemanyag bemeneti szűrő. Kitakarít.
5. A tüzelőanyag-adagolás kezdetének beállítása le van ütve. Ellenőrizze, végezze el a beállításokat.
6. Hibás fúvókák. Jelölje be. Sorban lazítsa meg a hollandi anyákat - ha a hibás henger anyáját lecsavarja, a motor fordulatszáma nem csökken.
7. Hibás nagynyomású üzemanyag-szivattyú (befecskendező szivattyú). Szereljen be egy új vagy ismert jó befecskendező szivattyút teszteléshez.
Gyújtáskimaradás akkor fordul elő, amikor a motor alapjáraton jár
1. Elkopott vagy piszkos gyújtógyertyák vagy nem megfelelő gyújtógyertya-köz (Fejezet Motor elektromos berendezések).
2. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés valamelyik alkatrésze meghibásodott (Fejezetek Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).
elégtelen gyújtási feszültség szintje; hibás MAF légtömeg-mérő (B2/5).
3. Hibás gyújtógyertya-vezetékek (Fejezet Motor elektromos berendezések).
4. Rossz minőségű üzemanyag töltve. Az üzemanyagszűrő eltömődött.
5. A szívócsőben vagy a tömlőcsatlakozásokon keresztül vákuumveszteség lép fel.
6. Elégtelen vagy egyenetlenül oszlik el a kompressziós nyomás a hengerekben. Végezzen kompressziós tesztet (Fejezet Motor).
7. Szabálysértések vannak a motorvezérlő rendszer működésében.
Gyújtáskimaradás akkor fordul elő, amikor a jármű sebességben van
1. Eltömődött üzemanyagszűrő vagy szennyezett üzemanyag-rendszer (Fejezet Erő- és kipufogórendszerek).
2. Hibás vagy szennyezett gyújtógyertyák vagy nem megfelelő gyújtógyertya-köz (Fejezet Motor elektromos berendezések).
3. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés valamelyik alkatrésze meghibásodott (Fejezetek Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).
4. Hiba van a gyújtógyertya vezetékeiben (Fejezet Motor elektromos berendezések).
5. A teljesített gázok toxicitását csökkentő rendszerek komponensei hibásak.
6. Elégtelen vagy egyenetlenül oszlik el a kompressziós nyomás a hengerek között. Távolítsa el a gyújtógyertyákat és mérje meg a kompressziós nyomást (Fejezet Motor).
7. Hibás gyújtásrendszer (Fejezet Motor elektromos berendezések).
8. Vákuumveszteség lép fel a fojtószelepháznál, a szívócsonkon vagy a vákuumtömlőkön keresztül.
A motor leáll
1. Az alapjárati fordulatszám beállítása elromlott.
2. Eltömődött üzemanyagszűrő és/vagy nedvesség vagy szennyeződés az üzemanyagrendszerben (Fejezet Erő- és kipufogórendszerek).
3. Az áramellátó rendszer vagy az érzékelők valamelyik alkatrésze meghibásodott (Fejezet Erő- és kipufogórendszerek).
4. A teljesített gázok toxicitását csökkentő rendszerek alkatrészei hibásak.
5. Hibás vagy szennyezett gyújtógyertyák vagy nem megfelelő gyújtógyertya-köz (Fejezet Aktuális szolgáltatás). Ellenőrizze a gyújtógyertya vezetékeinek állapotát is (Fejezet Motor elektromos berendezések).
6. Vákuumveszteségek vannak a fojtószelepháznál vagy a vákuumtömlőkön keresztül.
A motor nem fejleszt teljes teljesítményt
1. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés valamelyik alkatrésze meghibásodott (Fejezetek Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).
- Hibás előkatalitikus lambda szonda 1 (G3/3 vagy G3/4).
- Hibás hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (ECT) (B11/4).
- Hibás légtömegmérő (MAF) (B2/5).
- A bemeneti csővezeték nyomáspulzációinak rezonáns szabályozási rendszerének működőképessége megszakadt; a kopogásvezérlő rendszer meghibásodása.
2. Eltömődött légszűrő. Tisztítsa meg vagy cserélje ki.
3. Hibás gyújtógyertyák vagy nem megfelelő gyújtógyertya-köz (Fejezet Aktuális szolgáltatás).
4. Hibás gyújtótekercs (Fejezet Motor elektromos berendezések).
5. Nem felel meg az AT folyadékszint követelményeinek (Fejezet Aktuális szolgáltatás).
6. Kuplung csúszik (Fejezet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
7. Eltömődött üzemanyagszűrő és/vagy szennyeződés/nedvesség az üzemanyagrendszerben (Fejezet Erő- és kipufogórendszerek).
8. Rossz minőségű üzemanyagot töltött be. Töltse fel a tartályt a szükséges oktánszámú üzemanyaggal.
9. Sérült turbófeltöltő vezérlőszelep.
10. Hibás időzítésű vezérműtengely-aktivátor.
11. A háromfunkciós katalizátor átjárhatóságának megsértése (TWC).
12. Elégtelen vagy egyenetlen kompressziós nyomás a hengereken. Végezzen kompressziós tesztet, amelynek eredményeinek elemzése feltárja a szelep szivárgását és/vagy a hengerfejtömítés szivárgását (Fejezet Motor).
Opcionális dízelmotorhoz
1. A légszűrő eltömődött. Tisztítsa meg vagy cserélje ki.
2. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú egyenetlen üzemanyag-ellátása a hengerekben. Meleg motoron állítsa be.
3. Helytelenül állítsa be az üzemanyag-befecskendező szivattyú kezdetének pillanatát. Telepítés.
4. Eltömődött üzemanyagszűrő vagy befecskendező szivattyú (szórófej). Öblítse át az előszűrőt, cserélje ki a finomszűrő elemet, tisztítsa meg a permetezőt vagy cserélje ki a szivattyút (szórófej).
5. A főtengely maximális forgási frekvenciájának beállítása megsérült.
Kipattanások vannak a szívórendszerben vagy lövések a kipufogórendszerben
1. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés valamelyik alkatrésze meghibásodott (Fejezetek Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).
2. Hiba van a gyújtásrendszer másodlagos áramkörében (a gyújtógyertya-szigetelők megsemmisülése vagy a gyújtógyertya-vezetékek meghibásodása) (Fejezet Motor elektromos berendezések).
3. Az üzemanyag-befecskendező rendszert módosítani kell, vagy alkatrészei túlságosan elhasználódtak (Fejezet Erő- és kipufogórendszerek).
