2,2 literes motor
1. Dupla görgős lánc; 2. Olajbetöltő kupak; 3. Hengerfej burkolat; 4. Hengerfej; 5. Dugattyú; 6. Lendkerék; 7. Henger; 8. Lendkerék 9. Olajszűrő; 10. Hidraulikus tengelykapcsoló; 11. Legyező; 12. Főtengely szíjtárcsa; 13. Olajszivattyú hajtólánc; 14. Olajszivattyú; 15. olajteknő; 16. Főtengely
1. Hengerfej burkolat; 2. Gyújtóhuzal fedele; 3. Szívó vezérműtengely; 4. Szívócső; 5. Befecskendező szelep; 6. Összekötő rúd; 7. Főtengely; 8. Olajszivattyú; 9. Olajleeresztő csavar 10. Hidraulikus szelep; 11. Olajmérő pálca; 12. Kipufogószelep; 13. Kipufogócső; 14. Dugattyú; 15. Olajszintmérő pálca vezetőcső; 16. Olajteknő
A Mercedes C-osztályú modelljében soros, 4 vagy 6 hengeres motorok találhatók.
A munkahengerek furatai a motorblokkban szürkeöntvényből vannak megmunkálva. Ha karcolások vagy karcolások vannak a falakon, egy erre szakosodott műhelyben megunhatják. Ezért a dugattyúkat interferencia illesztéssel kell beszerelni a munkahengerekbe. A motorblokk alján található a főtengely, amely 5 és 7 főtengelyes csapágyakban van rögzítve. A dugattyúkat meghajtó hajtórudak karmantyús csapágyon keresztül kapcsolódnak a főtengelyhez. A motor aljára olajteknő van rögzítve - ez gyűjti össze a kenéshez és hűtéshez szükséges motorolajat. A motorblokk tetején a hengerfejhez csatlakozik, amely alumíniumból készült, amely jó hővezető képességgel rendelkezik, és sokkal könnyebb, mint a szürkeöntvény. A hengerfej keresztáramlás elvén készült. Ez azt jelenti, hogy a levegő-üzemanyag keverék a hengerfej egyik oldalán lép be, míg a forró gázok a másik oldalon nyomódnak ki. A keresztáramlás elvének köszönhetően jobb gázcsere érhető el. A hengerfej két vezérműtengelyt tartalmaz, egy a szívó- és egy a kipufogószelepekhez. A négy szelepet közvetlenül a vezérműtengely hajtja meg a szelepemelőkön keresztül. A hidraulikus szelepemelők minden üzemi körülmény között automatikusan fenntartják az egyenletes szelephézagot, így nincs szükség a szelephézag beállítására a karbantartás során.
A motor kenését olajszivattyú végzi. A hengerblokk elejére van rögzítve, és egy további görgős lánc hajtja. Az olajteknőből beszívott olaj lyukakon, csatornákon keresztül jut el a főtengely- és vezérműtengely-csapágyakhoz, valamint a hengerek munkafelületeire.
A 4 hengeres motorok hűtőfolyadék-szivattyúja a motorblokk elejére, a 6 hengeres motoroknál pedig a motorblokk oldalára van rögzítve. A szivattyút egy bordázott ékszíj hajtja meg, amely a generátort és a kormányszivattyút is hajtja. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a hűtőrendszer körét évente fel kell tölteni vízkőmentesített víz alapú fagyálló és korróziógátló friss keverékével.
Teljesen elektronikusan vezérelt befecskendező- és gyújtóberendezéssel készül az éghető levegő-üzemanyag keverék, amely szinte semmilyen karbantartást nem igényel.
Motor modell | ||||
C180 | C200 | C220 | C280 | |
A kiadás kezdete -tól | 6/93 | 1/94 | 6/93 | 6/93 |
típus | 202.018 | 202.020 | 202.022 | 202.028 |
Motor | 111.920 | 111.941 | 111.961 | 104.941 |
Hengerlökettérfogat, cm3 | 1799 | 1998 | 2199 | 2799 |
Erő, kW fordulatszámon hp fordulatszámon | 90/5500 122/5500 | 100/5500 135/5500 | 110/5500 150/5500 | 142/5000 193/5000 |
Nyomaték, N·m fordulatszámon | 170/4200 | 190/4000 | 210/4000 | 270/3750 |
Henger átmérő, mm | 85,3 | 89,9 | 89,9 | 98,9 |
Dugattyúlöket, mm | 78,7 | 78,7 | 86,6 | 73,5 |
Tömörítési arány | 9,8 | 9,6 | 9,8 | 9,8 |
Hengerek száma | 4 | 4 | 4 | 6 |
Befecskendezés / gyújtás | PMS | PMS | HFM | HFM |
A hengerek működési sorrendje | 1–3–4–2 | 1–3–4–2 | 1–3–4–2 | 1–5–3–6–2–4 |
Üzemanyag / ROZ ólom nélkül | Super/95 | Super/95 | Super/95 | Super/95 |
Töltési kapacitások: | ||||
- motorolaj (szűrővel), l | 5,8 | 5,8 | 5,8 | 7,5 |
– hűtőfolyadék, l | 8,0 | 8,0 | 8,0 | 10,0 |