A használt külföldi autók iránti kereslet dinamikája a leendő autótulajdonosok azon vágyát jelzi, hogy a lehető legtöbb opcióval rendelkezzenek. Ezek egyike a légkondicionáló megléte. Még akkor is, ha a kiválasztott autó megfelel az autórajongó alapvető követelményeinek, de nincs légkondicionálója, gyakran követik a kiegészítő telepítési kérelmet, bár az 1,5 ezer dollárba kerül.
Ugyanakkor az értékesítés előtti előkészítés során a legtöbb használt külföldi autó ("Audi 100", "VW Passat GT", "Opel Omega"), légkondicionálóval felszerelt, a motorvezérlés során az egyes hengerek kompressziójának elfogadhatatlan csökkenése észlelhető (kb 5,5-7,5 atm.). Ugyanakkor egyes 1994-ben gyártott autók futásteljesítménye, amelyeken legalább az egyik hengeren elfogadhatatlanul csökkent a sűrítés, 50-70 ezer km volt. Ez általában a motor utolsó hengerében történt, amelynek közvetett oka a túlmelegedés volt. Ez csak azzal magyarázható, hogy a klímával felszerelt autók motorjai gyorsabban kopnak az üzem közben keletkező meglehetősen nagy terhelés miatt. A szisztematikus túlmelegedés a dugattyúgyűrűk idő előtti kopásához vezet.
szerelmesek "autó hidegsége" emlékezni kell arra, hogy meleg időben a motor számára a legveszélyesebb az üzemmód "üresjárati mozgás". Ebben az üzemmódban a hűtőfolyadék lassan kering, ráadásul intenzíven a motorháztető alá szerelt hőcserélő "Bemelegít" motort, erőt vesz belőle.
Tulajdonosok "Audi", klímával felszerelt, további probléma merülhet fel a hőcserélő hajtószíjának 60 ezer kilométerenkénti cseréje miatt. Ez általában egy egyszerű művelet csak a légkondicionáló radiátorának eltávolításával, majd freonnal történő feltöltésével hajtható végre, ami többszörösen növeli a munka költségeit. Igen, és nem minden szolgáltatás veszi igénybe.
Kétségtelenül jó, ha van légkondi, de rendelés előtt alaposan mérj le mindent "mögött" És "ellen".