4. Vákuumveszteség lép fel a fojtószelepháznál, a szívócsonknál vagy a vákuumtömlőknél (lásd a 8. szakaszt).
5. Elakadt szelepek (Fejezet Motor).
6. A gyertyavezetékek bekötésének rendje megsértődik (Fejezet Motor elektromos berendezések).
Gyorsításkor vagy emelkedőn haladva robbanás hallatszik
1. Rossz minőségű üzemanyag töltve.
2. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés valamelyik alkatrésze meghibásodott (Fejezetek Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).
3. Rossz típusú gyújtógyertyákat szereltek be. Ellenőrizze, hogy a gyújtógyertyák és a tekercsek nem sérültek-e (Fejezet Motor elektromos berendezések).
4. Az elektronikus vezérlőegység alapvető beállításai megsérülnek.
5. Hibás kopogásérzékelő.
6. Vákuumveszteségek vannak.
Gyújtás van (a motor a gyújtás kikapcsolása után tovább jár)
1. Túl magas alapjárat (Fejezet Motor).
2. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés valamelyik alkatrésze meghibásodott (Fejezetek Motor elektromos berendezések).
3. Az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer adszorberének ürítőszelepe megsérült (EVAP).
4. A motor túl magas üzemi hőmérséklete. Ennek a szabálysértésnek a lehetséges okai a hűtőfolyadék szintjének csökkenése lehet (Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek), a termosztát meghibásodása, a radiátor eltömődése vagy a vízszivattyú meghibásodása (Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).
A dízelmotor füstöl
1. Fekete füst:
- a) A levegőszűrő koszos. Öblítse le és töltse fel friss olajjal, vagy cserélje ki az elemet.
- b) Rossz üzemanyagot használt. Öblítse ki a tankot és cserélje ki az üzemanyagot.
- c) Helytelenül állítsa be a nagynyomású üzemanyag-szivattyú ellátásának kezdetének pillanatát.
2. Kék füst:
- a) Égő olaj az égéstérben a dugattyúgyűrűk kopása miatt, magas olajszint a légszűrőben, olajtömítések kopása a turbófeltöltő fedeleiben, szivárgás képződése a forgattyúház és a turbófeltöltő közötti tömítésben. Javítsa meg a motort, állítsa be a megfelelő olajszintet, cserélje ki az olajtömítéseket, húzza meg a turbófeltöltő rögzítőcsavarjait vagy cserélje ki a tömítést.
- b) Nincs üzemanyag az egyik befecskendező szelepbe. Ellenőrizze az elosztó kipufogócsövek fűtését.
- c) A befecskendező szelep rosszul porlasztotta az üzemanyagot a szelep meghibásodása vagy a porlasztó törése miatt. Tekerje le a szelepet, vagy cserélje ki a fúvókát.
3. Fehér vagy barna füst:
- a) Alacsony hőmérséklet a hűtőrendszerben. Ellenőrizze a termosztátot.
- b) A fúvókák rossz működése a porlasztó kopása vagy törése miatt. Cserélje ki a porlasztót.
Motor elektromos berendezések
Az elektronikus vezérlőrendszer diagnosztikájának eljárásait és a hibakódokat a fejezet tartalmazza Motor elektromos berendezések.
Akkumulátor nem "megtartja" díj
1. A generátor hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszessége nincs beállítva (Fejezet Motor elektromos berendezések).
2. Elégtelen elektrolitszint vagy erősen lemerült akkumulátor (Fejezet Motor elektromos berendezések).
3. Az akkumulátor kivezetései korrodáltak, vagy a vezetéksaruk meglazultak rajtuk (Fejezet Motor elektromos berendezések).
4. A generátor nem biztosítja a szükséges töltőáramot (Fejezet Motor elektromos berendezések).
5. Elszakadt vagy más módon sérült töltőáramkör vezetéke vagy meglazult vezetékek a kivezetéseknél (Fejezet Motor elektromos berendezések).
6. A rövidzárlat a vezetékekben az akkumulátor által generált áram állandó szivárgását okozza a föld felé (lépjen kapcsolatba a fejével Motor elektromos berendezések és elektromos berendezések diagramjai).
7. Belső hiba van az akkumulátorban.
A töltésjelző lámpa nem alszik ki a fordulatszám növelésekor
1. Laza hajtószíj. Ellenőrizze az ékszíjfeszítőt.
2. A szabadonfutó sérülése. Távolítsa el a generátort, és fordítsa balra a generátor hajtótengelyét. Ha a szíjtárcsa felülete nem forog, akkor a sérülés általában a szabadonfutóban van.
3. A feszültségszabályozó/generátor károsodása. Húzza ki a vezetéket (D+) a generátor hátulján, és kapcsolja be a gyújtást. Ha most az ellenőrző lámpa nem világít, a hiba általában a feszültségszabályozóban vagy a generátorban van.
4. Kefék kopása. Szemrevételezéssel ellenőrizze a keféket, szükség esetén cserélje ki.
5. Szabályozó sérülése. Ellenőrizze, szükség esetén cserélje ki.
6. A generátor sérülése. Ellenőrizze, szükség esetén cserélje ki.
7. A generátor és a feszültségszabályozó közötti vezeték sérülése.
8. A műszerfal blokk sérülése.
A töltést jelző lámpa nem világít a gyújtás bekapcsolásakor
1. Kiégett vagy más módon meghibásodott ellenőrzőlámpa a műszerfalon (Fejezet Fedélzeti elektromos berendezések).
2. Hibás generátor (Fejezet Motor elektromos berendezések).
3. Hiba van a nyomtatott áramköri lapon, a műszerfalon belüli vezetékekben vagy a lámpafoglalatban (Fejezet Fedélzeti elektromos berendezések).
A töltés ellenőrző lámpája a gyújtás kikapcsolása után ég
A diódák eltörtek. Ellenőrizze a diódákat, cserélje ki a diódakártyát.
Indító
Ha az önindító nem forgat, először ellenőrizze, hogy a vontatási relé 50. kapcsa rendelkezik-e a szükséges legalább 10 V-os feszültséggel. Ha a feszültség ez alatt van, ellenőrizze az indítóáramkörben található vezetékeket a diagram szerint.
Az alábbiak szerint ellenőrizhető, hogy az önindító teljes akkumulátorfeszültséggel működik-e.
- Sebességváltás nélkül kapcsolja be a gyújtást.
- Kösse össze az önindító 30. és 50. kapcsait legalább 4 mm-es vezetékkel2, fejezet anyagaira is hivatkozzon Motor elektromos berendezések.
Ha az önindító hibátlanul működik, a hiba okát az indító vezetékeiben kell keresni. Ha az önindító nem működik, akkor eltávolított állapotban kell ellenőrizni.
