Olaj pumpa (240) kiszívja a motorolajat az olajteknőből, és a főköri olajszűrőbe pumpálja (275). Az olajszivattyú nyomó- és szívóterülete között egy olajnyomás-csökkentő szelep található (kb 5 bar-tól). Ennek köszönhetően az olaj egy része a szívótérbe kerül. Az olajszint érzékelő az olajteknő oldalán található (351).
A motorolaj a recirkulációs elzárószelepet megkerülve az olajszűrőbe kerül. A recirkulációs elzárószelep megakadályozza, hogy a motor leállításakor olaj kerüljön az olajteknőbe.
Az olajszűrőből a tisztított olaj belép a fő olajcsatornába. Ha az olajszűrő eltömődött, a bypass szelep a kezeletlen olajat közvetlenül a fő olajjáratba irányítja.
A fő olajcsatornából ágak vannak a főtengely csapágyainak kenésére. A főtengelyen lévő ferde lyukakon keresztül az olaj a hajtórúd csapágyaiba, a hajtórúdtest belsejében pedig a dugattyúcsapokhoz jut. Olajbefecskendező fúvókákon keresztül (238) hűtőolajat fecskendeznek a dugattyúk aljára.
Ugyanakkor a motorolaj a befecskendezőcsöveken keresztül bejut a hengerfejbe, és ott biztosítja a láncfeszítő, a vezérműtengely csapágyak kenését (185) és poppettolók (203). Az üzemanyag-szivattyút a keresztirányú lyukakon keresztül kenjük (1) és üzemanyag-előnyös tengelykapcsoló (18) és ha van, akkor egy turbófeltöltőt.
- A - nyersolaj a levegő-olaj hűtőhöz
- B - nyersolaj a levegő-olaj hűtőből
Figyelem! A 2,2/2,5 literes motorok olaj-hűtőfolyadék hőcserélővel rendelkeznek az olajteknő mellett, a levegő-olaj hűtő helyett.