Kisebb karcok nyomainak eltávolítása
1. Ha a karcolás felületes, és nem érinti a panel fémét, rendkívül könnyen javítható. Finom csiszolópasztával finoman dörzsölje be a karcolt területet, hogy eltávolítsa a meglazult festékrészecskéket és viaszt. Öblítse le a kezelt felületet tiszta vízzel.
2. Egy kis ecsettel fesse le a karcolást a környező karosszériaelemek külső bevonatához használt festékkel. Folytassa a festék rétegenkénti felhordását, amíg a karcoláson belüli festék felülete el nem éri a panel környező felületének szintjét. Hagyja az új festéket legalább két hétig megkötni, majd nagyon finom csiszolópasztával csiszolja egy szintbe az átmeneti felületet a panel többi részével. Végül a kezelt felületet kenjük be viasszal.
3. Ha áthatolt a festéken, elérte a panel fémét és korrodálódhat, más javítási technológiát kell alkalmazni. Egy tollkéssel kaparja le a poros rozsdát a karcolásról, majd kezelje a felületet inhibitor festékkel, hogy megelőzze a későbbi korróziót. Gumi vagy nylon applikátorral fedje le a kezelt sérült területet fényes gitttel. Szükség esetén - ami a szűk karcolások kitöltésekor különösen hasznos - a gitt oldószerrel hígítható, így nagyon finom pasztát kaphatunk. Mielőtt a fényes gitt megkeményedne a karcoláson belül, csavarja be az ujjbegyét egy sima pamutkendővel. Ezután, miután megnedvesítette ujját az oldószerben, gyorsan húzza végig a karcolás glettelt felületén. Ettől a felület enyhén homorú lesz. Most, miután a gitt megszilárdult, a kezelt karcolás a 2. bekezdésben leírtak szerint festhető.
Horpadásjavítás
1. A horpadások javításánál az első feladat a deformálódott felület nyújtása, hogy az eredeti szintre kerüljön. Nincs értelme az eredetivel 100%-os egyezés elérésére törekedni - ez még mindig lehetetlen, mert ütközéskor megsérti a panel fém belső szerkezetét. Optimális, ha a benyomott felület szintjét körülbelül 3 mm-rel a karosszériapanel környező sértetlen felülete alá kell hozni. Ha a horpadás nagyon sekély, nincs értelme kihúzni.
2. Abban az esetben, ha a homorú terület a panel hátuljáról elérhető, a horpadást belülről próbálja kiegyenesíteni egy puha felületű kalapáccsal. A horpadás ütögetése közben nyomjon egy fakalapácsot határozottan a horpadás felületéhez, hogy csillapítsa az ütési lendületet, és elkerülje a deformált panel fém túlzott kihajlását.
3. Ha a panel kétrétegű részén horpadás keletkezett, vagy hátulról más okból nem lehet hozzáférni, akkor más húzási technikát kell alkalmazni. Fúrjon néhány kis lyukat a panel homorú részébe, ügyelve arra, hogy azok a horpadás legmélyebb részein legyenek. Ezután csavarja be a hosszú önmetsző csavarokat a lyukakba, és hagyja, hogy a fejük annyira kilógjon, hogy fogóval megragadhassák. Most kezdje el kihúzni a horpadást fogóval a csavarok mögött.
4. A kezelés következő szakaszában el kell távolítani a horpadásokat a sérült felületről és körülötte kb. 3 cm széles területen. Ezt a munkát legjobb egy huzalfúvókával vagy egy elektromos fúrótokmányba szerelt csiszolókoronggal végezni, de a kézi csiszolás sem kevésbé hatékony. A gittezés előkészítésének utolsó szakasza a horpadás csupasz fémrészének csavarhúzóval vagy reszelődarabbal történő megkarcolása, illetve kis lyukak fúrása, hogy biztosítva legyen a gitt maximális tapadása a fémfelülethez. Ezután folytathatja a gittezés és festés eljárásainak végrehajtását (lásd az alábbi anyagokat).
Rozsdás lyukak és lyukak javítása
1. Egy elektromos fúró tokmányába szorított csiszolóval vagy drótfúvókával távolítson el minden festéknyomot a sérült területről és a körülötte lévő körülbelül 3 cm széles területről. Elektromos fúró használatának lehetőségének hiányában a munka nem kevésbé hatékonyan végezhető kézzel csiszolópapírral.
2. A festék eltávolítása után felmérheti a fém korróziós károsodásának mértékét, és eldöntheti, hogy érdemes-e elkezdeni a javítást, vagy ésszerűbb lenne a teljes panelt kicserélni (ha elvileg lehetséges). Az új paneleket nem lehet olyan drágán vásárolni, mint sok autós gondolja. Gyakran sokkal gyorsabb és még gazdaságosabb egy új panel felszerelése, mint a karosszéria kiterjedt sérüléseinek javítása.
3. Távolítsa el az összes karosszéria-burkolatot a sérült panelről, kivéve azokat, amelyek útmutatóként szolgálhatnak a deformált területek eredeti alakjának visszaállításához (mint például a fényszórókárpit stb.). Fémollóval vagy fémfűrészlappal távolítson el minden szabadon lógó, lazán rögzített és reménytelenül korrodált fémdarabot, majd kalapáccsal hajlítsa befelé a lyuk széleit, hogy kialakítson egy mélyedést a gittanyag behelyezéséhez.
4. Drótkefével távolítsa el a poros rozsdát a sérült fémről. Ha hozzáférhet a sérült terület hátoldalához, kezelje korróziógátlóval.
5. A gittezés megkezdése előtt a lyukat be kell dugni. Ez megtehető úgy, hogy egy bádogdarabot szegecselve vagy csavarozva a sérült helyre a hátoldalán, vagy a lyukat dróthálóval letakarva.