Vizsgálati feltétel: A csatlakozási pontokon a vezetékeket jól rögzíteni kell és nem szabad oxidálódni.
Az önindító nem forog, amikor a gyújtáskapcsolót bekapcsolják
1. Alacsony akkumulátor. Töltse fel az akkumulátort.
2. Zárja be az önindító 30. és 50. kapcsait: Az indító forog. Elszakadt az 50-es vezeték a gyújtáskapcsolóhoz, az indítókapcsoló hibás. Szünet javítása, hibás alkatrészek cseréje.
3. Kábel vagy földcsatlakozó törés, az akkumulátor lemerült. Ellenőrizze az akkumulátor kábeleit és csatlakozóit, mérje meg az akkumulátor feszültségét, töltse fel, ha szükséges.
4. Elégtelen áramáramlás a laza vagy oxidált csatlakozók miatt. Tisztítsa meg az akkumulátor pólusait és kivezetéseit, ellenőrizze az akkumulátor, az indító és a test közötti csatlakozásokat.
5. Nincs feszültség a vontatási relé 50. kapcsán. Elszakadt a vezeték, az indítókapcsoló hibás.
Az önindító lassan forog, és nem forgatja a főtengelyt
1. Az akkumulátor lemerülése. Töltse fel az akkumulátort.
2. Nyári olajjal töltve. Töltse fel többfokozatú olajjal.
3. Elégtelen áramáramlás a laza vagy oxidált csatlakozók miatt. Tisztítsa meg az akkumulátor pólusait és kivezetéseit, ellenőrizze az akkumulátor, az indító és a test közötti csatlakozásokat.
4. A szénkefék meglazultak a kommutátoron, beragadtak a vezetőkbe, elhasználódtak, eltörtek, olajosak vagy piszkosak. Ellenőrizze a keféket, tisztítsa meg vagy cserélje ki. Ellenőrizze az útmutatókat.
5. Nem megfelelő távolság a kefék és a kommutátor között. Cserélje ki a keféket és tisztítsa meg a kefevezetőket.
6. A kollektor barázdált vagy égett és olajos. Kezelje meg az elosztót vagy cserélje ki a horgonyt.
7. Nincs feszültség az 50. kapcson (min. 8 V). Ellenőrizze az indítókapcsolót vagy a vontatási relét.
8. Törött csapágy. Ellenőrizze a csapágyat, szükség esetén cserélje ki.
9. Hibás vontatási relé. Cserélje ki a vontatási relét.
Az önindító megragadja és szaggatottan forgatja a motort
1. Hibás fogaskerékhajtás. Cserélje ki a hajtóművet.
2. A fogaskerék piszkos. Tisztítsa meg a felszerelést.
3. Hibás lendkerék fogaskerék. Dolgozza fel a fogaskereket, ha szükséges, cserélje ki a lendkereket.
Az indítófokozat nem mozdul el a koronától
1. A hajtómű vagy a menetek szennyezettek vagy sérültek. Tisztítsa meg vagy cserélje ki a hajtóművet.
2. Hibás vontatási relé. Cserélje ki a vontatási relét.
3. A visszatérő rugó gyenge vagy eltört. Cserélje ki a visszatérő rugót.
Az indító az indítókulcs elengedése után tovább működik
1. A vontatási relé beragadt, nem kapcsol ki. Azonnal kapcsolja ki a gyújtást, cserélje ki a vontatási relét.
2. A gyújtászár nem kapcsol ki. Azonnal válassza le az akkumulátort, cserélje ki a gyújtáskapcsolót.
Elektronikus vezérlőrendszer
A hideg motor nem lép be bemelegítési módba
1. Hibás ECT hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (B11/4).
2. Hibás légtömeg-mérő MAF (B2/5).
3. Szivárgások vannak a beszívott levegő útvonalán.
A meleg motor nem lép ki a bemelegítés üzemmódból, vagy megnő az üzemanyag-fogyasztás
1. Hibás előkatalitikus lambda szonda 1 (G3/3 vagy G3/4).
2. A tartály öblítését szabályozó szelep nyitva ragadt (Y58/1).
Motor rángatózás
1. Hibás MAF légtömeg-mérő (B2/5).
2. elégtelen gyújtási feszültségszint; hibás előkatalitikus lambda szonda 1 (G3/3 vagy G3/4).
Elektronikus gyorsulásszabályozó rendszer (EA) vészhelyzeti üzemmódba lépett
1. Hibás névleges potenciométer a pedál helyzetérzékelőjében (B37).
2. Az elektronikus gyorsulásszabályozó / temposztát / alapjárati fordulatszám stabilizáló rendszer működtetőjének potenciométere hibás (EA/CC/ISC).
Ellátó rendszer
Túlzott üzemanyag-fogyasztás
1. Piszkos vagy eltömődött levegőszűrő elem (Fejezet Erő- és kipufogórendszerek).
2. Az elektromos rendszer, az elektromos berendezés vagy az elektronikus vezérlés valamelyik alkatrésze meghibásodott (Fejezetek Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).
3. Szivárgás a levegőbeszívó rendszerben.
4. A kipufogórendszer/katalizátor sérülése.
5. Nem megfelelő abroncsnyomás vagy nem megfelelő méretű abroncsok vannak felszerelve.
Dízel motor
1. Eltömődött visszatérő vezeték. Fújja ki levegővel a visszavezető vezetéket a befecskendező szivattyúból az üzemanyagtartályba.
2. Túl magas alapjárat és maximális fordulatszám. Beállítani.
3. A motor mechanikai sérülést szenvedett. Ellenőrizze a kompressziót, szükség esetén javítsa meg a motort.
Üzemanyag szivárog és/vagy benzin szaga van
1. Szivárogtak az üzemanyag- vagy légtelenítő vezetékek (Fejezet Erő- és kipufogórendszerek).
2. Üzemanyagtartály tele. Csak addig tankoljon, amíg a pisztoly automatikusan le nem kapcsol.
3. Szivárgás vagy párolgás tapasztalható az áramellátó rendszer vezetékeiből, és csökkenti a kipufogógázok toxicitását (Fejezet Erő- és kipufogórendszerek).
A motor nem indul be
1. Ha az önindító be van kapcsolva, az elektromos üzemanyag-szivattyú nem működik (nincs munka zaja). Finoman ütögesse meg a szivattyú testét, hogy meglazítsa a beragadt részt. Ellenőrizze, hogy van-e feszültség a szivattyúra. Ellenőrizze a biztosítékot. Ellenőrizze az elektromos érintkezők jó vezetőképességét.
