2,0 literes dízel motor
1. Olajszint mérő; 2. Ventilátor; 3. Felső holtpont jel; 4. A főtengely szíjtárcsája; 5. olajszivattyú hajtólánc; 6. olajteknő; 7. Olajszivattyú; 8. Főtengely; 9. Lendkerék 10. Dugattyú; 11. Henger; 12. Olajszűrő; 13. A bemeneti cső eltávolítása; 14. Izzítógyertya; 15. Fúvóka; 16. Hidraulikus fej; 17. Dupla görgős lánc
2,0 literes dízel motor
1. Vezérműtengely; 2. Hidraulikus csap; 3. Bemenet; 4. Kivezető cső kimenet; 5. Termosztát (hűtőfolyadék szabályzó); 6. Dugattyú; 7. Összekötő rúd; 8. Olajteknő 9. Motorolaj-leeresztő csavar; 10. Olajszivattyú; 11. Főtengely; 12. Üzemanyag-szivattyú fogaskereke; 13. Vezérlőáramkör; 14. Üzemanyag-szivattyú; 15. A bemeneti cső eltávolítása; 16. Fojtószelep kábel (fojtószelep kábel)
2,0 literes motor
80. Vezérműtengely csapágyfedele; 81. Vezérműtengely csapágyfedele; 82. Vezérműtengely csapágyfedele; 84. Hatlapfejű csavarok, 25 Nm; 84a. Alátétek; 125. Hengerfejfedél; 185. Vezérműtengely; 186. Zár alátét; 187. Hengeres csap; 188. Vezérműtengely hajtómű; 189. Alátét; 190. Dodecagon fejű csavar, 25 Nm + 90°; 203. Szelepnyomó; 210. Vezérlőáramkör; 224. Láncfeszítő; 237. Tömítés O-gyűrű; 400. Nyomás alatti olajszivattyú
A Mercedes C-osztály soros, 4 vagy 5 hengeres dízelmotorokkal van felszerelve.
A dízelmotorokban tiszta levegőt szívnak a hengerbe, és ott erős kompressziónak vetik alá. Emiatt a hengerekben a hőmérséklet a dízel üzemanyag gyulladási hőmérsékletére emelkedik (körülbelül 600°C). Amikor a dugattyú a felső holtpont közelében van, az üzemanyagot a sűrített levegőbe fecskendezik, és öngyullad, így nincs szükség gyújtógyertyákra. De nagyon hideg motorban a kompresszió nem vezethet gyulladási hőmérséklethez. Ezért a dízelmotor minden örvénykamrájában egy izzítógyertya van a fűtéshez, amelyet az előmelegítő relén keresztül táplált feszültség táplál.
Üzemanyagpumpa (befecskendező szivattyú) üzemanyagot kap az üzemanyag-szivattyútól. A dízel üzemanyagot az üzemanyag-szivattyúba táplálják, ahol létrejön a befecskendezéséhez szükséges nagy nyomás (100-125 bar). Az üzemanyag-szivattyú szabályozója a gázpedál lenyomásának megfelelően szabályozza a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. A megfelelő pillanatban az üzemanyagot fúvókákon keresztül befecskendezik a megfelelő henger előkamrájába. Mielőtt az üzemanyag belép az üzemanyag-szivattyúba, áthalad a hőcserélőn. Ott az üzemanyagot előmelegítik, hogy ne sűrűsödjön be nagyon, és ne duguljon el az üzemanyagvezetékekben és a szűrőben. Az üzemanyagszűrő visszatartja a mechanikai szennyeződéseket és a vizet, ezért rendkívül szükséges a szűrő cseréje a karbantartási utasításoknak megfelelően.
Az üzemanyag- és üzemanyag-feltöltő szivattyúk karbantartást nem igényelnek. Mindkét szivattyút a főtengely hajtja egy vezérlő áramkörön keresztül, amely a vezérműtengelyt is meghajtja. A hengerfejen lévő nyílás biztosítja a két szivattyú motorolajjal való kenését.
Motor modell | |||
C200 | C220 | C250 | |
Kiadási idő tól | 6/93 | 6/93 | 6/93 |
típus | 202.120 | 202.121 | 202.125 |
Motor | 601.913 | 604.910 | 605.910 |
Munkatérfogat, cm3 | 1997 | 2155 | 2497 |
Erő, kW fordulatszámon hp fordulatszámon | 55/4600 75/4600 | 70/5000 95/5000 | 83/5000 113/5000 |
Nyomaték, N·m fordulatszámon. | 130/2000 | 150/3100 | 170/2800 |
Henger átmérő, mm | 87,0 | 89,0 | 87,0 |
Dugattyúlöket, mm | 84,0 | 86,6 | 84,0 |
Tömörítési arány | 22 | 22 | 22 |
Hengerek száma | 4 | 4 | 5 |
Szelepek száma 1 hengerenként | 2 | 4 | 4 |
Üzemanyag szivattyú / vezérlés | 4 sebességes /arf | EVE | 5 sebességes /ere |
A hengerek működési sorrendje | 1–3–4–2 | 1–3–4–2 | 1–2–4–5–3 |
Töltési kapacitások: | |||
- motorolaj (szűrővel), l | 6,0 | 6,5 | 7,0 |
– hűtőfolyadék, l | 8,0 | 7,0 | 7,5 |
ARF - kipufogógáz-visszavezetés
EVE - befecskendező rendszer elektronikusan vezérelt elosztóval
ERE - elektronikus szekvenciális befecskendező rendszer