6. A lyuk elzárása után a sérült terület gittelhető és festhető (lásd a következő alfejezetet).
Gittelés és festés
1. Sokféle karosszériafeltöltés kapható, azonban meg kell jegyezni, hogy az ilyen jellegű munkákhoz a karosszériapanel javító készletekhez mellékelt, tubusba helyezett keményítővel ellátott gittpaszta a legalkalmasabb erre a munkára. A gitt felület sima és szabályos kontúrjának elérése érdekében a pasztát rugalmas műanyag vagy nylon applikátorral kell felhordani. Szigorúan betartva a gyártó utasításait (ezek megsértése a gittmassza nem megfelelő keményedéséhez vezethet), tiszta fa vagy karton felületre gyúrjunk kis mennyiségű gitt (óvatosan használja a keményítőt).
2. Az applikátor segítségével vigye fel a gitt a megfelelően előkészítettre (lásd a fenti anyagokat) a karosszéria panel sérült területének felülete. A kívánt felületi kontúr és gittszint eléréséhez az applikátor minden egyes mozdulatának át kell haladnia a teljes javítandó felületen. Amint a gitt felületének kontúrja közel van az eredetihez, azonnal hagyja abba a gitt felhordását, mert megszilárdulva elkezd tapadni a felhordóhoz, csomókat képezve és karcolásokat hagyva a kezelt felületen. Körülbelül 20 perces időközönként folytassa a pasztarétegek felhordását, amíg a gitt felületének szintje kissé a panelt körülvevő fém fölé nem éri.
3. A gitt megszilárdulása után a felesleget reszelővel eltávolíthatjuk. Ezután kezdődik a gitt felület csiszolásának és csiszolásának szakasza. Erre a célra az importált vízálló csiszolópapír a legalkalmasabb (mivel megőrzi a csiszolóanyag egyenletes szemcseméretét és jó tapadását az alaphoz). Kezdje a 180-as durva papírral, és fokozatosan csökkentve a szemcsézetet, fejezze be a 600-assal. A kezelt felület megfelelő simaságának elérése érdekében a papírt először egy sűrű gumitömb köré kell tekerni (fa vagy hab) vagy ragaszkodj rá. A feldolgozás során a papírt rendszeresen és gyakran meg kell nedvesíteni vízzel. Ez a technológia lehetővé teszi a kezelt felület abszolút simaságának és egyenletességének elérését a végső szakaszban.
4. Ekkor a kezelt sérült felületet tiszta, csupasz fémgyűrűvel kell körbevenni, amely a jó festék fokozatosan halványuló szélében végződik. Öblítse le a kezelt felületet tiszta vízzel, mosson le minden csiszolóanyagot, amely a csiszolás során keletkezett.
5. Egy aeroszolos flakonból fújja be a kezelt felületet vékony réteg könnyű alapozóval. Így kiderül az összes csiszolás során keletkezett hiba, ami egy friss gittréteggel kiküszöbölhető. Ismételje meg a csiszolási és csiszolási lépést. Ismételje meg felváltva a gittelést, kezelést és a felület alapozását, amíg kielégítő eredményt nem kap. Ha végzett, öblítse le vízzel a kezelt felületet és szárítsa meg.
6. A felület készen áll a festésre. Az autó aeroszolos festését nyugodt, száraz, meleg és pormentes levegőn kell elvégezni. A térfogati zárt és fűtött helyiség feltételei a legteljesebben megfelelnek ezeknek a követelményeknek. Ha a körülmények arra kényszerítik, hogy a testet a szabadban festse ki, nagyon komolyan kell gondolnia a megfelelő időjárási körülmények kiválasztását. Ha beltérben dolgozik, a padlót vízzel permetezze le. Ha a járműnek csak egyetlen karosszériaelemét festik, fedje le az azt körülvevő sértetlen paneleket. Ez az óvintézkedés minimálisra csökkenti a régi és a friss festék árnyalatai közötti enyhe eltérések hatását. A befejező elemeket, például krómozott díszlécet, kilincset stb. is le kell takarni (jobb leszedni). A nem festhető felületek védelmére használjon ragasztószalagot és régi újságpapírokat, amelyeket több rétegben kell felhordani.
7. A spray használata előtt alaposan rázza fel a dobozt, majd permetezzen festéket egy tesztfelületre a festési technika gyakorlásához. A festésre előkészített felületet vastag alapozóréteggel vonjuk be. A vastagság az alapozó vékony rétegeinek ismételt felhordásával érhető el. Vizet nem kímélve, nedvességálló 600-as csiszolópapírral dolgozza fel az alapozott felületet, elérve annak abszolút simaságát. Hagyja az alapozót teljesen megszáradni, mielőtt folytatná a végső festést.
8. Vigyen fel egy réteg dekorfestéket, ismételten többszöri felhordással érje el a vastagságot. Kezdje a festést a javított terület közepétől, körkörös mozdulatokkal szórófejjel, spirálisan tágítsa ki a rádiuszukat, amíg a teljes sérült területet be nem fedi, plusz a környező jószágból még egy körülbelül öt centiméter széles gyűrűt. 10-15 perc után (jobb, ha nem később, hogy ne sértse meg a friss festék szélét, amely kezd megkeményedni) az utolsó festékréteg felhordása után húzza le az újságokat és a ragasztószalagot, amely a környező karosszériaelemeket fedte. A festék körülbelül két héten belül teljesen megköt, majd a friss festék átmenetének simítása érdekében a helyreállított felületet nagyon finom csiszolópasztával kell kezelni. Végül vigyen fel egy réteg viaszt a panelre.