2. Hibás üzemanyag-szivattyú relé. Ellenőrizze a relét.
3. Megszakadt az ECM tápegysége (N3/10); Hibás járművezetői engedélyezési rendszer (DAS).
4. Elakadt befecskendező szelepek. Ellenőrizze az injektorokat, szükség esetén cserélje ki. Ellenőrizze az injektorok feszültségellátását. Ehhez válassza le az injektor csatlakozóját. Csatlakoztasson egy dióda tesztlámpát a vezetékhez, és kapcsolja be az indítót. Az ellenőrző lámpának villognia kell.
5. Elégtelen gyújtási feszültségszint. Nincs jel a Hall gyújtásérzékelőtől vagy a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőtől. Ellenőrizze az elektromos vezetékeket. Kérdezze le a hibamemóriát.
6. Sérült, eltömődött vagy szivárgó üzemanyag-vezetékek, tömlők hibásak.
7. Eltömődött üzemanyagszűrő.
8. Szivárgó szívórendszer. További levegő szívódik be.
9. Sérült vagy szivárgó vákuumvezetékek.
10. Sérült nyomásszabályozó. Ellenőrizze a maradék nyomást.
11. Sérült fojtószelep helyzetérzékelő.
12. Nincs áramellátás az elektronikus motorvezérlő egységhez.
13. Jég vagy viasz jelenléte a dízelmotor szűrőjében vagy vezetékeiben.
14. Az üzemanyagtartály szellőzése eltömődött, a tartályban lévő szűrő eltömődött.
15. A dízelmotor előmelegítése nem működik, vagy nincs teljesen legyártva.
16. Sérült dízelmotor üzemanyag-elzáró szelep.
17. A tüzelőanyag-adagolás megkezdésének pillanata lefelé áll.
18. Sérült dízelmotor fúvókák. Lazítsa meg egyenként a hollandi anyákat, és ellenőrizze, hogy a megfelelő henger működik-e.
19. Hibás befecskendező szivattyú.
20. Az olajnyomás túlzott növekedése miatt megszakad a tömörítés.
Hideg motor rosszul indul, instabilan működik
1. Szivárgások vannak a beszívott levegő útvonalán.
2. Elégtelen gyújtási feszültségszint.
3. Hibás ECT hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (B11/4). Ellenőrizze az érzékelőt.
4. Hibás légtömeg-mérő MAF (B2/5).
5. Az injektor aktiválási hibája (Y62) és az injekció időtartamának szabályozása.
6. A CO-tartalom nem felel meg a követelményeknek. Ellenőrizze a CO-tartalmat és az alapjárati fordulatszámot.
7. Az üzemanyagnyomás nem egyezik a kívánt értékkel. Ellenőrizze az üzemanyagnyomást.
A meleg motor rosszul indul, szabálytalanul jár
1. Szivárgások vannak a beszívott levegő útvonalán. Ellenőrizze a szívórendszert. Ehhez hagyja a motort alapjáraton, és fedje le benzinnel a tömítéseket és a csatlakozásokat a szívócsatornán. Ha a sebesség rövid ideig növekszik, javítsa ki a szivárgást. Megjegyzés: A benzingőzök mérgezőek, ne lélegezze be őket.
2. Injektor aktiválási hiba (Y62) és az injekció időtartamának szabályozása.
3. Sérült üzemanyag-szivattyú visszacsapó szelep.
4. Szivárgás az üzemanyagrendszerben.
5. Megnövekedett üzemanyagnyomás az energiarendszerben.
6. Az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer meghibásodása.
7. Eldugult vagy megtört üzemanyag-visszavezető vezeték a tartályba.
A motor szakaszosan jár
1. Az üzemanyag-szivattyú elektromos csatlakozásai időnként megszakadnak. Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú, a légáramlásmérő és az üzemanyag-szivattyú relé elektromos vezetékeinek dugós csatlakozásainak és csatlakozóinak állapotát. Ellenőrizze a biztosítékot és az érintkezési pontokat az üzemanyag-szivattyú reléjén. Tisztítsa meg az érintkezőket, szükség esetén cserélje ki.
2. Rossz üzemanyag-minőség, gőzzár kialakulása. Tankoljon minőségi üzemanyagot.
3. Túl alacsony az üzemanyag-ellátás. Ellenőrizze a szivattyú teljesítményét.
4. Hibás üzemanyagszűrő. Cserélje ki az üzemanyagszűrőt.
5. Hibás üzemanyag-szivattyú. Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyút.
6. Hibás injektorok. Ellenőrizze az injektorokat.
7. A lambda szonda hibás, a keverék minőségellenőrző áramkörében megsértések vannak, vagy a lambda szonda nem melegszik.
8. Hibás fojtószelep helyzetérzékelő. Ellenőrizze a fojtószelep helyzetérzékelőjét.
9. Sérült kipufogócső vagy kipufogócső (kipufogó szivárgások vannak).
10. Az üzemanyagtömlők rögzítése a befecskendező szivattyúhoz és a dízelmotor üzemanyagszűrőjéhez meglazult.
11. A bekötéskor a befecskendező szivattyú betápláló és visszatérő vezetékeit felcseréltük.
A motor szakaszosan jár tranziens és alapjáraton
1. Szivárgó levegőbeszívó rendszer. Ellenőrizze a szívórendszer csatlakozásait. Indítsa be a motort, és kenje meg benzinnel az érintkezési pontokat és a csatlakozásokat a szívócsatornában. Ha a motor fordulatszáma rövid ideig növekszik, javítsa ki a szivárgást.
2. Helytelen alapjárat beállítás. Ellenőrizze az alapjárati levegő szabályozást, a fojtószelep helyzetérzékelőt, a lambda vezérlőt.
3. A teljes terhelés érzékelő hibás vagy helytelenül van beállítva. Ellenőrizze a fojtószelep-érzékelőt.
A forró motor nem indul be
1. A CO-tartalom helytelen beállítása. Ellenőrizze a CO-tartalmat és az alapjárati fordulatszámot.
2. Túl magas nyomás az üzemanyagrendszerben. Ellenőrizze az üzemanyagnyomást, szükség esetén cserélje ki a nyomásszabályozót.
3. Eltömődött vagy meggörbült visszatérő vezeték a nyomásszabályozó és az üzemanyagtartály között. Tisztítsa meg vagy cserélje ki a csöveket.
4. Hibás motorhőmérséklet-érzékelő. Ellenőrizze a hőmérséklet-érzékelőt.
5. Szivárgó energiarendszer. Szemrevételezéssel ellenőrizze az összes csatlakozást a motor és az elektromos üzemanyag-szivattyú területén. Húzza meg az összes csatlakozást.
6. Szivárgó légbeszívó rendszer. Ellenőrizze az összes szívórendszer csatlakozását.
A motor leállítás után jár
1. Szivárgó injektorok. Ellenőrizze az injektorokat.
2. Dízelmotoron az üzemanyag-elzáró szelep nem működik.
Kenőrendszer
A jelzőlámpa nem ég a gyújtás bekapcsolása után
1. Hibás olajnyomás-érzékelő. Kapcsolja be a gyújtást, válassza le a vezetéket az olajnyomás-érzékelőről, és zárja le a testzárlatot. Ha a lámpa világít, cserélje ki az érzékelőt.
2. Az érzékelő nincs feszültség alatt, az érintkezők korrodáltak. Ellenőrizze az elektromos vezetékeket és érintkezőket.
3. A vezérlőlámpa hibás. Cserélje ki az ellenőrző lámpát.
4. Hibás vezérlőkészülék. Cserélje ki a vezérlőkészüléket.
Az ellenőrző lámpa nem alszik ki a motor beindítása után
Az olaj túlmelegedett. Ha az ellenőrző lámpa a gáz bevezetése után kialszik, semmit sem kell tenni.
Az ellenőrző lámpa nem alszik ki a gáz bevezetése után, vagy vezetés közben világít
1. Az olajnyomás túl alacsony. Ellenőrizze az olajszintet, szükség esetén töltse fel. Ellenőrizze az olajnyomást.
2. Az olajnyomás-érzékelő vezetéke testzárlatos. Húzza ki a kábelt az érzékelőből, és tegye félre (földelés nélkül), kapcsolja be a gyújtást. Ha a lámpa világít, ellenőrizze a vezetéket.
3. Az olajnyomás-érzékelő hibás. Cserélje ki az érzékelőt.
Túl alacsony olajnyomás minden sebességnél
1. Túl kevés olaj van a motorban. Adj hozzá olajat.
2. A szűrő eltömődött. Távolítsa el az olajteknőt, tisztítsa meg a szűrőt.
3. Elhasználódott olajszivattyú. Távolítsa el az olajszivattyút és ellenőrizze, szükség esetén cserélje ki.
4. Csapágy sérülés. Távolítsa el a motort.
Túl alacsony olajnyomás alacsony fordulatszámon
Nyomáscsökkentő szelep szennyeződés miatt nyitva ragadt. Távolítsa el és ellenőrizze a szelepet.
Az olajnyomás túl magas 2000 ford./perc felett
A nyomáscsökkentő szelep szennyeződés miatt nem nyílik ki. Távolítsa el és ellenőrizze a szelepet.
Hűtőrendszer
Túlmelegedés
1. Nincs elég hűtőfolyadék a rendszerben (Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).
2. A vízszivattyú hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszessége nincs beállítva (Fejezetek Aktuális szolgáltatás és Motor).
3. A radiátor belső csatornái eltömődtek vagy szennyezettek (zárolt) hűtőrács (Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).
4. Hibás termosztát (Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).
5. Törött vagy repedt ventilátorlapátok (Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).
6. Hibás ventilátorkapcsoló kapcsoló. Ellenőrzés: ha az érzékelő piros-sárga és piros-fehér vezetéke rövidre van zárva, a ventilátornak fél sebességen kell működnie.
7. Hibás hűtőfolyadék hőmérséklet mérő. Ellenőrizze az érzékelőt.
8. Hibás hűtőfolyadék-szivattyú. Távolítsa el és ellenőrizze a szivattyút.
9. A hűtősapka nem tart nyomást. Végezzen nyomáspróbát a kupakon.
Hypothermia
1. Hibás termosztát (Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).
2. A hőmérsékletmérő leolvasása pontatlan.
Külső hűtőfolyadék szivárog
1. Az anyag, a tömlők elöregedése következtében megsérült vagy megsemmisült, vagy meglazult a rögzítésük a szerelvényeken. Cserélje ki a tömlőket és/vagy húzza meg a tömlőbilincseket (Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).
2. Sérült vízszivattyú tömítések. Ebben az esetben a hűtőfolyadék átszivárog a szivattyúház vezérlőnyílásán (Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).
3. Szivárgás van a radiátor vagy az oldalsó tartály belső csatornáiból (ov). A radiátor javításra szorul.
4. Szivárog a motor leeresztő csavarja (Fejezet Motor) vagy összenyomja a vízgalériák dugóit (Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).
Belső hűtőfolyadék szivárog
Jegyzet. A belső hűtőfolyadék szivárgását általában a motorolaj állapotának ellenőrzésével azonosítják. Vizsgálja meg a tapintólapot és a burkolat belső felületeit (fedők) hengerek víz- és olajhabnyomok ellen.
1. Szivárog a hengerfejtömítés. Végezzen nyomáspróbát a hűtőrendszeren.
2. Repedések vannak a hengertükörön vagy a fejöntvényen. Az ellenőrzéshez szerelje szét a motort (Fejezet Motor).
Hűtőfolyadék elvesztése következik be
1. Túl sok hűtőközeg van a rendszerben (Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).
2. A motor túlmelegedése következtében a hűtőfolyadék elpárolog.
3. Belső vagy külső hűtőközeg szivárog.
4. Hibás hűtősapka. Ellenőrizze a fedelet nyomással.
A hűtőközeg keringése megszakadt
1. A vízszivattyú nem működik megfelelően. A szivattyú működésének ellenőrzésének legegyszerűbb módja a felső hűtőtömlő összecsípése, miközben a motor alapjáraton jár. Ha a tömlő elengedésekor folyadéknyomás érezhető a tömlő belsejében, a szivattyú megfelelően működik (Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).
2. A hűtőrendszer átjárhatósága megszakadt. Engedje le a hűtőfolyadékot, öblítse át a rendszert, és töltse fel friss keverékkel (Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek). Ha szükséges, távolítsa el a radiátort (Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek) és visszaöblítjük.
3. A vízszivattyú hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszessége nincs beállítva (Fejezetek Aktuális szolgáltatás és Motor).
4. Elakadt termosztát (Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).
Fűtőtest
A fűtés ventilátora nem működik
1. A ventilátormotor biztosítéka hibás. Ellenőrizze a ventilátor biztosítékát, szükség esetén cserélje ki.
2. Hibás ventilátor kapcsoló. Ellenőrizze, hogy van-e feszültség az előellenállásokon, távolítsa el és ellenőrizze a ventilátor kapcsolót.
3. Hibás villanymotor. Ellenőrizze, hogy van-e feszültség a ventilátormotor kapcsaira, amikor a gyújtás be van kapcsolva és a ventilátor kapcsolója zárva van. Ha feszültség van, cserélje ki a motort.
A fűtőventilátor nem működik az egyik fokozaton
Hibás előellenállás. Cserélje ki a csatlakozókártyát.
A fűtést nem kapcsolja ki a szabályozó
1. Hibás kapcsoló. Ellenőrizze a kapcsolót.
2. A vezérlő keverőcsappantyús kábelei sérültek vagy nem mozognak megfelelően. Cserélje ki a kábeleket.
A fűtési teljesítmény túl alacsony
1. Túl alacsony a hűtőfolyadék szintje. Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét, szükség esetén töltse fel.
2. A fűtésvezérlő egység nehezen mozdult, hibás. Ellenőrizze a fűtésvezérlő egységet, szükség esetén cserélje ki a kábelt.
Zaj a fűtőventilátor területén
1. Kosz, levelek kerültek be. Távolítsa el a ventilátort és tisztítsa meg, tisztítsa meg a légcsatornát.
2. A járókerék kiegyensúlyozatlansága, csapágyhiba. Távolítsa el a ventilátormotort, ellenőrizze a könnyű mozgást.
Automatikus átvitel (NÁL NÉL)
Jegyzet. Az elektronikus sebességváltó-vezérlő rendszer diagnosztizálására vonatkozó eljárások és a hibakódok a fejezetben találhatók Motor elektromos berendezések.
Az AT tervezésének összetettsége miatt tanácsos a meghibásodásait diagnosztizálni és javítani az alkatrészeket egy autószervizben vagy a Mercedes-Benz képviseletében.
A kapcsolási mechanizmus működésével kapcsolatos általános problémák
1. A váltórúd beállításának megsértésével kapcsolatos hibák száma a következőket tartalmazza:
- a) A motor a sebességváltótól eltérő helyzetekben is indítható "R" (parkolás) És "N" (semleges).
- b) A sebességváltó helyzetjelzője eltér a ténylegesen kiválasztott sebességfokozattól.
- c) A jármű behelyezett sebességváltóval mozog "R" vagy "N".
- d) Az átvitelek nehezen vagy önkényesen válthatók.
Állítsa be a sebességváltó rudat (Fejezet automatikus átvitel).
A sebességváltó csúszik, nehezen kapcsol, furcsa hangokat ad ki vagy nem mozgatja az autót előre vagy hátramenetbe kapcsolva
1. A címben felsorolt problémáknak számos lehetséges oka lehet, de ezek közül csak egy tartozik amatőr szerelő kompetenciájába - a váltófolyadék nem megfelelő szintje.
2. Mielőtt az autót egy autószervizbe vinné, ellenőrizze a sebességváltó folyadék szintjét és állapotát (Fejezet Aktuális szolgáltatás). Korrigálja a szintet a specifikáció követelményeinek megfelelően, vagy cserélje ki a folyadékot a szűrővel együtt. Ha a helyzet nem javul, kérjen segítséget szakemberektől.
Sebességváltó folyadék szivárog
1. Az AT folyadék sötétvörös színű. A szivárgások nyomait nem szabad összetéveszteni a impellens olaj nyomaival, amelyeket a beáramló légáramlás a sebességváltó forgattyúházára juttathat.
2. A szivárgás forrásának azonosításához és megtalálásához először távolítson el minden szennyeződés- és zsírnyomot a sebességváltó-csónakról. Használjon megfelelő zsírtalanítót és/vagy gőztisztítást. Ezután vezesse az autót egy rövid útra alacsony sebességgel (hogy a szivárgás nyomait a szembejövő áramlás ne vigye el messze a forrásától). Álljon meg, emelje fel a járművet, és szemrevételezéssel keresse meg a szivárgás forrását. Leggyakrabban ezek a következők:
- a) Hajtóműteknő: Húzza meg a rögzítőcsavarokat és/vagy cserélje ki az olajteknő tömítését.
- b) Folyadéktöltő cső: Helyezze vissza a gumitömítést ott, ahol a cső belép a sebességváltó házába.
- c) Sebességváltó-folyadék vezetékek: Húzza meg a szerelvényeket vagy cserélje ki a vezetékeket.
- d) Szellőzőcső: A sebességváltó túl van töltve és/vagy víz került bele.
Az olaj barna vagy égett szagú
Alacsony folyadékszint a dobozban (lépjen kapcsolatba a fejével Aktuális szolgáltatás).
A Kickdown mód nem kapcsol be, ha teljesen lenyomja a pedált (nincs lefelé váltás)
1. Alacsony folyadékszint a dobozban (lásd a szakaszt Az automata sebességváltó olajszintjének ellenőrzése).
2. Hiba a motorvezérlő rendszerben (lépjen kapcsolatba a fejével Motor elektromos berendezések).
3. Az érzékelő vagy vezetékeinek meghibásodása (lépjen kapcsolatba a fejével automatikus átvitel).
4. A választó kábelének beállítása megszakadt (lépjen kapcsolatba a fejével automatikus átvitel).
A motor nem indul be a választókapcsoló egyetlen állásában sem, vagy a P és R kivételével bármely más pozícióban indul
1. Az indítási engedély érzékelő beállítása megszakadt (lépjen kapcsolatba a fejével automatikus átvitel).
2. Hiba a motorvezérlő rendszerben (lépjen kapcsolatba a fejével Motor elektromos berendezések).
3. A választókábel beállítása megszakadt (lépjen kapcsolatba a fejével automatikus átvitel).
Sebességváltáskor a sebességváltó csúszik, rándul vagy zajos. A jármű nem mozdul, ha a D vagy R be van kapcsolva
1. Alacsony sebességváltó-folyadék szint (lásd a szakaszt Az automata sebességváltó olajszintjének ellenőrzése).
2. Az érzékelő vagy vezetékeinek meghibásodása (lépjen kapcsolatba a fejével automatikus átvitel).
3. Hiba a motorvezérlő rendszerben (lépjen kapcsolatba a fejével Motor elektromos berendezések).
Hidak
Idegen zaj
1. Közönséges útzaj. Nem korrekció tárgya.
2. Gumiabroncszaj. Ellenőrizze a futófelület állapotát és a gumiabroncsok légnyomását.
3. Kopott vagy sérült kerékcsapágyak vagy laza nyomaték.
Rezgések
Ellenőrizze a kerékcsapágyak állapotát úgy, hogy felváltva emelje fel a megfelelőt az autó sarkaiból, és kézzel forgatja el a kereket. Hallgassa meg a csapágyból érkező hangokat. Távolítsa el a csapágyakat és ellenőrizze állapotukat.
Olajszivárgás
Sérült hajtótengely tömítések (Fejezet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
Fékrendszer
Jegyzet. Mielőtt arra a következtetésre jutna, hogy probléma van a fékrendszerrel, győződjön meg arról, hogy a gumiabroncsok jó állapotban vannak, és a megfelelő nyomásra vannak felfújva, hogy az első kerék beállítása nincs-e kiegyenlítve, és a jármű terhelése nem egyenletes.
Megnövelt fékpedálút
A fékkör meghibásodott. Ellenőrizze, hogy nem szivárog-e a fékfolyadék.
A fékpedál rugózik és leesik
1. Levegő a fékrendszerben. Távolítsa el a levegőt a rendszerből.
2. Nincs elég folyadék a tartályban. Adjon hozzá új fékfolyadékot, távolítsa el a levegőt a rendszerből.
3. Gőzbuborékok képződése. Főleg akkor jelenik meg, ha a fékek erősen meg vannak terhelve. Cserélje ki a fékfolyadékot, távolítsa el a levegőt a rendszerből.
Csökkent fékhatás, meghibásodik a pedál
1. A csővezeték szivárgása. Húzza meg a csövek csatlakozásait, vagy cserélje ki a csöveket.
2. A mandzsetták sérülése a fő vagy a működő fékhengerben. Cserélje ki a mandzsettát. A főfékhengerben cserélje ki a belső elemeket, ha szükséges, cserélje ki a főfékhengert.
3. Sérült gumitömítés. Javítsa meg a féknyereget.
Rossz fékezés a nagy pedálnyomás ellenére
1. A fékbetétek olajosak. Cserélje ki a fékbetéteket.
2. Rossz vagy megkeményedett párnák vannak beszerelve. Cserélje ki a betéteket. Lásd a részt Pótalkatrészek vásárlása.
3. A fékrásegítő hibás. Ellenőrizze a fékrásegítőt.
4. Kopott fékbetétek. Cserélje ki a fékbetéteket.
A jármű fékezéskor oldalra húzódik
1. A gumiabroncs nyomása nem megfelelő. Ellenőrizze és korrigálja a gumiabroncsok nyomását.
2. Egyenetlen gumikopás. Cserélje ki a kopott gumikat.
3. A fékbetétek olajosak. Cserélje ki a betéteket.
4. Ugyanarra a tengelyre különböző fékbetétek vannak felszerelve. Cserélje ki a betéteket. Lásd a részt Pótalkatrészek vásárlása.
5. A fékbetétek rossz állapota. Cserélje ki a betéteket.
6. Szennyezett féknyereg tengelyek. Tisztítsa meg a féknyeregben lévő betétek vezetőit és ülőfelületeit.
7. A féknyereg hengereinek korróziója. Cserélje ki a féknyereget.
8. Egyenetlen fékbetét kopás. Cserélje ki a fékbetéteket (mindkét keréken).
Spontán fékezés
1. A fő fékhenger kiegyenlítő furata eltömődött. Tisztítsa meg a főfékhengert és cserélje ki a belső részeket.
2. Túl kicsi a hézag a hajtórúd és a főhenger dugattyúja között. Ellenőrizze a távolságot.
Menet közben felforrósodnak a fékek
1. A fő fékhenger kiegyenlítő furata eltömődött. Tisztítsa meg a főfékhengert és cserélje ki a belső részeket.
2. Túl kicsi a hézag a hajtórúd és a főhenger dugattyúja között. Ellenőrizze a távolságot.
3. Az alján található speciális szelep fojtónyílása eltömődött. Tisztítsa meg a fő fékhengert, cserélje ki a belső elemeket és a fékfolyadékot.
Remegnek a fékek
1. Rossz párnák vannak beszerelve. Cserélje ki a betéteket. Lásd a részt Pótalkatrészek vásárlása.
2. A féktárcsa helyenként korrodált. Óvatosan csiszolja meg a féktárcsát.
3. A féktárcsa oldalirányú kifutással rendelkezik. Javítsa meg vagy cserélje ki a lemezt.
A fékbetétek nem távolodnak el a féktárcsától, a kerék nehezen forgatható kézzel
Korrózió a féknyereg hengereiben. Javítsa meg a féknyereget, esetleg cserélje ki.
Egyenetlen párnakopás
1. Rossz párnák vannak beszerelve. Cserélje ki a betéteket. Lásd a részt Pótalkatrészek vásárlása.
2. A féknyereg koszos. Tisztítsa meg a féknyereg tengelyét.
3. Nehéz dugattyúlöket. Távolítsuk el.
4. A fékrendszer szivárog. Ellenőrizze a fékrendszer tömítettségét.
Ék alakú fékbetét kopás
1. A féktárcsa nem forog párhuzamosan a féknyereggel. Ellenőrizze a féknyereg érintkezési felületeit.
2. Korrózió a féknyergekben. Szüntesse meg a szennyeződést.
3. A dugattyú nem működik megfelelően. Ellenőrizze a dugattyú helyzetét.
Csikorgó fékek
1. Az ok gyakran a légköri hatás (levegő páratartalma). Ha hosszú, magas páratartalom melletti tartózkodás után csikorgás jelenik meg, majd eltűnik, semmit sem kell tenni.
2. Rossz párnák vannak beszerelve. Cserélje ki a párnákat, vonja be az alaplapokat csikorgásgátló pasztával. Lásd a részt Pótalkatrészek vásárlása.
3. A féktárcsa nem forog párhuzamosan a féknyereggel. Ellenőrizze a féknyereg érintkezési felületeit.
4. A féknyereg tengelye szennyezett. Tisztítsa meg a féknyereg tengelyét.
5. A párnák rögzítésére szolgáló rugók meg vannak hajlítva. Cserélje ki a rögzítő rugókat.
6. Nyomórugók megfeszítve. Cserélje ki a nyomórugókat.
A fékpedál lüktetése
1. ABS működés közben. OK, nincs szükség segítségre.
2. Túl nagy oldalirányú kifutás vagy féktárcsa vastagsági tűrés. Ellenőrizze a kifolyást és a vastagságot. Javítsa meg vagy cserélje ki a lemezt.
3. A féktárcsa nem forog párhuzamosan a féknyereggel. Ellenőrizze a féknyereg érintkezési felületét.
Menet közben kigyullad az ABS figyelmeztető lámpa
1. Túl alacsony a tápfeszültség (10 V alatt). Ellenőrizze a feszültséget. Ellenőrizze, hogy a generátor ellenőrző lámpája kialszik-e a motor beindítása után. Ha minden rendben van, ellenőrizze a generátor meghajtó ékszíját.
2. ABS sérülés. Ellenőrizze a jó érintkezést és a korróziót a visszatérő szivattyú testcsatlakozásán (a hidraulikus blokkban).
Felfüggesztés és kormánymű
Mozgás közben a jármű oldalra húzódik
1. A gumiabroncsok egyenetlenül vannak felfújva.
2. Gumiabroncshiba van.
3. Túlzottan kopott felfüggesztés vagy kormányelemek (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
4. Első kerék beállítás szükséges.
5. Elakadt első fékek (Fejezet Fékrendszer).
Rángások, rándulások vagy rezgés lép fel
1. Elromlott a kerék egyensúlya, vagy megjelent a tárcsák oválissága. A gumiabroncs kiegyensúlyozását végeztesse el egy gumiboltban.
2. Kopott kerékcsapágyak, laza nyomaték vagy nincs beállítva (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
3. Kopott vagy sérült lengéscsillapítók vagy egyéb felfüggesztési alkatrészek (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
A jármű túlzott kilengése ill "temetés" az orrát kanyarodáskor vagy fékezéskor
1. Hibás lengéscsillapítók. Cserélje ki a teljes állványt (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
2. Sérült felfüggesztési alkatrészek. Ellenőrizze az alkatrész állapotát (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
A kormány túl szoros
1. A folyadékszint a szervokormány rendszer tartályában túlságosan leesett (Fejezet Aktuális szolgáltatás).
2. A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.
3. Nem kellően olajozott kormánymű ízületek (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
4. Az első kerekek beépítési szögeinek beállítása megszakadt.
5. A hidraulikus nyomásfokozó nem fejleszti ki a szükséges teljesítményt.
Túl nagy a kormányjáték
1. Laza első kerékcsapágyak (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
2. Túlzottan kopott felfüggesztés vagy kormányelemek (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
A szervokormány rendszer nem fejleszti ki a megfelelő erőt
1. A szervokormány-szivattyú hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszültsége nincs beállítva (Fejezet Aktuális szolgáltatás).
2. Túl alacsony a folyadékszint (Fejezet Aktuális szolgáltatás).
3. A hidraulikus rendszer tömlőinek vagy vezetékeinek átjárhatósága megszakadt. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
4. Levegő került a hidraulikus rendszerbe. Légtelenítse a rendszert (Fejezet Aktuális szolgáltatás).
A futófelület túlzott kopása (nem egy területen)
1. A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.
2. Elromlott a kerékegyensúly. Vegye fel a kapcsolatot egy gumibolttal.
3. Sérült keréktárcsák. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
4. Túlzottan kopott felfüggesztés vagy kormányelemek (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
Túlzott futófelület-kopás a külső élen
1. A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.
2. Túl éles kanyarokat hajt végre. Csökkentse a sebességét.
3. Megsértették az első kerekek szögeinek beállítását (túlzott konvergencia). Lépjen kapcsolatba egy műhellyel a professzionális beállítás érdekében.
4. Elgörbült vagy deformálódott felfüggesztőkar (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
Túlzott futófelület-kopás a belső élen
1. A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.
2. Megsértették az első kerekek szögeinek beállítását (eltérés). A beállítást autószervizben végezze el.
3. A kormányelemek sérültek vagy meglazultak (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
A futófelület helyi kopása van
1. Elromlott a kerék egyensúlya.
2. Sérült vagy meggörbült lemezek. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
3. Gumiabroncshiba van.
Ablaktörlő lapát hibák
Csúszás
1. A gumiszalagok piszkosak. Tisztítsa meg a gumiszalagokat kemény nylon kefével és tisztítószeres oldattal vagy alkohollal.
2. A kefék kopott élei, a gumiszalagok elhasználódtak vagy eltörtek. Cserélje ki a gumiszalagokat.
3. Régi gumiszalagok, repedezett felületek. Cserélje ki a gumiszalagokat.
A tisztítómezőben a maradék víz azonnal cseppenként összegyűlik
A szélvédőt lakkfény vagy olaj szennyezte. Tisztítsa meg a szélvédőt egy tiszta, zsíros, olajos, szilikoneltávolító ronggyal.
A kefe egyoldalúan tisztít – az egyik oldal jó, a másik nem
1. A rugalmas az egyik oldalra deformálódik "már nem borul fel". Szereljen be új gumit.
2. Az ablaktörlő kar elcsavarodott, a lapát nem illeszkedik pontosan az üvegre. Óvatosan forgassa el a kart, amíg el nem éri a függőleges helyzetet.
Tisztítatlan felületek
1. A gumi levált a keretről. Óvatosan helyezze be a gumit a keretbe.
2. A kefe nem tapad egyenletesen az üveghez, mivel a rugórudak vagy lemezek meggörbültek. Cserélje ki a kefét. Ez a meghibásodás mindenekelőtt akkor jelentkezik, ha a pótkefét gondatlanul telepítik.
3. A kar nyomása túl alacsony. Enyhén kenje meg az ablaktörlő kar forgókat és rugókat, vagy szereljen be új kart.
Gumiabroncs hibák
Erős gumikopás a futófelület mindkét oldalán
Túl alacsony a guminyomás.
Erős gumikopás a munkafelület közepén, a teljes kerületen
Túl magas guminyomás.
Egyenetlen futófelület-kopás
Statikus és dinamikus kerék kiegyensúlyozatlanság. Talán túl sok a tárcsa oldalirányú kifutása, túl nagy a játék a csapágycsuklókban.
Egyenetlen kopás a futófelület közepén
Statikus kerék kiegyensúlyozatlanság. Erős függőleges ütés lehetséges következménye.
Az egyes helyek erős kopása a munkafelület közepén
Erős fékezés közbeni blokkolás nyomai.
Fűrészfogú futófelület kopása. Gyakran kíséri az anyagalap szakadása, amely kívülről nem látható
A jármű túlterhelése. Ellenőrizze, hogy a gumiabroncs belsejében nincs-e vetemedés.
Gumi fülek a futófelület oldalsó szélein
Helytelen kerékbeállítás. A gumi kopott. Ellenőrizze a lengéscsillapítók állapotát is.
Sorjaképződés az első kerék futófelületének egyik oldalán
Helytelen lábujj beállítás. A gumi kopott. Gyakori mozgás hullámos felületeken. Gyors kanyarodás.
A vezeték elszakad. Először csak belülről látható
Éles sziklákon, abroncsütközéseken stb. nagy sebességgel.
Egyoldalas kopott munkafelület
1. Ellenőrizze a dőlésszög beállítását.
2. ABS sérülés. Ellenőrizze a csatlakozás megbízhatóságát a testtel a visszatérő szivattyúnál (a hidraulikus blokkban).